Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Een betoverende middag met een vroege snelheidsduivel
We kijken dan wel naar de nieuwste ster van onze Friday Lady-serie, maar deze foto lijkt te zijn genomen tijdens een luie zondagmiddagtour. Toch lijkt de auto meer geschikt voor één of andere race. Is het een vroege Ford speedster? We gokken van wel, hoewel de puntige radiateur niet iets is wat ik eerder ben tegengekomen, waardoor het een echte hot rod uit het kopertijdperk is. Edsel Ford bouwde al in 1911 speedsters, waarvan er minstens één zo'n radiator had, maar we weten niet zeker of dit er één van kan zijn.
Was Edsel de eerste die een Model T speedster bouwde? Volgens Henry Ford's secretaris-generaal was Edsel "zeer geïnteresseerd in de verschillende soorten roadsters en auto's die hem aanspraken. Hij maakte er schetsen en ruwe tekeningen van en legde die dan uit aan de mensen van de Experimentele Afdeling. Hij wilde dingen die er snel uitzagen en snel waren. Hij had echt oog voor stijl. Alles moest kloppen..."
Wij denken dat deze speedster er misschien niet helemaal goed uitziet. Misschien is het een doe-het-zelf klus, meer dan een eeuw geleden uitgevoerd in iemands lang vervlogen schuur? Waarschijnlijk wel. Verbazingwekkend genoeg werden de eerste tuningonderdelen al in de jaren 1910 op de markt gebracht en verkocht in de Verenigde Staten, dus misschien hebben ze hem wel bij zo'n bedrijf gekocht. We zijn een andere T-speedster tegengekomen met een soortgelijk radiatorrooster, met 'Fronty Ford' in het messing gegoten, als verwijzing naar Frontenac, het tuningbedrijf dat in 1915 werd opgericht door de gebroeders Chevrolet.
Het is allemaal giswerk van ons, zijn we bang. We weten niet veel meer over deze betoverende foto dan dat hij is genomen "bij een onbekende overdekte brug, mogelijk in de buurt van Brodhead, Wisconsin". De 'W' in de nummerplaat duidt waarschijnlijk op die staat. Er zijn nog een paar overdekte bruggen over de Sugar River in Wisconsin. Zou het niet prachtig zijn om deze te vinden en de foto na te maken?
Woorden: Jeroen Booij; foto: archief
Gepubliceerd:
dinsdag mei 21st, 2024
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Edwin Hayslip
22 Mei 2024, 16:43
The radiator is the V model by Livingston, not to be confused with Livingston's Super V model. Livingston had several addresses in New York City. Probably a longer starting handle was needed to make a 360-degree crank rotation without hitting the radiator. The cylinders at the ends of the spring are filled with coil springs as shock absorbers. The cowl and possibly the hood are aftermarket.
Lees verder
David Liepelt
22 Mei 2024, 04:25
Fenders are the giveaway of what was originally a 1911 Model T Torpedo Runabout (with front doors) or Open Runabout (no doors). They were Ford's first factory built "Halo Car", in modern terms, that attracts buyers through the showroom door. The bonnet was a few inches longer than standard, the steering column was four inches longer than standard and sat at a much lower angle, and there was a special reverse pedal to clear the column. The frames were unique with the running board brackets spaced differently, and were only built for the 1911 model year. This car has front axle with one-piece spindles, meaning production in early winter of 1911 or before. An accessory lower radius rod has been installed for safety.
The 1912 T Torpedo was totally different and built on a standard T chassis.
In the photo, the lower platform of the body may still be original to the Open Runabout. The firewall was cut down from the original rectangular piece to match the hood shape. I suspect the cowl was home made. The seat is narrower than standard and appears to have a buggy rail that the top fastens to. That entire piece came off some other earlier car. The wire wheels are pin drive, but wheel centers look smaller than PASCO. The front tires are smooth, but the rears are Firestone NON SKID tread. Original T wheels had 30 by 3 in front and 30 by 3½ in the rear. I suspect these are 30 by 3½ all round. The headlights look to be a bit larger than standard 1911 T equipment, but they could be 1914 era J.N.O. Brown manufacture, fed from a Prestolite tank on the running board. The very long vee radiator was made by Livingston. This is a much shorter vee I find advertisements for these shorter vee types from Rome-Turney, and Superior companies in my copy of "Model T Ford in Speed & Sport", a must have for any T Speedster enthusiast!
Lees verder
The 1912 T Torpedo was totally different and built on a standard T chassis.
In the photo, the lower platform of the body may still be original to the Open Runabout. The firewall was cut down from the original rectangular piece to match the hood shape. I suspect the cowl was home made. The seat is narrower than standard and appears to have a buggy rail that the top fastens to. That entire piece came off some other earlier car. The wire wheels are pin drive, but wheel centers look smaller than PASCO. The front tires are smooth, but the rears are Firestone NON SKID tread. Original T wheels had 30 by 3 in front and 30 by 3½ in the rear. I suspect these are 30 by 3½ all round. The headlights look to be a bit larger than standard 1911 T equipment, but they could be 1914 era J.N.O. Brown manufacture, fed from a Prestolite tank on the running board. The very long vee radiator was made by Livingston. This is a much shorter vee I find advertisements for these shorter vee types from Rome-Turney, and Superior companies in my copy of "Model T Ford in Speed & Sport", a must have for any T Speedster enthusiast!
Keith Kuehn
21 Mei 2024, 01:42
Yes, there are a number of covered bridges left in Wisconsin. We went on one during the initial Celebration of Brass at the Gilmore Museum a few years ago. It was quite the sight and quite the event! And yes, that is a Ford T, or a T chassis and bonnet at least. The windshield may be from an Overland. The lamps are Ford. I'm pretty willing to bet it is an early "kit" type body for Fords—there were a LOT of them...
Lees verder