Filter

Klassiekers Talbot te koop - Talbot auto's te koop

Opslaan

Talbot

1934 Talbot AV105 Three Position Drophead Coupé

Registratienummer: ARE 34Chassisnummer: 35488 Veel ondersteunende documentatieGerestaureerd exemplaarZeer goed bruikbaar Een prachtig gepresenteerd en zeer goed bruikbaar voorbeeld van een zeldzame long-wheelbase three-position drophead coupé, waarvan er slechts 2.1..
1933 Talbot of London AV105 Abbott bodied Fin Tale

1933 Talbot AV105 ‘Fintail’Chassis no. 35370, engine no. 212 Inspired by Cambells “Land Speed Record Blue Bird” This stunning Talbot AV105 was bodied by 'Abbotts of Farnham' in 1933. Abbott already had a contract to build bodies for Talbot and it is understood this Speeding Fintail, clearly a one-off, was desti..
1933 Talbot AV105 Alpine Team Car Replica

As a Swiss, Talbot Chief Engineer, Georges Roesch, designed his cars with Alpine motoring in mind. With their combination of a strong and powerful push-rod six-cylinder engine, powerful brakes, light and accurate steering and a compact, light yet sturdy chassis it is no surprise that Talbots excelled in the Alpine Trials of the 1930s, then undou..
1932 Talbot AM90 Speed

Georges Roesch’s Talbot 90 Team competition cars run by famed preparation specialists Fox and Nicholl caused a sensation when they appeared at the 1930 Double Twelve race at Brooklands, humbling far more complex and vaunted designs from Alfa Romeo, Bugatti and Bentley. They continued this form throughout the 1930 season of international sports c..
1933 Talbot AW90 Alpine Tourer Coachwork by Vanden Plas

The most successful division of the Anglo-French Sunbeam-Talbot-Darracq combine, Talbot might well have escaped take-over by Rootes in 1935 had it not been shackled to its weaker partners. The company's then healthy position had been achieved by a succession of well-engineered products penned by its designer, Swiss-born Georges Roesch, whose obsess..
Talbot 105 Speed Tourer 1936

One of the Best driveable cars of the prewar area.Very fast car , preselect gearbox.Very good brakes.Engine rebuild by Talbot Specialist IS PolsonFirst owned by the Edinburgh Police Force for ceremonial dutiesFull weater equipmentRestored in the 2000’s , in 2011 the rear-axle was rebuild with a high rati..
1916 Talbot 4 CYX Tourer by Walter Whitbourne of Melbourne

1916 Talbot 4 CYX Tourer by Walter Whitbourne of Melbourne Registration number: SV 7832 Chassis number: 7424 Engine number: 4CYX 725 1916 Talbot 4CYX. The car has been fully restored to concours condition & as a result is presented in impeccable o..
1931 Talbot AO75/90 "GO8057"

- 1931 Talbot 75/90 for sale- First owned by racing driver and record-breaker Goldie Gardner- An exceptional Roesch Talbot with continuous history from new- Unique four-seater tourer coachwork by KC Bodies- Period Brooklands history The Georges Roesch-designed Talbots of the 1930s are among the most desi..
Talbot 105 AV

Talbot 105 AV Coup des AlpesVorwählgetriebe Topzustand mit PatinaSchnellstes Fahrzeug dieser Zeit
Talbot 110 / 105 Special

1937 TALBOT 110 / 105 SPECIAL Registration: DYE 64First registered in May 1937 as a Talbot 110 Saloon, bought in 2004 by current owner as a “rolling Chassis”. Subsequently rebuilt over a period of several years as a Sporting Talbot 2 seat special.The original 110 chassis was shortened to 9 foot and a completely new 2-seater body bu..

Talbot te koop – Britse vintage en vooroorlogse auto's

Land van herkomst: Groot-Brittannië
Fabrikant: Clément-Talbot Ltd, North Kensington, Londen
Belangrijkste productieperiode: 1903–1938
Belangrijke modellen: Talbot 12/16 HP, 15 HP, 25/50 HP, 8/18, 10/23, 14/45, 75, 90, 95, 105 en 110

Talbot – Een bijzonder Brits automerk

Talbot behoort tot de meest gewaardeerde Britse automerken uit de Edwardiaanse en vintage periode. Het bedrijf ontstond in 1903 als Clément-Talbot Ltd en combineerde Franse invloeden met Britse autotechniek.

Het merk verwierf een uitstekende reputatie dankzij betrouwbare, snelle en comfortabele toerwagens. Onder leiding van hoofdingenieur Georges Roesch ontwikkelde Talbot later enkele van de beste Britse sportwagens uit de jaren twintig en dertig.

Het ontstaan van Clément-Talbot

Clément-Talbot Ltd werd in 1903 opgericht met steun van de Earl of Shrewsbury and Talbot en de betrokkenheid van de Franse autopionier Adolphe Clément.

Aanvankelijk importeerde het bedrijf Franse Clément-auto's naar Groot-Brittannië. Al snel werden deze onder de naam Talbot verkocht.

De eerste modellen omvatten één-, twee- en viercilinders. Ondanks de Franse achtergrond was Clément-Talbot een Britse onderneming.

De eerste Britse Talbots

Eind 1904 beschikte Talbot over een moderne fabriek in North Kensington, compleet met een eigen testbaan.

Vanaf 1905 verschenen de eerste in Groot-Brittannië geassembleerde en gedeeltelijk vervaardigde auto's. De 12/16 HP en de 20 HP uit 1906 behoorden tot de belangrijke vroege modellen.

Vooral de 20 HP met zijn circa 3,8-liter viercilindermotor viel op door zijn prestaties en betrouwbaarheid.

The Invincible Talbot

Door successen tijdens betrouwbaarheidsritten en wedstrijden ontstond de bekende reclameslogan 'The Invincible Talbot'.

Modellen zoals de 12/16 HP, 15 HP en 25 HP stonden bekend om hun soepele motoren, degelijke constructie en goede wegligging.

Deze eigenschappen maakten Talbot aantrekkelijk voor automobilisten die zowel comfort als snelheid verlangden.

Percy Lambert en het Brooklands-record van 1913

Een van de beroemdste prestaties uit de geschiedenis van Talbot vond plaats in 1913.

Op het circuit van Brooklands reed Percy Lambert met een speciaal geprepareerde Talbot 25 HP als eerste automobilist meer dan 100 mijl binnen één uur.

Dit historische record maakte Talbot internationaal bekend en bevestigde de sportieve reputatie van het merk.

Talbot tijdens en na de Eerste Wereldoorlog

Vóór de Eerste Wereldoorlog waren de 15/20 HP en 25/50 HP belangrijke modellen. Deze auto's combineerden een comfortabele carrosserie met sterke motoren en goede prestaties.

In 1919 kwam Clément-Talbot onder invloed van Darracq. Samen met Sunbeam ontstond vervolgens de Sunbeam-Talbot-Darracq-groep.

Ondanks deze veranderingen bleef Talbot eigen Britse auto's ontwikkelen.

De Talbot 8/18 en 10/23

In 1922 introduceerde Talbot de lichte 8/18 HP, gebaseerd op een ontwerp met Franse invloeden.

De auto had een kopklepmotor, een lichte constructie en sportieve rijeigenschappen.

Georges Roesch ontwikkelde hieruit de 10/23 HP, met een grotere motor, meer binnenruimte en een conventioneel differentieel.

Georges Roesch en de Talbot 14/45

De belangrijkste ommekeer in de geschiedenis van Talbot kwam in 1926 met de introductie van de 14/45 HP.

Deze door Georges Roesch ontworpen auto beschikte over een bijzonder efficiënte zescilinder kopklepmotor van 1.665cc.

Roesch wilde de souplesse, stilte en verfijning van een grote luxeauto combineren met het lagere gewicht en de lagere kosten van een kleinere motor.

De Talbot 14/45 was ruim, comfortabel en technisch vooruitstrevend. Het model werd een commercieel succes en vormde de basis voor de latere sportieve Talbots.

De Talbot 75 en Talbot 90

In 1930 verschenen de Talbot 75 en 90, beide gebaseerd op de succesvolle 14/45.

De zescilindermotor werd vergroot tot ongeveer 2,3 liter. De Talbot 75 was vooral bedoeld als comfortabele toerwagen, terwijl de krachtigere Talbot 90 een uitgesproken sportief karakter had.

Vooral de open sporttourer-uitvoering van de Talbot 90 behoort tegenwoordig tot de aantrekkelijke Britse sportwagens uit deze periode.

De Talbot 105 – Een beroemde Britse sportwagen

In 1931 introduceerde Talbot de 105, met een nieuwe zescilindermotor van ongeveer drie liter.

De motor leverde aanzienlijk meer vermogen zonder de verfijning van de eerdere Roesch-ontwerpen te verliezen.

De Talbot 105 werd geleverd met verschillende carrosserieën, van comfortabele saloons tot sportieve vierzits tourers.

In wedstrijdtrim kon de auto snelheden van ongeveer 100 mijl per uur bereiken.

Talbot op Le Mans, Brooklands en in de Alpen

De Talbot 90 en 105 behaalden indrukwekkende resultaten in internationale wedstrijden.

Met ondersteuning van de fabriek en preparatie door Fox & Nicholl verschenen Talbots onder andere tijdens de 24 uur van Le Mans, wedstrijden op Brooklands, de Irish Grand Prix en de Ulster Tourist Trophy.

Ook tijdens de Alpine Trial bewees de Talbot 105 zijn betrouwbaarheid en uitstekende rijeigenschappen.

Deze prestaties maken de sportieve Roesch-Talbots tegenwoordig bijzonder interessant voor verzamelaars.

De Talbot 95 en 110

De Talbot 95 verscheen voor 1933 en combineerde de grotere motor met een langer chassis, geschikt voor comfortabele carrosserieën.

In 1935 volgde de Talbot 110 met een verder vergrote zescilindermotor van ongeveer 3,5 liter.

De Talbot 110 behoorde tot de laatste en technisch meest ontwikkelde auto's uit de oorspronkelijke Roesch-serie.

Rootes en het einde van de Roesch-Talbots

In 1935 verkreeg de Rootes Group de zeggenschap over Clément-Talbot.

Het programma veranderde geleidelijk. In 1936 verscheen de Talbot Ten, gebaseerd op de Hillman Minx, terwijl de laatste Roesch-modellen in 1938 verdwenen.

De latere geschiedenis van de naam Talbot omvat verschillende Britse en Franse ondernemingen en moet worden onderscheiden van het oorspronkelijke Clément-Talbot.

Een vooroorlogse Talbot kopen – Waarop letten?

Bij aankoop zijn het juiste model, chassisnummer, motortype en de herkomst van de carrosserie belangrijk.

Bij vroege Talbots verdienen het chassis, de transmissie en de originaliteit van de mechanische onderdelen aandacht.

Bij Roesch-Talbots zoals de 14/45, 90, 105 en 110 zijn vooral de staat van de zescilindermotor, smering, versnellingsbak, remmen en carrosseriestructuur van belang.

Een gedocumenteerde wedstrijdhistorie en originele carrosserie kunnen de verzamelwaarde aanzienlijk beïnvloeden.