Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Autofabrikanten verenigd – in het aanklagen van autofabrikanten
Dit is pas een foto met wat context. Wat we zien is een bijeenkomst van ingenieurs in 1910. Om precies te zijn vertelt het bijschrift ons het volgende: “Clubs – Association of Licensed Automobile Manufacturers. ALAM-ingenieurs ontmoetten elkaar, reden in elkaars auto’s in 1910 en wisselden veel ideeën uit.”
Is dat niet lief, en is dat niet precies waar collega’s voor zijn? Eén grote groep gelijkgestemde autofabrikanten.
Maar misschien is er nog een andere, minder ondersteunende kant aan het verhaal. Zoek de Association of Licensed Automobile Manufacturers maar eens op en je ontdekt al snel dat de vereniging is ontstaan uit een reeks troebele rechtszaken over autooctrooien van octrooirechtadvocaat George B. Selden. Selden had al in 1895 een patent gekregen voor de productie van de auto en eiste royalty’s op elke auto die door welke fabrikant dan ook werd gebouwd. Daar draaide de ALAM dus om. Geen wonder dat zij uiteindelijk vrijwel de hele industrie beheerste en er goed aan verdiende: ze ontvingen minstens 0,75% op elke auto die door hun leden werd geproduceerd.
Dat was tot Henry Ford in 1903 werd geweigerd om zich bij de vereniging aan te sluiten, wat leidde tot “een rommelige public relations-strijd.” De ALAM startte zelfs een campagne waarin werd gedreigd kopers van Ford-auto’s aan te klagen. Fords reactie: “We geloven dat de kunst vandaag net zo ver zou zijn gevorderd als meneer Selden nooit was geboren.”
We verzinnen dit niet. Deze polemiek duurde niet lang nadat die uitspraak was gepubliceerd. In januari 1911 won Ford uiteindelijk de rechtszaak, en de ALAM lijkt kort daarna te zijn verdwenen.
Terug naar de foto uit 1910, die een juweel blijft, zelfs nu we meer weten over de twijfelachtige achtergrond. Wat herkennen we hier?
Tekst: Jeroen Booij
Foto: The New York Public Library
Gepubliceerd:
woensdag november 19th, 2025
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Ariejan Bos
19 November 2025, 10:51
It’s hard to imagine that this photo was taken in 1910. What we see is a number of Columbia’s, a Stearns, an Autocar, probably a Stevens-Duryea, a Peerless, a Columbia and some other vehicles which are more difficult to identify. However they all share a production year of around 1904. So either we see a gathering of historic vehicles, but it seems more logical that the year of the photograph is incorrect. Besides 1904 makes more sense, because the ALAM was founded a year earlier and all makes on the photo were part of that organisation. And indeed in Ocober of that year there was an ALAM run, called a comparison run, to Ardsley and Travers Island. A page from The Motor World of 13 October 1904 shows some photos of this event, clearly taken at the same location: compare the bridge!
Lees verder