De tijdloze schoonheid van een originele BNC

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Salmsons en Amilcars zijn très bonnes, maar als we het hebben over Franse sportieve voiturettes dan is een persoonlijke favoriet de BNC. Het zit hem in de hoek van de radiator - die brengt zoveel snelheid over, zelfs als hij volkomen stilstaat. Het vroege aanbod van het merk was niets bijzonders, te beginnen in 1923 met een simpele sportwagen aangedreven door een 900 cc Ruby-motor met zijkleppen, maar in 1925 onthulde het plotseling wat naar verluidt de enige supercharged productieauto was die in Frankrijk te koop was, met een 1100 cc SCAP-motor met bovenliggende kleppen en een buitengewone topsnelheid van 103 mph.

De bekende oplopende radiateur verscheen in 1927, en het type 527 Monza, zoals we hier zien, verscheen in 1928. Er is een handvol Monza's overgebleven, waarvan er veel worden gebruikt voor heuvelklimmen, sprints en toertochten, maar er is geen andere dan dit exemplaar - ongerestaureerd, onveranderd en zeer zorgvuldig bewaard.

Wagen nummer 27090, uitgerust met een Ruby DS 9111ES5 motor, was nooit een gewone BNC. Hij was vanaf het begin voorbestemd voor grootse dingen en werd geselecteerd voor de BNC-stand op de Mondial de l'Automobile in Parijs in 1928. Helaas is er niets bekend over wat er direct daarna mee gebeurde, maar in 1948 kwam hij in handen van een heer die bij ons bekend staat als Monsieur D., een Normandiër, die hem hield tot 1954, toen besloten werd hem te verkopen vanwege "gezinsplanning".

65 jaar uit het zicht

Monsieur D. verkocht hem aan een Parijse werkplaats, die het prompt wegstopte in een garage en het daar 65 jaar lang liet staan. Gelukkig was de garage redelijk droog en goed geventileerd, dus toen de BNC een paar jaar geleden werd blootgelegd, was hij smerig maar verder in goede staat, met behoud van de originele verf en bekleding.

Hij is nu veilig in handen gekomen van toegewijde liefhebbers Thomas en Rainer Schmid. De broers zijn het soort liefhebbers dat er sterk in gelooft om met hun auto's te rijden zoals het hoort, maar in het geval van de BNC maken ze een uitzondering, omdat sommige van de originele materialen nu erg kwetsbaar zijn, hoewel de hele structuur van de auto, inclusief het frame, de assen en de panelen, in uitstekende staat is en de motor heerlijk loopt.

Rainer had het geluk contact te hebben gelegd met Monsieur D., nu een kwieke 96-jarige, die de historische foto's leverde. Hij haalde graag herinneringen op aan wat hij nog steeds "zijn BNC" noemde en onthulde dat hij de voorruit en het cabriodak over de volle breedte had gemonteerd omdat hij en mevrouw D. veel met de auto reden en een beetje bescherming tegen de elementen een verbetering vonden. Hij herinnerde zich dat "het altijd een goede en zeer betrouwbare auto was" en beschouwt het nog steeds als "jammer" dat hij moest worden verkocht.

Wij prijzen ons gelukkig dat de BNC het heeft overleefd; zo origineel en zo vol karakter, en we hopen dat iedereen er evenveel plezier aan beleeft.

Woorden: Zack Stiling; foto's: Thomas Schmid

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen