De Sunbeam-Talbot: meer dan de som der delen?

• 
• 
• 

Veel liefhebbers beschouwen 1935 als een annus horribilis voor Sunbeam en Talbot. Het was het jaar waarin ze werden opgeslokt door het hongerige Rootes-imperium, dat een beleid voerde van kostenminimalisatie en winstmaximalisatie, terwijl Sunbeam en Talbot altijd auto's hadden gebouwd naar het beste van hun kunnen. Al snel gebeurde het onvermijdelijke – samengevoegd tot het ene merk Sunbeam-Talbot, deelden ze nu onderdelen met de eenvoudige Hillmans en de logge Humbers, hun stalgenoten binnen Rootes.

Hoewel de Hillmans en Humbers hun markten goed bedienden, lieten de veeleisende klanten van de STD-groep zich niet misleiden door badge-engineering. De Sunbeam-Talbot Three Litre was in wezen een Humber Snipe die £50 meer kostte voor luxe zoals twee-toon claxons, drie asbakken en metallic lak. Fraaie carrosserievarianten werden aangeboden, maar tegen een nog hogere prijs. De imposante Four Litre was gebaseerd op de Super Snipe, met zijn 4085cc, 26,8 pk sterke Super Six, en werd aangeboden met stijlvollere carrosserieën van Thrupp & Maberly, eveneens een Rootes-overname.

Zoals te verwachten viel, werden er maar weinig gebouwd voordat het uitbreken van de oorlog ze dwong tot een goedkope uitverkoop – in totaal 229, waarvan slechts 44 exemplaren de £658 kostende Thrupp & Maberly Touring Saloon waren, zoals dit model uit 1939. Het is een uitzonderlijk goed bewaard exemplaar, dat tot 1952 in dezelfde familie bleef en sinds 1970 opnieuw eigendom van die familie is. De Sunbeam-Talbot-badge mag dan slechts schijn zijn, maar Martin Buckley vindt veel lofwaardigs in dit solide en statige voorbeeld van vooroorlogse luxe. Lees er alles over in het novembernummer van The Automobile, nu verkrijgbaar.

Fotografie door Jim Holden, Tekst door Zack Stiling

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen