Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Flying Scotsman Rally 2026: onze voorbereiding op de toonaangevende Britse vintage-rally
Al jaren horen we de verhalen: de Flying Scotsman is dé rally voor liefhebbers van vooroorlogse auto's die vinden dat auto's op de weg horen, niet in een museum. Een evenement met spectaculaire routes, vlekkeloze organisatie, felle competitie en een deelnemerslijst die het hart van elke vintage-rijder sneller doet slaan. Dus werd het tijd om zelf deel te nemen. Maar zoals bij elke rally van dit kaliber begint het avontuur lang vóór de startlijn.
De editie van 2026 vindt plaats van 23 tot en met 26 april, met start en finish bij het iconische Gleneagles Hotel in Schotland. Als deelnemers die vanuit Nederland reizen, is ons aangeraden een dag eerder te vertrekken: neem de ferry van IJmuiden naar Newcastle en rijd dan nog een paar uur noordwaarts naar Gleneagles. Een comfortabele manier om zowel bemanning als machine te laten acclimatiseren. Op de 23ste vindt de keuring plaats, gevolgd door een avondproloog – een korte rit om in het ritme te komen en vertrouwd te raken met de omgeving voordat het echte werk begint.
De volgende ochtend gaat de rally echt van start. Dag één voert naar Aberdeen, en op zaterdag gaat de route verder naar Inverness. Onderweg zijn er 10 Tests en 16 Regularities. De Tests variëren van precisieritten op privéterrein tot korte getimede trajecten. De Regularities vragen om strak tijdsbeheer, nauwkeurigheid en concentratie. En geloof ons: de competitie wordt bloedserieus genomen. Een tripmaster is niet alleen handig, maar absoluut onmisbaar. Een ervaren deelnemer zei het treffend: zonder zo’n apparaat hoef je niet eens te komen opdagen.
De route voert over heuvels, valleien, grindpaden en af en toe een doorwaadbare plaats. De Flying Scotsman staat bekend om typisch Brits weer in al zijn glorie: regen, mist, zonneschijn en mogelijk zelfs sneeuw – soms allemaal op één dag. De auto moet dus niet alleen mooi zijn, maar ook technisch in topconditie. Zoals een voormalige deelnemer zei: dit is geen optocht met politie-escorte zoals de Mille Miglia – dit is écht rijden.
Op zondag 26 april keren de equipes terug naar Gleneagles voor de finish en, uiteraard, de welverdiende champagne. De sfeer is sportief, maar onmiskenbaar competitief. De avonden worden meestal besteed aan het controleren van tijden, het herstellen van wat gerepareerd moet worden en het voorbereiden op de volgende dag.
Wij nemen deel met een Lancia Lambda MM Casaro, vermoedelijk een van de weinige Italianen tussen het Britse gezelschap – naar verluidt vergezeld door slechts een Alfa Romeo 6C. Of we ons kunnen meten met het lokale materieel moet nog blijken.
Eén ding is zeker: we kijken er enorm naar uit om het te ontdekken.
Tekst: Laurens Klein
Details:
- Evenement: The Flying Scotsman 2026
- Datum: 23 – 26 april 2026
- Locatie: Gleneagles, Schotland
- Lengte van de route: 600 mijl (965 km)
- Inschrijven: Klik hier
Gepubliceerd:
donderdag november 13th, 2025
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Bart Kleyn
16 November 2025, 10:32
In the 1928 Mille Miglia, Lancia entered three Casaro-bodied Lambda's. One of them, driven by the factory test-driver Luigi Gismondi with G. Valsania, delivered a remarkable performance. For a long stretch of the race, this Lambda held the virtual first position: the car that would eventually win still had a refuelling stop to make, which would have allowed the Lancia to win.
However, on the final part of the route towards Rovigo, the Gismondi–Valsania car suffered a catastrophic mechanical failure – most sources simply record a major engine breakage, sometimes retold as a broken con-rod – forcing them to retire while running at the very front.
A second Lambda, car driven by Ermenegildo “Gildo” Strazza with Attilio Varallo, ran consistently and reliably. Although it never led the race outright, it climbed steadily through the field and ultimately achieved an outstanding fourth place overall, while winning its class, confirming the Lambda’s reputation for advanced engineering and stability on poor roads.
The third Lambda entry, a privately entered car, finished seventh.
A remarkable result for non-factory supported cars competing against far more powerful sports cars of the period.
Together, the three Lambdas demonstrated the design’s extraordinary combination of agility, endurance and innovative construction, making Lancia one of the quiet heroes of the 1928 Mille Miglia.