Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Een geheimzinnige Goliath
Sommige evenementen vereisen raceauto's, andere concoursauto's, maar een evenement als het Festival of Slowth vereist iets aparts en vooral een trage auto. Dus toen de mogelijkheid zich voordeed om een roestige, goed gebruikte 1934 Goliath Pionier te kopen, hoefden we geen twee keer na te denken en kochten hem onmiddellijk.
Goliath Pionier?
Nu staat hij thuis in de garage van uw redacteur en we weten niet wat we van deze periode-special moeten denken. Ons werd verteld dat hij op een boerderij werd gebruikt voordat hij in handen kwam van verschillende verzamelaars, wat heel geloofwaardig is. Na de oorlog, gebruikten ze alles wat ze hadden om dingen te laten werken. Daarna was hij in handen van privé-verzamelaars en hoewel hij nog steeds rijdt, is de auto niet meer betrouwbaar en veilig te gebruiken. Het metaal is verroest, maar de meeste onderdelen zijn nog sterk (op één dwarsbalk na), de houten vloerplanken zijn echter erg verrot en ook het mechaniek heeft wat liefde nodig.
We hebben de driewieler inmiddels een beetje gestript om het verrotte houtwerk te verwijderen en om meer over de auto te weten te komen. De voorkant en het chassis lijken van een Goliath Pionier te zijn, gebaseerd op info die online te vinden is. De versnellingsbak etc. lijkt te passen alsof deze origineel in het chassis zat en er staat het merk 'Hurth' op. De achterwielophanging is zeker geen Goliath aangezien deze breder is en van een ander type veren is voorzien(schroefveren in plaats van bladveren). De motor is aan de achterkant gemonteerd, vergelijkbaar met de Goliath, echter is het geen Duitse motor maar een Briggs & Stratton Model K (gebouwd tussen 1933 en 1940).
De vraag is, wat te denken van de auto? Is het een Goliath of iets heel anders en zo ja, wat is het?
Wat zijn we van plan te doen? Als eerste beter uitzoeken wat het is, daarna zorgen dat hij betrouwbaar en bruikbaar is en hem zoveel mogelijk te laten als hij is. We nemen de auto dit weekend mee naar Vintage Revival Montlhéry (op de stand van PreWarCar.nl) als je hem zou willen zien.
Tekst: Laurens Klein.
Gepubliceerd:
maandag mei 2nd, 2022
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Dirk Nowak
31 Juli 2022, 20:24
Paul Markham
09 Mei 2022, 08:59
Thank you Michael for the reference :)
I concur it probably isn't a Goliath, but a home built construction using a mixed assortment of parts. Looking at the rear suspension, I think that looks like it comes from a Tempo Hanseat or prewar Tempo tricycle. I have a Tempo project ... jumble at home and it looks very similar. The Tempo had a steel tube chassis too. The builder has cobbled together many interesting parts and done a very interesting job putting it all together.
Information about Tempo tricycles can also be found my related blog - http://tempohanseat.blogspot.com/
Lees verder
I concur it probably isn't a Goliath, but a home built construction using a mixed assortment of parts. Looking at the rear suspension, I think that looks like it comes from a Tempo Hanseat or prewar Tempo tricycle. I have a Tempo project ... jumble at home and it looks very similar. The Tempo had a steel tube chassis too. The builder has cobbled together many interesting parts and done a very interesting job putting it all together.
Information about Tempo tricycles can also be found my related blog - http://tempohanseat.blogspot.com/
David Scott
05 Mei 2022, 17:30
A little research reveals that they used ILO engines, single cylinders, two-stroke of 175 cm3 and 248 cm3. Rear suspension was by transverse leaf spring. Seems to me if one were to chop off the awful Briggs and Stratton engine and associated ironmongery including the enormous battery carrier, a replica could fairly easily be made, even if you had to use a Villiers or similar engine. I assume the clutch lives in the lesser aluminium drum, no idea what it originally had but that looks period to me. The 197 and 248 Villiers engines were used in many bizarre devices but the AC Invacar had an electric start, so that may be the way to go. Maybe in Germany an original ILO engine could be found, anything would be better than the "Merry Tiller" engine. An interesting project and certainly worth pursuing?
Lees verder
Hergen Deuter
03 Mei 2022, 09:49
That doesn't seem like a Goliath to me. Maybe Gutbrod, but maybe a self-made one.
The Notek "Night Marching Device" indicates military use or in the armaments industry.
Lees verder
The Notek "Night Marching Device" indicates military use or in the armaments industry.
Michael Schlenger
03 Mei 2022, 08:45
A quick check on Paul Markham's website (heinkelscooter.blogspot - search for Goliath Pionier) reveals that this vehicle must be something else: the chassis is different, the body is made of metal instead of plywood and the rear axle is not leaf-sprung like it should be.
Lees verder
fred veenschoten
02 Mei 2022, 14:21
The only photos I have are of a coupe and the speed record car. Did they make a roadster?
Lees verder
hello it might be this Car:
Borgward was never going to be happy manufacturing auto components and a basic delivery cart. He wanted to build cars. His first designs were far too complex and expensive for his tiny company so he sold them on to the Hansa car company. But the success of the blitzkarren, which Borgward had been improving over the years, gave him enough capital to begin building a car of his own and in 1931 Borgward released his first car - the Goliath Pionier. The Pionier built on the success of the blitzkarren tricycle design. It was powered by a rear mounted JLO two-stroke engine of either 200cc or 250cc capacity which gave it a maximum speed of approximately 30 to 35 miles per hour.
The car was very simply constructed. A steel plate floor sat atop a steel frame chassis. Its semi-streamlined wooden framed body was paneled in plywood covered in leatherette.