Exquisite pre-war coachbuilding gaat onder de hamer bij RM Sotheby's

Zoals we weten, biedt Salon Rétromobile bezoekers de kans om een aantal echt spectaculaire vooroorlogse auto's te kopen, maar er komt heel wat kijken bij het lopen tussen alle stands op Rétromobile om alles wat er wordt aangeboden te bekijken en inspecteren. Maar dat is niet de enige manier om auto's te kopen. Met de RM Sotheby's veiling die wordt gehouden op woensdag 31 januari, de openingsdag van de show, kun je een of tien vooroorlogse auto's kopen vanuit de comfortabele verkoopruimte en vervolgens de rest van de week op je gemak door Rétromobile slenteren.

Het spreekt voor zich dat RM Sotheby's een aantal prachtige auto's aanbiedt, waaronder enkele van de meest elegante voorbeelden van vooroorlogse carrosseriebouw, die iedereen die in de markt is voor een auto zouden moeten verleiden. De catalogus bevat met name de privécollectie van een overleden liefhebber met een bijzondere voorliefde voor hoogwaardige carrosserieën. Dit zijn enkele van de hoogtepunten:

1919 Hispano-Suiza H6 torpédo door Duvivier (€400.000-500.000)

Veel lezers zullen zich ervan bewust zijn dat koning Alfonso XIII van Spanje een grote beschermheer was van het merk Hispano-Suiza, en velen zullen ervan gedroomd hebben om het Hispano-Suiza Alfonso sportmodel te bezitten dat naar hem werd vernoemd. Voor iedereen die dergelijke gedachten had, is er zeker niets beter dan het vinden van een Hispano-Suiza die eigendom was van de koning zelf. Grijp dan nu de kans om eigenaar te worden van deze prachtige H6, want hij werd speciaal voor de Spaanse vorst gebouwd en hij heeft er tot 1931 van genoten. Het historisch dossier bevat fotografisch bewijs van zijn eigendom, waaronder een Hispano-Suiza-reclame uit 1921 waarin koning Alfonso met zijn auto verscheen. De auto is in een elegante stijl gebouwd door een van de minder bekende Franse carrossiers en is sinds de jaren 1990 hoogwaardig gerestaureerd, wat resulteerde in prijsoverwinningen op Pebble Beach en Villa d'Este.

1920 Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost tourer door Rothschild (€350.000-450.000)

Chassis 69CW is een nogal sportief ogende Silver Ghost die oorspronkelijk naar Frankrijk werd verzonden om als cabriolet te worden gebouwd door Rheims & Auscher voor Miguel de Riglos, de Argentijnse koper. Uit gegevens blijkt dat de carrosserie voor 1930 twee keer is vernieuwd, de tweede keer door Rothschild. In de jaren 1960 was hij nog steeds in Argentinië, toen politicus Nazar Ancharena hem verkocht aan de Californische liefhebber James McCloud, die hem restaureerde en verzorgde tot 1996, toen hij in de huidige collectie terechtkwam. Hij heeft met name meegereden in de Alpine Centenary Trial van 2013 en het lijkt een zeer veelzijdige Silver Ghost te zijn, ideaal voor concoursen en allerlei vintage rally's.

1930 Isotta Fraschini Tipo 8A transformeerbare cabriolet door Castagna (€300.000-400.000)

Een van de meest glamoureuze lots in de veiling is deze imposante Isotta, die oorspronkelijk werd verscheept naar Isotta Motors in New York City en naar verluidt werd verkocht aan de zoon van een vooraanstaand journalist. Paul Cofrancesco uit Connecticut was een van de eersten die de waarde van het bewaren van mooie auto's inzag. Hij kocht de Castagna cabriolet nog voor hij 10 jaar oud was en koesterde hem tientallen jaren, samen met andere Isotta Fraschini's die hij in de loop der jaren verzamelde. In 1973 werd de collectie verkocht aan operazanger Sergio Franchi en liefhebber Anthony Pascucci. Sindsdien heeft het slechts drie eigenaren gehad en werd het tentoongesteld in Villa d'Este. Hij heeft een oudere restauratie ondergaan en zit vol prachtige details, waaronder de lampjes op het dashboard die berichten van de passagiers aan de chauffeur doorgeven.

1933 Rolls-Royce Phantom II Continental berline door Fernandez et Darrin (€80.000-120.000)

Een echt sierlijk voorbeeld van carrosseriebouw uit de jaren 1930 met een vleugje stroomlijning. Chassis 106PY is ook opmerkelijk omdat het de enige Continental is die door Fernandez et Darrin is gebouwd. Hij werd gebouwd voor Lt. Marshall Owen Roberts, de zoon van een zakenman uit New York die naar Engeland verhuisde en daar een eminente militaire carrière volgde. Hij werd in 1933 gestationeerd in de Tower of London en dat is dan ook het adres dat op de leveringspapieren van de Phantom staat. In 1962 verhuisde de auto naar Amerika en later naar Australië. Hij ziet er nu zeer aantrekkelijk uit, met een oudere restauratie en lichte patina.

1934 Packard 12 twee/vierzitter coupé (€200.000-250.000)

Naar verluidt is dit één van de slechts 10 bewaard gebleven exemplaren van deze carrosserie op het model 1107 V12 chassis uit 1934. Dit exemplaar werd oorspronkelijk verkocht in Los Angeles via het Packard agentschap van Earle C. Anthony. Een interessante eigenaardigheid van de specificaties waren de dubbele reservewielen en het feit dat de wielen van een houten artillerieconstructie waren, een verouderd kenmerk dat echter verrassend goed bij de auto past. In de afgelopen jaren heeft hij een lichte renovatie ondergaan en hij ziet er prachtig uit met zijn elegante, ingetogen carrosserie en enkele subtiele lijnen van de koets.

1936 Rolls-Royce Phantom III saloon door Barker (€150.000-200.000)

Nog een van onze favorieten is deze opmerkelijk on-Engels ogende Phantom, die eruitziet alsof Barker op vakantie is geweest op het vasteland. De lage voorruit en de bijna messcherpe lijnen lijken een sneer te zijn naar het conservatisme van de Engelse koetswerksmaak en het resultaat is zoiets als een kruising tussen een Voisin en de 'Yo-Yo' Delages van Letourneur et Marchand. Hij werd met name gebouwd voor de Amerikaanse Commodore Louis D. Beaumont, die behalve warenhuismagnaat en fervent zeiler ook een groot francofiel was, dus dat verklaart veel. De auto ging in Eilenroc wonen, zijn villa op Cap d'Antibes. Naar verluidt was het een cadeau voor zijn tweede vrouw Hélène, een voormalige operazangeres, socialite en juwelenverzamelaar die bekend stond om haar Gatsby-achtige feestjes. Hij reisde in 1939 met de Beaumonts mee naar Amerika en bleef daar tot hij in 1995 bij de huidige collectie werd gevoegd. Het uitmuntende koetswerk wordt geflankeerd door een zeer decoratief interieur met beschilderde kasten en Art Nouveau-elementen. Deze auto heeft echt alles in zich om overal een show te stelen.

Alsof dat nog niet genoeg is, zijn er nog meer vooroorlogse kavels, waaronder een Bugatti Type 40 roadster uit 1926 (€ 200.000-250.000), een Packard Deluxe Eight sedan uit 1929 (€ 40.000-60.000) en een Voisin C25 Clairière uit 1935 (€ 600.000-800.000), een uitzonderlijke auto die nieuw was voor het scheepvaartbedrijf Hanse-Lozinguez uit Boulogne en zijn hele leven in Frankrijk is gebleven. Hij is onlangs gerestaureerd en won zijn klasse op de 2019 Chantilly Arts & Elegance.

Bekijk de hele catalogus hier.

Gepubliceerd:

dinsdag januari 23rd, 2024