Filter

Op zoek naar de verloren Bugatti van de Franse schilder

Het goede (en slechte?) aan Bugatti's is dat veel ervan methodisch zijn onderzocht en uitputtend zijn beschreven door clubs en liefhebbers in boeken, tijdschriften en online, dus als je op zoek bent naar een specifieke auto is hij nooit ver weg als je weet waar je moet zoeken.

Er zijn echter uitzonderingen en we konden de foto die je hier ziet van wat een nogal verbluffende Type 57 roadster lijkt te zijn, bijna een open versie van de Atlantic, niet echt plaatsen. Nu zijn er een paar Type 57's geweest met tweezits roadster carrosserieën door een aantal carrosseriebouwers, maar welke is dit?

 

We kwamen er al snel achter dat Bugatti er een had tentoongesteld op de Autosalon van Parijs in 1936, maar die had volledig gesloten en nogal verbluffend uitziende vleugels die met de voorwielen meebewogen. Misschien een antwoord van ontwerper Jean Bugatti op de Figoni & Falaschi Delahaye," schreef een bron. Dat deed ons in andere richtingen kijken, maar het is heel goed mogelijk dat we daar de fout ingingen, want we ontdekten dat 'de volledig gesloten vleugels zeer onpraktisch waren en de auto kreeg nieuwe, meer conventionele vleugels.' Betekent dit dat het toch deze auto zou kunnen zijn? Het lijkt er wel op.

 

Aan welke stijl vleugels je ook de voorkeur geeft, de open tweezitter Type 57 werd bekend als de Roadster Antibes of de Derain Roadster, naar de Franse schilder André Derain die volgens een bron de oorspronkelijke koper van de auto was. Dit is stof tot nadenken voor de Bugatti-kenners, want niet iedereen is het daarmee eens! Hoe dan ook, de Antibes/Derain Roadster zou, net als sommige van zijn gesloten coupé-zusmodellen, sinds de jaren 1950 vermist zijn, niet lang nadat hij opnieuw was opgebouwd door Ghia of Roger Tunesi en vervolgens gestolen. Hoewel,' en we citeren opnieuw, 'er geruchten blijven bestaan dat hij nog ergens in Frankrijk staat. Nou ja...

Dan blijft alleen het plaatje nog over. Wanneer en waar zou het kunnen zijn? Essence Benzene NOBA brengt ons niet dichterbij en het zou zomaar het retoucheerwerk van een tijdschriftredacteur kunnen zijn. Vertel ons alles wat je weet...

 

Woorden: Jeroen Booij; foto: archief

 

Gepubliceerd:
woensdag september 20th, 2023
Jeroen Booij
26 September 2023, 13:06
Thank you very much for that Jakob and Markus!
Lees verder
Jakob Bonfils
25 September 2023, 20:01
The picture shows the André Derain Roadster.
Derain was a famous painter who used the car as a daily transport.
It was a one off, and was later scrapped !
Erik Koux built a 100% recreation and used it intensively.
It was his favorite car during many years.
It's now in the USA.
Picture shows Erik and me and the car, at the French Bugatti Rally in Mulhouse 2009
and the other picture shows the Bugatti at an exibition in Southern France
The two other pictures, show how the original car looked
Best Regards from Jakob Bonfils
Lees verder
Markus Peter
25 September 2023, 18:02
This seems to be the car that was exhibited at the 1937 Geneva Salon de l‘Automobile, as shown in the attached leaflet (which also makes it clear that the photo was taken in Geneva)
Lees verder
Alistair Hacking
25 September 2023, 00:40
I remember admiring a similar rakish Bugatti as a schoolboy in my much prized copy of Bill Boddy's book "Continental Sports Cars" (Foulis 1952)
Lees verder
Jeroen Booij
25 September 2023, 13:05
That is a beautiful picture. Surely the same car..?
Lees verder
Herman van oldeneel
21 September 2023, 08:29
regarding the rebodied roadster: on the backside of a photo by Jean Prick is written by him 'Paris 1952'
Lees verder
Herman van oldeneel
21 September 2023, 08:18
It is #57.385, the Paris Show car in later life with more standard 57S wings fitted (source: Barry Price, Bugatti 57, page 171). In 1953 it was rebodied with a Ghia roadster body.

Your picture is pre 1953.
Lees verder
John Urwin
24 September 2023, 10:20
Page 171 in my edition shows chassis numbers 101500 and 101501. The only picture of 57385 is at the Paris show on p131.
The index gives the invoice date 13 March 1937 with no customer specified.
Lees verder
Rick Politi
20 September 2023, 22:25
Open or closed, this auto gives no sense of being derived from Bugatti, the king of speed, the man not much interested in braking. However, the possibility remains, united with a "militaristic stance", it would necessarily have to be either 1938 or 1939. If we consider the "split axle" front suspension unique(?) among passenger available vehicles, maybe added dimension is acquired. This nose is aerodynamically akin more to aero than to dynamic, and the runway here would serve well for multiple purposes.
Lees verder
Nick Simpson
20 September 2023, 10:29
With the Swiss connection - Carrosserie Graber of Wichtrach, Bern?

Lees verder
Christoph Grohe
25 September 2023, 09:04
I think no...
About the more than ten type 57 bodied by Graber number 57385 is not on the Graber list.
But I do not know everything.
Lees verder
Kevin Atkinson
20 September 2023, 02:54
NOBA were a Swiss distributor of fuel, with their headquarters at Basle. They were taken over by BP in 1949
Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie