De mysterieuze camperauto van pionier De Crawhez

Vandaag beginnen we het artikel met een kleine bekentenis. Sommigen van ons bij PreWarCar.nl gaven zich af en toe over aan het escapisme van Downton Abbey - alleen als de vrouw keek, natuurlijk. Afgezien van de auto's die regelmatig op het scherm te zien waren, vroegen we ons af hoe het leven in het begin van de 20e eeuw er echt uitzag voor een familie voor wie geld niet zo'n bezwaar was. Het lijkt een eindeloze optocht te zijn geweest van uitnodigingen en gasten, lunches en diners en algemeen geklets. Geen wonder dat veel zonen het leger ingingen om aan deze ostentatieve dagelijkse routines te ontsnappen...

In België had een jonge edelman echter andere ideeën. Zodra baron Pierre de Crawhez de automobiel leerde kennen, stortten hij en zijn broer Jean zich op het autorijden. Pierre bedacht de Circuit des Ardennes race tussen 1902 en 1907, vermoedelijk de eerste wegrace op gesloten wegen voordat het circuit van Spa-Francorchamps het overnam. Hij deed ook regelmatig mee aan andere races, zoals de vijfde plaats in Parijs-Madrid in 1903. Hij maakte daarnaast avontuurlijke autoreizen door de Afrikaanse woestijnen.

Maar naar verluidt was het Jean de Crawhez die als eerste met het idee van een luxe kampeerauto kwam. Dit voertuig wordt geleverd met een inschuifbare achterklep, die je kunt omtoveren tot een bescheiden terras met luifel waar je maar wilt, zodat je een champagnestop kunt houden wanneer je toevallig een bijzonder mooi uitzicht hebt. Wie herkent het basisvoertuig hier?

Woorden: Jeroen Booij; foto's: bron onbekend

Gepubliceerd:

maandag juli 29th, 2024

David Grimstead

31 Juli 2024, 21:20

A motor-home, perhaps not the first in Europe but perhaps the earliest with an internal combustion engine, was due to be displayed during the Wembley Park, London summer-autumn fetes in the British Motor Syndicate’s Autumn 1896 “Great Exhibition of Horseless Carriages, Motor Cars and Cycles.” They planned to hold a motor car sale at Wembley Park just before the new Locomotives on the Highway Act came into force in November. Due to appear at the show in the first two weeks of October, the car caught the attention of syndicated British papers on September 26th, 1896:

“A MOTOR CAR HOUSE. During the first week in October the British Motor Syndicate are to have a sale in Wembley Park, when every description of motor-cars will be on show, and many novelties in the shape of cycles. Perhaps the most remarkable experiment and attractive exhibit will be that of a travelling house, a dwelling on wheels, worked by an oil engine; it is fitted with a patent collapsible upper storey, for the convenience in passing beneath railway or other bridges, and while it naturally resembles in some respects the gipsies' caravan, is a much more imposing structure, and is an astonishingly convenient dwelling.”

Lees verder

Mark Roberts

30 Juli 2024, 12:30

1909 Pipe runabout. The only photo I could find.

Lees verder

Ariejan Bos

29 Juli 2024, 12:46

Camping trailers were a phenomenon which originated already in the early days of automobilism. The first example in my archive dates from 1894, although I don't know if that design actually materialised that year. It was pulled by a De Dion steam tractor. In 1898 this combination could effectively be seen driving around Paris: 39ft. long at a speed of 7-8 miles per hour. Shortly thereafter, M. Turgan (of the company Turgan & Foy) designed a 40hp steam 'camper' called Quo Vadis, with which he travelled France and Africa around the turn of the century. There were more creations before the Pipe camper was built in 1910 for the De Crawhez brothers. This car was called La Zingara by the way, the Italian translation for gypsy. The point of this story: always beware of the claim 'the first'.

Lees verder

Ivo Braeken

29 Juli 2024, 07:47

Any straightforward enthusiast and connoisseur of Belgian automotive history knows the answer: Pipe, also the favourite marque of Leopold II.

---------------------------------------
Iedere rechtgeaarde liefhebber en kenner van de Belgische automobiel geschiedenis kent het antwoord.

PIPE, Eveneens het favorite merk van Leopold 2.

Lees verder

Mark Roberts

30 Juli 2024, 12:29

Thank you, Ivo, for identifying the chassis. It was doing my head in! I was thinking Brasier, but couldn't find an example of that marque without the raised bonnet to match the profile of the radiator. Mors was another I was looking into as well. As for Pipe, I'd never heard of the brand. Now I have!

Cheers,
Mark

Lees verder

De mysterieuze camperauto van pionier De Crawhez

Reacties

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen