Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
De 84e Pioneer Run:: doorgewinterde veteranen en debutanten voltooien de Sussex-slenter
The youngest participant, 21-year-old Vyvyan Bewley, reaches Shoreham astride his 1904 FN
Tattenham Corner is a hive of activity at eight o'clock
1913 AJS Model B was in excellent condition
A 1914 Douglas cruises past a well-oiled 1913 Royal Enfield
Morgan man Chris Booth sets off with a smile in his 1914 machine
Erik Klinger, with his 1,000cc 1913 Excelsior, reckons he'll have no trouble outpacing the Douglases and Triumphs
A 1908 Triumph is inspected before departure
Nigel Fear coaxes some life into his matching 1914 Morgan
Chris Cook flies away on his glorious, unrestored 1913 Excelsior
Rob Bayman has an easy start on his 1914 Triumph
Young Les Searle rides the 1904 Givaudan as if the devil was chasing him
1914 BSA combination demonstrated the scope for involving children with Pioneer motorcycling
Gareth Willis cut a gentlemanly appearance aboard his 1914 Triumph
1914 Sparkbrook with sidecar looked well set-up for a leisurely ride
Philip Castle on a 1914 Triumph steals a lead over Andy Dean's New Imperial
Brian Southam gets away on his 1914 Premier
The Booths' Runabout was one of three early Morgans on the run
Roberto Vanrell made a good getaway with his 1914 Triumph
A 1914 Rudge Multi speeds away from the start
This Douglas rider set off with a look of determination
Rein and Joop Heerkens, respectively on 1904 and 1914 Ariels, appear to have had some trouble starting
A push was all they needed
1914 Douglas 350cc made a suitably dainty mount for Miss Kim Wright
The Leonardslee half-way stop: Rens Van Alebeek, on a 1908 Ariel, looks relieved to be within sight of a cup of tea
1914 and 1909 Triumphs reach Leonardslee
1912 Triumph has seen plenty of use
1911 Wooler shows off its dramatic lines
One side of the 1903 Calvert. What does the door in the tank reveal?
A charming 1912 OK
Oily Rag pair: a Triumph confers with a 1910 FN
Leonardslee provided an opportunity for tweaks and fine-tuning, as with this 1914 Douglas
The rider of this 1913 Rex was very pleased with his progress to Leonardslee
The gauntlets go on as Chris Cook prepares for the second leg of the ride
Mark Roper sets off on the second leg on his 1908 Chater-Lea
1904 Rover offers lots of comfort for the front passenger
Bedford shuttle buses were very much in keeping with the Art Déco setting
It was a pleasant surprise to encounter this 1935 Singer Nine Airline Coupé at the finish—what car could be more appropriate for a 1930s airport setting?
1914 Invicta represented one of the more unusual names
The Searles arrive at Shoreham, from left: Les Sr. on a 1914 Bradbury, Les Jr. on a 1904 Givaudan and Dee on a 1914 Triumph
Léon Bollées always account for the earliest entries; this is from 1896
The third Morgan: Miss Mandy Pachol's 1914 Runabout
Smart Royal Enfield dated from 1910
With a handful of FNs taking part, this 1904 Minerva bolstered the Belgian ranks
The 1910 Hobart—can anyone tell us about it?
Lovely 1905 Adler visited from Germany
1910 Wanderer was another German visitor
Karl Foulkes-Halbard's 1911 Indian was seen in one piece for the first time in at least 65 years
Another Wanderer from Germany, this one from 1904
The ever-so-pretty 1914 Ixion
1911 Fafnir belonged not to a German rider, but Sussex man Ian Hatton
De omstandigheden bij Tattenham Corner om acht uur op zondag 6 oktober waren precies goed voor een veteran rally. De lucht was fris en fris, maar niet koud, en door de lichte bewolking kon de zon haar licht laten schijnen over Epsom Downs zonder verblindend te zijn. Geen wonder dat meer dan 120 motorrijders vol goede moed begonnen aan de 84e Pioneer Run van de Sunbeam Motor Cycle Club, voor machines van voor 1915.
Dit jaar volgde ik de motoren voor het eerst langs hun route vanuit Surrey naar Sussex, helemaal naar de finish op Shoreham Airport, waardoor ik zelf kon zien hoe Shoreham zich verhoudt tot de oude finish op Madeira Drive in Brighton. Het is waar, het heeft niet dezelfde sfeer als Brighton, waar je wordt omringd door een interessant stedelijk landschap en het geroezemoes van het leven rondom. Aan de andere kant, na het ervaren van het verkeer in Brighton tijdens de Veteran Car Run, moet de afgelegen ligging van Shoreham het veel beter maken vanuit het oogpunt van een rijder. De weg naar Brighton heeft meer dan zijn deel aan onbeschaafde wezens die geen rekening houden met historische voertuigen en daarna begint het langzame kruipen door de stad, terwijl de hoofdweg met twee rijbanen naar het vliegveld niets te maken heeft met het volume of de felheid van het verkeer en het voltooien van de run veilig en eenvoudig maakt. Helaas willen we allemaal het publiek interesseren voor onze hobby, en de grootste tekortkoming van Shoreham is dat het publiek geen wandelingen maakt op vliegvelden en dus in onwetendheid blijft over het bestaan van deze mooie machines.
Na een paar vroege pechgevallen te hebben gepasseerd op weg uit Epsom, eenmaal geparkeerd bij Shoreham, was ik blij om te zien dat de meeste motoren al waren gearriveerd en een goede tijd hadden neergezet. Toen ik ze allemaal op een rij zag staan, was de rijkdom van de deelnemerslijst overduidelijk en zelfs met 15 jaar toeschouwen achter de rug, blijft het evenement leerzaam omdat ik nog steeds stuit op merken waarvan ik het bestaan niet wist, zoals Calvert en Hobart. De 292cc Hobart uit 1910 was inderdaad een erg vreemd uitziende machine waarover ik meer hoopte te weten te komen, maar het lukte me niet om de eigenaar te vinden.
Ik ontmoette echter wel Karl Foulkes-Halbard, die zijn eencilinder Indian uit 1911 presenteerde, waarvan wordt aangenomen dat het een van de slechts twee machines van dat model in Groot-Brittannië is - de andere is in het bezit van het Science Museum - en die al minstens 65 jaar in het bezit is van de familie Foulkes-Halbard. Het werd door zijn overleden vader Paul gekocht als restauratieproject en Karl herinnert zich dat het als kleine jongen in stukken lag. De restauratie is nog maar een paar weken geleden voltooid en we zullen er in een toekomstig artikel dieper op ingaan.
Tot slot zou het moeilijk zijn om niet in te gaan op het feit dat de inzendingen, hoewel nog steeds zeer gevarieerd, in een paar jaar tijd sterk in aantal zijn afgenomen. Ik zal hier niet verder over uitweiden, want ik ken de redenen niet, maar ik voel me wel bevoegd om het volgende te zeggen: eigenaars van Pioneer machines bewijzen deze hobby een slechte dienst als ze ervoor kiezen om er niet mee te rijden, vooral bij die ene gelegenheid waar dat het meest toepasselijk is. En als iemand de uitdaging echt niet aankan - een Brighton-ritje is geen wandelingetje in het park - is het dan te veel gevraagd om een jonger familielid te zoeken om de teugels over te nemen, of een andere enthousiasteling die graag zou meedoen als hij maar een geschikte machine had? Het is duidelijk dat deze machines nog steeds eigenaars hebben die, naar men aanneemt, enthousiast zijn. Willen zij echt dat hun machines elke dag van het jaar stilstaan en uit het zicht verdwijnen? Sommige rijders van dit jaar gaven precies het goede voorbeeld: er waren er die, wonend op de grens tussen Surrey en Sussex, niet alleen de rit volbrachten, maar ook nog eens 25 mijl extra op eigen kracht naar huis reden. Onze continentale kameraden verdienen ook lof voor hun enthousiasme; goed gedaan voor de zeven renners die uit Nederland en Duitsland waren afgereisd.
Deze schijnbare terughoudendheid wordt blijkbaar niet gedeeld door de eigenaren van vintage en post-vintage machines. Lezers herinneren zich misschien mijn verslag van het uitstekende honderdste verjaardagsevenement van de Sunbeam M.C.C. in Brooklands in maart. Het evenement was zo'n succes dat de club heeft aangekondigd het opnieuw te organiseren, dit keer als de Veteran & Vintage Motorcycle Day, met 6 april als datum. Je kunt meer dan 200 vintage en post-vintage motoren verwachten, en ook een paar dozijn Pioneers.
Woorden en foto's: Zack Stiling
Gepubliceerd:
donderdag oktober 10th, 2024
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Jon Dudley
11 October 2024, 12:13
Firstly, many thanks to Zack for his comprehensive and enthusiastic report... how nice to have a young person so knowledgeable about the old vehicle scene. I have no wish to join in club-bashing correspondence, but Adrian, your comments cannot go unchallenged. Having ridden both routes on the Pioneer Run I can attest to the potential of a serious accident on the Brighton route occurring due to slow motorcycles joining the fast A23 at Pyecombe. The S.M.C.C. does not have the budget to cone off the inner lane for its private use like the veteran cars, so a move to the middle lane of this very busy road is unavoidable. There was much debate in the club before the difficult decision to move both the date and the destination of the Pioneer Run. There are several possible reasons for the decline in entry numbers and doubtless these changes are unpopular with a few, but in my experience, not the majority. Far from ignoring what you call 'the obvious' the committee (of which I am NOT a member) are actively working on a number of ideas which will help ensure the continuation of this important event for the foreseeable future.
Lees verder
Adrian Goding
10 October 2024, 16:26
It is an interesting angle taken by your reporter that the owners of Veteran motorcycles have an absolute responsibility to support a failing event just because—they absolutely do not and this is akin to victim-blaming.
For many, many years Vic Norman's fabulous Flying Merkel was one of the star bikes and you will see it entered for this weekend's Stafford auction and in the description Vic pulls no punches about the changes in the Pioneer that saw him stop entering.
There is significant cross over between Pioneer and Veteran Car Run entrants and to make the same commitment in a matter of just a few weeks does not appeal to many and the change to the Autumn date was only ever about the S.M.C.C. retaining entry fees in the Covid year. There never was any issue with riding into Brighton itself given the opportunity of free use of the bus lanes all the way to Preston Circus—certainly none of the crawling along claimed.
The S.M.C.C. can continue to ignore the obvious and if they wish blame all those no longer entering for the demise of the Pioneer or they could revisit the fundamental issues of date and finish location—it is firmly in their hands.
Lees verder
For many, many years Vic Norman's fabulous Flying Merkel was one of the star bikes and you will see it entered for this weekend's Stafford auction and in the description Vic pulls no punches about the changes in the Pioneer that saw him stop entering.
There is significant cross over between Pioneer and Veteran Car Run entrants and to make the same commitment in a matter of just a few weeks does not appeal to many and the change to the Autumn date was only ever about the S.M.C.C. retaining entry fees in the Covid year. There never was any issue with riding into Brighton itself given the opportunity of free use of the bus lanes all the way to Preston Circus—certainly none of the crawling along claimed.
The S.M.C.C. can continue to ignore the obvious and if they wish blame all those no longer entering for the demise of the Pioneer or they could revisit the fundamental issues of date and finish location—it is firmly in their hands.