1933 Talbot AV105 Super Speed Saloon, carrosserie door James Young

Als Zwitser ontwierp Talbot-hoofdingenieur Georges Roesch zijn auto’s met Alpenritten in gedachten. Met hun combinatie van een sterke en krachtige zescilinder kopklepmotor, krachtige remmen, lichte en nauwkeurige besturing en een compact, licht maar robuust chassis is het geen verrassing dat Talbots uitblonken in de Alpine Trials van de jaren 1930, destijds zonder twijfel de belangrijkste langeafstandsrally en een ongelooflijke test voor zowel auto als bestuurder. Gecombineerd met hun successen op Le Mans, Ards en Brooklands was de Talbot AV105 duidelijk de meest doeltreffende Britse sportwagen van zijn formaat in die periode. Deze successen culmineerden in de Alpine Trial van 1934, waar het beroemde Talbot-team van speciaal opgebouwde en geprepareerde auto’s, geregistreerd als BGH 21, 22 en 23, deze uiterst zware beproeving voltooide zonder ook maar één strafpunt te verliezen. Dit succes heeft ook in de moderne tijd weerklank gevonden en Talbots zijn bijzonder succesvol geweest in rally’s zoals de Flying Scotsman, de 1000 Mile Trial, de Alpine Trial en talloze andere.

Met genoegen bieden wij een van slechts twee bekende overlevende exemplaren aan van de zeer compacte, elegante en sportieve 4-deurs saloon-carrosserie van James Young op hetzelfde AV 105 ‘Super Speed’-chassis, zoals dat zo succesvol werd ingezet in de bovengenoemde evenementen. Het betreft een vooroorlogse high-performance saloon met halflang schuifdak voor open rijplezier indien gewenst. Het is bovendien vermeldenswaard dat deze carrosserie van meet af aan volledig uit aluminium bestond en daardoor voor een saloon uitzonderlijk licht was.

Volgens de Talbot-fabrieksregisters werd ‘AUU’ in november 1933 geleverd aan de vooraanstaande Londense Talbot-dealers Pass & Joyce, die vrijwel zeker James Young opdracht gaven om de carrosserie te vervaardigen die de auto vandaag nog draagt. De eerste bekende eigenaar was Francis S. Laskey uit South Nutfield, die de auto in 1935 kocht van dealer ‘The Car Mart’. De heer Laskey behield de auto tot 1950.

De volgende eigenaar was architect R.P. Gray uit Whitehaven, die de auto in 1950 op een veiling in Londen verwierf – zie dossiernotities. Gray gebruikte de auto wel, maar het lijkt erop dat hij het grootste deel van zijn tijd in zijn bezit doorbracht terwijl er aan diverse aspecten werd gewerkt, zoals blijkt uit de vele facturen in het dossier, totdat hij de auto in de jaren 1980 overdroeg aan de bekende in Devon gevestigde verzamelaar Colin Vincent. Daar bleef de auto ongebruikt in Vincents museum totdat hij hem in 1990 verkocht aan P.D. Hosen. Hosen droeg de auto vrijwel direct over aan de oprichter van ons zuster-restauratiebedrijf I.S. Polson – Ian Polson. Ian had de auto al jarenlang van Vincent willen kopen, omdat hij inzag dat het een zeer zeldzaam overlevend exemplaar was van de sportiefste en snelste 4-zits saloon die Talbot bouwde. Toen hij eindelijk in staat was de auto te kopen, ontdekte hij tot zijn frustratie dat hij te laat was en kocht hij de auto daarom van Hosen.

Ian begon aan een volledige restauratie van wat een vermoeide maar zeer complete en authentieke auto was (tot zijn genoegen bleek de originele motor nog aanwezig te zijn) en had deze voltooid tot het stadium van een rijdend chassis, toen hij de auto in 1995 met tegenzin verkocht aan Sunbeam- en Talbot-restaurateur Bill Barrott, die opnieuw inzag dat het een bijzonder capabel en zeldzaam overlevend exemplaar was. Bill voltooide de restauratie volgens een zeer hoge standaard en gebruikte de auto voor comfortabele hogesnelheidstours zoals de fabrikant dat bedoeld had, alvorens hem in 2010 over te dragen aan Roesch Talbot-verzamelaar David Cook.

De auto maakte deel uit van een privécollectie Talbot AV105’s die zorgvuldig was samengesteld om het best mogelijke aanbod van deze modellen te vertegenwoordigen. Gedurende deze periode werd ‘AUU’ regelmatig onderhouden en geserviced door de eigen monteur van de verkoper, hoewel hij weinig werd gebruikt.

Door de huidige eigenaar van ons gekocht, heeft ‘AUU’ recent geprofiteerd van een volledige servicebeurt, werkzaamheden aan het elektrische systeem, een nieuwe set banden en een vervangend wegwiel. Sindsdien is de auto uitsluitend gebruikt voor rustige continentale toertochten. Alleen te koop wegens gewijzigde omstandigheden van de eigenaar, waardoor hij niet de tijd heeft om van deze auto te genieten zoals hij vindt dat hij verdient. De kilometerstand sinds restauratie van circa 13.000 mijl wordt vrijwel zeker als correct beschouwd, en de wijze waarop deze uiterst elegante en compacte auto zich presenteert bevestigt dat zeker.

Op de weg maakt ‘AUU’ zijn specificatie volledig waar: strak en opmerkelijk vrij van gerammel voor een vooroorlogse saloon, en net zo plezierig en snel van punt tot punt als de gelijkwaardige tourer met Vanden Plas-carrosserie.

Aangeboden als een van naar men aanneemt slechts twee overlevende exemplaren van dit uiterst elegante en sportieve model – het andere exemplaar bevindt zich al vele jaren in het National Motor Museum in Beaulieu – biedt ‘AUU 10’ comfortabel, snel vooroorlogs sportief rijplezier in de meest elegante omgeving.