Back-to-back: Teardrop of de Honeymoon Express?

• 

Veel aandacht is er voor de Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop die te koop zal worden aangeboden tijdens het Amelia Island Concours. Natuurlijk. Dit is, en blijft, de ultieme concours auto geweest. En het is nog een uitzonderlijke ook. Hoewel deze auto uit 1937 verschillende keren werd overgespoten, heeft hij zijn originele koetswerk nog intact en is hij nog precies zoals hij was toen hij Figoni & Falaschi verliet. Zijn leven in de schijnwerpers begon op 24 juni 1938, toen hij de Prix d'Excéllence won op het Concours d'Elégance Fémina in Parijs. Maar later kwam er een voortijdige einde aan zijn carrière toen de derde eigenaar hem bijna vier decennia lang opsloot, waardoor hij bewaard bleef (in tegenstelling tot de meeste anderen). Vervolgens werd hij geschonken (!), volledig gerestaureerd en in 2005 weer in het showbizzleven opgenomen.

Ja, hij is buitengewoon, ja, hij is fantastisch en ja, het is een stukje autokunst. Maar het is misschien ook een karikatuur van de concoursauto zelf, als er al zoiets bestaat, en dus misschien geen echte verrassing op de gemanicuurde gazons van de wereldwijde prestige-evenementen.

1937 Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupé vs. 1939 Bentley 4¼-litre Sports Coupé

Een auto die ons heel wat meer verbaasde dan de Teardrop was een andere coupé in Art-Deco stijl uit dezelfde tijd: een Bentley 4¼-liter Sports Coupé die bekend staat als 'The Honeymoon Express'. Die bijnaam kreeg hij vanwege zijn tweezitconfiguratie, met een open ruimte achter de zetels voor bagage en een elektrisch bediende achterruit met privacyscherm. We moeten ons verontschuldigen voor deze grote omissie, maar we hadden dit juweeltje eerlijk gezegd nog nooit eerder gezien. De auto werd gebouwd door Park Ward voor de 1938 Earls Court Motor Show en ziet er gewoon fantastisch uit met zijn ingetogen elegantie en die diep kastanjebruine tint. Anders dan de Talbot-Lago is dit een auto die op de weg kan worden gebruikt zonder al het andere verkeer op te houden, terwijl we hem ook even gemakkelijk overal Best of Show zien halen.

Hij heeft ook een goede geschiedenis. De voorzitter van Park Ward (Park of Ward, dat weten we niet) gebruikte de auto enige tijd als zijn persoonlijke vervoermiddel voordat hij hem doorgaf aan een Londense Rolls-Royce dealer die hem tijdens de Tweede Wereldoorlog in camouflagekleuren liet overspuiten. In de jaren zestig ging de auto naar de Verenigde Staten en bleef tot 2002 in Californische handen. In het Verenigd Koninkrijk volgde een zeven jaar durende restauratie tot de pracht en praal van Earl Court. In 2012 reed de Rolls-Royce van Monte Carlo naar Venetië alvorens terug te keren naar de VS. "Bij de auto zijn een gereedschapsrol, de originele eigenaarshandleiding en honderden fascinerende documenten, kwitanties, foto's en originele brieven van Charles Ward, Johnnie Green en Jules Heuman." Alles wat we daaraan kunnen toevoegen is: wow!

Woorden Jeroen Booij. Alle foto's copyright en met dank aan Gooding & Company.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen