De ketting-aangedreven kampioen

• 
• 
• 
• 

We zijn onlangs een decennium ingegaan waarin er een overvloed is aan auto mijlpalen, maar weinig daarvan zullen waarschijnlijk zoveel aandacht krijgen als die van de Austin Seven, die dit jaar veel auto-evenementen heeft gedomineerd. Vanaf november moet Frazer Nash echter centraal staan.

Frazer Nash Company

Het bedrijf Frazer Nash werd opgericht in november 1922, maar de autoproductie begon pas eind 1923, en de eerste 'echte' Frazer Nashes (niet alleen aangepaste GN's en Deemsters) verschenen begin 1924. Een mislukte flirt met de 1½-liter kopklepmotor van de nieuwe Plus-Power Engine Company bracht het merk in moeilijkheden, maar Archie Nash redde zich door terug te keren naar de Anzani-motor, een 1½-liter zijklepper, die de Deemster had gebruikt.

Zo werd een succesvolle formule gerealiseerd die het merk Kingston tot 1928 goed van pas zou komen, toen H J Aldington tijdens de ziekte van Archie Nash wijzigingen aanbracht. Deze vroege auto's verschillen duidelijk van de latere modellen, die we gewend zijn rond te zien glijden en banden te zien spinnen op VSCC meetings. Levendig en scherp en met een manier van 'van richting veranderen' die onmiskenbaar 'Nash' is, zijn de vroege Anzani's waarschijnlijk de leukere auto's voor op de weg.

Chassis 1026 was slechts de 16e Frazer Nash die werd gemaakt, en de tweede met een Anzani motor, en is nu een van de meest originele en historische overlevende exemplaren. Nu de honderdste verjaardag van Frazer Nash aanbreekt, stimuleert Zack Stiling een waardering voor de vroege Anzani-auto's in het oktobernummer van The Automobile, dat nu te koop is.

Tekst door Zack Stiling
Foto's door Stefan Marjoram

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen