Artcurial presenteert ongerestaureerde zeldzaamheden op Rétromobile

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Naast de verschillende clubs, dealers en speciale displays belooft een van de hoogtepunten van Salon Rétromobile 2024 de Artcurial-veiling te worden, die plaatsvindt op vrijdag 2 februari. De veiling trekt elk jaar een eclectische mix van auto's aan en dit jaar is geen uitzondering. Van een verdwenen fietsauto tot een elegante Rolls-Royce van een hoogst onwaarschijnlijke carrosseriebouwer, wij nemen een kijkje bij enkele van de hoogtepunten.

Ongerestaureerde veteranen

Enkele van de spannendste kavels zijn een trio ongerestaureerde auto's uit de veteranen- en Edwardiaanse tijdperken, waarvan de vroegste een De Dion-Bouton driewieler uit 1897 is (€ 50.000-70.000). Dit exemplaar dateert uit het eerste jaar waarin een driewieler op ware grootte werd geproduceerd, hoewel De Dion al in 1895 een prototype had gebouwd, en de originaliteit ervan is buitengewoon. Hij heeft niet alleen een prachtige patina, maar ook nog alle uitrusting die uniek is voor de modellen uit 1897. De driewieler van De Dion heeft tijdens zijn productie meerdere updates gekregen en veel van de vroegste overlevenden zijn aangepast of gerestaureerd met latere apparatuur. Dat dit exemplaar precies zo is gebleven als het 127 jaar geleden werd gebouwd, maakt het echt uitzonderlijk en mogelijk uniek. Hij wordt te koop aangeboden na 40 jaar in een privé familiecollectie.

Degenen met een voorliefde voor het vreemde en wonderlijke zullen blij zijn met de Bobrie Torpille uit ca. 1909 (€ 30.000-50.000). Het is de enige overlevende van slechts ongeveer een dozijn van dergelijke auto's die ooit zijn gebouwd en het bestaan ervan was bij zeer weinig mensen bekend totdat hij werd verzonden voor de Rétromobile veiling. Léonce Bobrie, wijlen Barré, droomde ervan om zijn eigen fietsauto te maken in een tijd waarin de fietsauto nog in de kinderschoenen stond. Werkend in de garage in Saumur, die hij samen met zijn broer Camille runde, en geholpen door voorman Georges Lafon, produceerde hij zijn eerste auto ergens tussen 1907 en 1909. Met een volledig stalen tandemcarrosserie voor twee inzittenden, waarbij de bestuurder voorin zat en hij kon kiezen tussen een Ballot-motor met zes of acht pk, is het gemakkelijk te begrijpen hoe deze auto de onbemiddelde of avontuurlijke vroege automobilist zou kunnen hebben aangesproken. Het meest opmerkelijke aan deze auto is dat Bobrie hem zelf heeft gehouden en dat hij zijn familie nooit heeft verlaten. Hoewel het een beetje jammer is dat hij na al die tijd het nest verlaat, zal het prachtig zijn om hem weer op de weg te zien door een liefhebber. Misschien zien we hem op een toekomstig Festival of Slowth?

Voor de liefhebber die van een beetje grandeur houdt, is er niets mooiers dan de Delaunay-Belleville coupé type HB6 uit ca. 1912 (€150.000-200.000). Men denkt dat dit de 38ste HB6 is die werd gebouwd en dat hij pas na de Kaiseroorlog werd verkocht, vandaar de radiateurkap uit 1919. De carrosserie is vermoedelijk het werk van Audineau et Cie. Dit is nog een auto die vanaf het begin in familiebezit is geweest, oorspronkelijk gekocht door de grootvader van de verkoper. Deze eigendomscontinuïteit heeft ervoor gezorgd dat de Delaunay veel geschiedenis heeft weten te bewaren, waaronder foto's van een bruiloft in 1923. In de jaren 1930 werd de Delaunay buiten gebruik gesteld en opgeslagen, waarna hij niet meer werd aangeraakt totdat hij te koop werd aangeboden. Het heeft de afgelopen 90 jaar uitzonderlijk goed doorstaan en met een beetje renovatie kan het weer net zo luxueus worden als toen het nieuw was. Hij verdient de meest sympathieke olievodrestauratie en we hopen hem in de toekomst ooit zo gerestaureerd te zien.

Vintage Voisins

De catalogus bevat een indrukwekkende selectie vintage en post-vintage auto's, waaronder een Salmson, een Hispano-Suiza en meerdere Bugatti's, maar Voisins behoren altijd tot de meest interessante auto's, waar ze ook verschijnen, en we zijn blij dat er in Parijs een paar onder de hamer gaan. De eerste auto is een Voisin C14 Chartreuse uit 1929 (€150.000-250.000), die er zeer correct uitziet met zijn 'Cocotte' mascotte, prominente bagageboxen, schijfwielen en extravagante Art Déco interieur. Met behoud van de originele motor en een mooie oudere restauratie ziet hij er echt uit als een mooi voorbeeld van het merk. De auto heeft een vroege geschiedenis: in 1934 werd hij geregistreerd in Haut-Rhin en in 1937 was hij eigendom van een kapitein in Mulhouse.

Zijn metgezel, de C14 Aquitaine uit 1930 (€ 50.000-70.000), heeft een geschiedenis vanaf het begin. Hij stond oorspronkelijk geregistreerd in het 2ème arrondissement van Parijs en werd tot de jaren 1990 door dezelfde familie gehouden, toen hij werd gekocht door een arts uit Bas-Rhin. Hij onderging een 15 jaar durende chassisrestauratie en sindsdien is hij weinig gebruikt. Hij is elegant afgewerkt en zou een ideale auto kunnen zijn voor iemand die voor het eerst een Voisin wil proberen.

Curiosa uit de jaren dertig

Whittingham & Mitchel was een van de kleinere carrosseriebouwers uit de jaren 1930, die we vooral associëren met schrale sportcarrosserieën, vooral voor de Wolseley Hornet. We hadden nooit gedacht dat de naam Whittingham & Mitchel en Rolls-Royce in één adem zouden worden genoemd, maar Artcurial biedt een Rolls-Royce Phantom II sportfaeton uit 1930 aan (€160.000-240.000), gebouwd door de carrosseriebouwer uit Fulham. Het is ook geen magere poging, maar een zeer elegant, uitgebreid en enigszins Amerikaans ogend ontwerp. Het experimentele chassis 25EX werd oorspronkelijk naar Park Ward gestuurd voor de carrosserie van een limousine en werd meteen naar Amerika verscheept en vervolgens naar Europa, waar hij zo'n 15.000 mijl werd getest in Frankrijk en Zwitserland. Terug in Engeland werd de 25EX in maart 1933 verkocht aan zijn eerste particuliere koper. J. Eskdale Fishburn, de bon vivant zoon van een kunsthandelaar die in Piccadilly woonde wanneer hij niet de wereld rondreisde. Hij was het die Whittingham & Mitchel vroeg om er iets harkerigs van te maken, en het prachtige resultaat is wat hier voor u staat. In 1946 was het nog steeds eigendom van Fishburn, maar in 1950 was het naar Amerika gegaan. In 2005 werd hij opnieuw in Engeland geïmporteerd door de bekende Rolls-Royce dealer Ivor Bleaney, die hem volledig restaureerde. Sindsdien heeft hij nog maar één Franse eigenaar gehad.

Tot slot is er voor iedereen met een oog voor het bizarre misschien wel een heel bijzondere monoposto special. De Guidobaldi uit 1939 (€260.000-360.000), of Guidomobile, werd gebouwd door François Guidobaldi uit Antibes, een techniekliefhebber, seriële octrooihouder en, in zijn jeugd begin 1900, wielerkampioen. In 1939 bouwde hij een auto geheel naar zijn eigen ontwerpen, en wat voor excentrieke ontwerpen waren dat. Hij maakte bijna alle onderdelen zelf en ontwikkelde een soort slingerophanging, omdat hij dacht dat de auto beter zou sturen als de wielen in de bochten leunden, en een achtcilinder tweetaktmotor in de vorm van een ster. Het lijkt er niet op dat de Guidobaldi ooit heeft geracet, maar de bouwer bleef hem ontwikkelen tot in de jaren 1950. Hij overleed in 1971 en de auto werd in 1980 uit de familie verkocht. Kort daarna werd hij tentoongesteld in het Mougins Automobile Museum bij Cannes, waar hij bleef tot de sluiting in 2009. Blijkbaar heeft hij nooit een carrosserie gehad, maar de nieuwe eigenaar heeft panelen gemaakt die hem doen denken aan een Auto Union en in deze gedaante is hij tentoongesteld in de Cité de l'Automobile in Mulhouse. De motor wordt in 2022 volledig gereviseerd en hoewel de Guidobaldi excentriek is, is het misschien toch een zeer bruikbare auto.

Dat is nog maar een kleine greep uit het aanbod van Artcurial. Het is een verkoop die je niet mag missen, dus bekijk de volledige catalogus hier.
 

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen