Lagonda oldtimers te koop – Britse sportwagens en luxe tourers

Land van herkomst: Groot-Brittannië
Oprichter: Wilbur Gunn
Autoproductie vanaf: 1906
Oorspronkelijke fabriek: Staines, Middlesex
Belangrijke vooroorlogse modellen: Lagonda 11.1 HP, 12/24, 14/60, 2 Litre Speed Model, 3 Litre, 16/80, Rapier, M45, M45 Rapide, LG45, LG6 en V12

Lagonda – Een van de grote Britse sportwagenmerken

Lagonda behoort tot de meest gewaardeerde Britse automerken uit de eerste helft van de twintigste eeuw. Het merk werd opgericht door de in Amerika geboren Wilbur Gunn en ontwikkelde zich van een kleine producent van motorfietsen tot een fabrikant van krachtige sportwagens en luxueuze toerauto's.

Vooral in de jaren twintig en dertig verwierf Lagonda een uitstekende reputatie dankzij zijn geavanceerde techniek, krachtige motoren en successen in langeafstandsraces.

Wilbur Gunn en het ontstaan van Lagonda

Wilbur Gunn werd geboren in Springfield, Ohio, en vestigde zich in de jaren negentig van de negentiende eeuw in Engeland.

In 1898 begon hij in Staines met de bouw van gemotoriseerde tweewielers. De naam Lagonda was ontleend aan een inheemse Amerikaanse benaming die verband hield met Buck Creek, nabij zijn geboorteplaats.

Na motorfietsen en driewielers richtte Gunn zich op de ontwikkeling van personenauto's.

De eerste Lagonda-auto's en het succes in Rusland

In 1906 ontwikkelde Lagonda zijn eerste viercilinderauto, een 20 HP die in 1907 als Torpedo op de markt kwam.

Het merk richtte zich aanvankelijk op grote, betrouwbare toerauto's. Een belangrijke overwinning volgde in 1910 tijdens de betrouwbaarheidsrit van Moskou naar Sint-Petersburg.

Deze prestatie hielp Lagonda een belangrijke exportmarkt in Rusland op te bouwen. Tot het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werden verschillende grote Lagonda's aan Russische klanten geleverd.

De Lagonda 11.1 HP – Vooruitstrevende techniek in 1913

De in 1913 geïntroduceerde Lagonda 11.1 HP was een opvallend moderne lichte auto.

Bijzonder waren de geklonken zelfdragende carrosseriestructuur, de stabilisatorstang in de wielophanging en een vroege uitvoering van de fly-off handrem.

Het model vormde de basis voor de latere 11.9 HP en 12/24. Hiermee liet Lagonda zien dat het bedrijf niet bang was voor technische vernieuwing.

De Lagonda 14/60 – Het begin van de sportieve traditie

In 1925 verscheen de Lagonda 14/60, ontworpen onder leiding van Arthur Davidson.

De viercilindermotor van 1.954 cc had kopkleppen, halfronde verbrandingskamers en hoog in het motorblok geplaatste nokkenassen.

De auto combineerde deze bijzondere motorconstructie met krachtige remmen en een zorgvuldig afgewerkt chassis.

De 14/60 betekende een belangrijk keerpunt: Lagonda ontwikkelde zich steeds nadrukkelijker tot een fabrikant van sportieve toerauto's.

De Lagonda 2 Litre Speed Model

Voor 1928 introduceerde Lagonda de 2 Litre Speed Model, een krachtigere ontwikkeling van de 14/60.

Door aangepaste kleptiming, twee carburateurs en een hogere compressieverhouding leverde de motor aanzienlijk betere prestaties.

De 2 Litre Speed Model groeide uit tot een van de karakteristieke Britse Vintage-sportwagens en was geschikt voor zowel snelle toertochten als wedstrijden.

De Lagonda 2 Litre Supercharged en Continental

Vanaf 1930 was de 2 Litre ook leverbaar met een compressor. Deze Supercharged-uitvoering bood extra vermogen en sportieve prestaties.

De latere Continental kreeg onder meer een lager chassis, kleinere wielen en een schuin geplaatste radiator.

Deze modellen vertegenwoordigen de laatste ontwikkeling van de klassieke Lagonda-viercilinder.

De Lagonda 3 Litre en Selector Special

Naast de viercilinders ontwikkelde Lagonda grotere zescilinderauto's. De 2½ Litre verscheen in 1926 en groeide in 1928 uit tot de 3 Litre.

Een bijzondere variant was de Selector Special met een Maybach-versnellingsbak die dankzij twee overbrengingsbereiken acht versnellingen vooruit bood.

Hoewel technisch interessant, bleek deze ingewikkelde transmissie commercieel geen groot succes.

De Lagonda 16/80 – Een verfijnde zescilinder

De in 1932 geïntroduceerde 16/80 verving de oudere 2 Litre-modellen.

Hij kreeg een tweeliter zescilindermotor van Crossley en was later leverbaar met een ENV-voorkeuzeversnellingsbak.

De 16/80 was een elegante en comfortabele auto, al beperkte het relatief hoge gewicht zijn sportieve mogelijkheden.

De Lagonda Rapier – Een compacte sportwagen met dubbele bovenliggende nokkenassen

In 1933 verscheen de Lagonda Rapier met een 1.104 cc viercilindermotor en dubbele bovenliggende nokkenassen.

De geavanceerde motor en de compacte afmetingen maakten de Rapier aantrekkelijk voor sportieve automobilisten.

Het model verwierf een goede reputatie in wedstrijden en behoort tegenwoordig tot de bijzondere kleine Britse sportwagens uit de jaren dertig.

De Lagonda M45 – Een krachtige 4½-liter sportwagen

De Lagonda M45 werd in 1933 geïntroduceerd en groeide uit tot een van de bekendste modellen van het merk.

De grote 4½-liter zescilindermotor van Meadows bood veel trekkracht en uitstekende prestaties op lange afstanden.

De M45 werd onder meer geleverd als open tourer en sportieve saloon. Zijn combinatie van prestaties, uitstraling en robuuste techniek maakt hem bijzonder geliefd bij verzamelaars.

De Lagonda M45 Rapide en de overwinning op Le Mans

De M45 Rapide was een sportievere ontwikkeling van de M45, geschikt voor snelle ritten en wedstrijden.

In 1935 wonnen Johnny Hindmarsh en Luis Fontés de 24 uur van Le Mans met een Lagonda M45 Rapide.

Deze overwinning behoort tot de belangrijkste prestaties uit de geschiedenis van Lagonda en bevestigde de reputatie van het merk als fabrikant van snelle, betrouwbare sportwagens.

Alan Good en de komst van W.O. Bentley

Ondanks het sportieve succes verkeerde Lagonda halverwege de jaren dertig in financiële moeilijkheden.

In 1935 redde zakenman Alan Good het bedrijf en stelde hij W.O. Bentley, oprichter van Bentley Motors, aan als technisch leider.

Zijn komst betekende een nieuwe periode van technische verfijning en ontwikkeling.

De Lagonda LG45 – De invloed van Bentley

De LG45 verscheen voor 1936 als een verder ontwikkelde 4½-liter Lagonda.

Het model behield de Meadows-zescilinder, maar kreeg verbeteringen aan het chassis, de wielophanging en de motor.

Bij de latere Sanction III werden onder meer het inlaatsysteem en diverse interne motordelen aangepast.

De LG45 combineerde krachtige prestaties met een comfortabeler en verfijnder rijgedrag.

De Lagonda LG6 – De laatste grote vooroorlogse zescilinder

In 1938 introduceerde Lagonda de LG6 met onafhankelijke voorwielophanging, hydraulische remmen en een verbeterd chassis.

De LG6 vormde de laatste grote ontwikkeling van de 4½-liter zescilinder vóór de Tweede Wereldoorlog.

De fraaie carrosserieën en geavanceerde techniek maken dit model tot een van de meest begeerlijke late vooroorlogse Lagonda's.

De Lagonda V12 – Het meesterwerk van W.O. Bentley

De Lagonda V12 werd in 1937 geïntroduceerd en behoort tot de meest indrukwekkende Britse luxeauto's uit de jaren dertig.

De door W.O. Bentley ontwikkelde 4½-liter V12 bood een uitzonderlijk soepele motorloop en hoge prestaties.

Het model was verkrijgbaar met elegante open en gesloten carrosserieën.

In 1939 eindigden twee Lagonda V12-racewagens als derde en vierde tijdens de 24 uur van Le Mans.

De productie werd tijdens de Tweede Wereldoorlog beëindigd, waardoor de V12 een relatief zeldzame auto bleef.

Lagonda na de Tweede Wereldoorlog

In 1947 werd Lagonda overgenomen door David Brown, die ook Aston Martin verwierf.

De Lagonda 2.6 Litre van 1948 kreeg een door W.O. Bentley ontwikkelde zescilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en onafhankelijke achterwielophanging.

Daarna volgden de 3 Litre en de exclusieve vierdeurs Lagonda Rapide uit 1961.

Hoewel de productie van de Rapide in 1963 stopte, werd de naam Lagonda later opnieuw gebruikt door Aston Martin.

Bekijk naoorlogse Lagonda's en Aston Martins op PostWarClassic.nl.

Een vooroorlogse Lagonda kopen – Waarop letten?

Controleer bij aankoop altijd de chassis- en motornummers, de carrosserievorm en de gedocumenteerde geschiedenis.

Bij de 2 Litre-modellen verdienen de klepbediening, smering en remmen bijzondere aandacht. Bij de M45 en LG45 zijn vooral de conditie van de Meadows-motor, de koeling en de transmissie belangrijk.

De LG6 en V12 vragen specialistische kennis vanwege hun complexere techniek.

Originele carrosserieën, correcte mechanische specificaties en aantoonbare wedstrijdhistorie kunnen een grote invloed hebben op de waarde.

Lagonda oldtimers te koop op PreWarCar.nl

Ontdek op deze pagina vooroorlogse Lagonda's, waaronder de 2 Litre Speed Model, Rapier, M45, M45 Rapide, LG45, LG6 en V12.

Bekijk ook andere Britse Vintage- en Post-Vintage-sportwagens op PreWarCar.nl.

Historische bron: G.N. Georgano, The Complete Encyclopaedia of Motorcars, aangevuld en redactioneel bewerkt.

Heeft u aanvullende informatie of correcties? Neem contact op via [email protected].