Filter

Franse les voor een Engels gezin

We vermoeden dat veel van onze Franse lezers zich vandaag één of meerdere glazen wijn zullen inschenken ter ere van het Fête nationale française. Frankrijk heeft zeker veel te vieren op het gebied van industrie en cultuur, en niet in de laatste plaats de rol die het heeft gespeeld in de beginjaren van de automobielindustrie. Afgezien van Duitsland heeft geen enkele andere Europese natie het automobilisme met hetzelfde enthousiasme omarmd of zoveel gedaan om de ontwikkeling van de paardloze koets te bevorderen. De heren Bollée, De Dion, Bouton, Panhard, Levassor, Mors, Peugeot, Renault en anderen, om nog maar te zwijgen van bepaalde clubs en tijdschriften, verdienen het om hun naam prominent op het tapijt van de Franse geschiedenis te hebben geborduurd.

 

De personages op deze foto zijn, geloven wij, de bedienden van een Engelse familie, maar wij vinden het een geschikte foto voor 14 juli omdat het een Frans product is dat hen een opleiding geeft over de constructie en werking van een auto. Als deze auto, een Panhard et Levassor, het eerste paardloze rijtuig van de familie was, moeten ze zich hebben verwonderd over de grootte en kracht van de afzonderlijke cilinders en de grote aandrijfketen. We weten niet zeker of hij vroeg genoeg is om een hot-tube ontsteking te hebben, maar als dat zo is, was het vast een feest voor ze om bij elkaar te komen en het vurige spektakel gade te slaan. Voor de bedienden kan het leven soms zwaar zijn geweest, maar als ze mochten spelen met grote Panhards dan kan dat niet zonder plezier zijn geweest.

 

Helaas weten we geen verdere details, behalve dat de jonge kerel met opgestroopte mouwen duidelijk de chauffeur en monteur is, dus we laten het aan jullie over om ons van verdere informatie of ideeën te voorzien. Rest ons nog Vive la France te zeggen en het glas te heffen op de pioniers van de auto.

 

Woorden: Zack Stiling

 

Gepubliceerd:
vrijdag juli 14th, 2023
Mike Costigan
15 Juli 2023, 17:27
I don't think this can be a Napier - look at the bonnet shape. The Napier radiator was full width with straight sides and the bonnet fitting behind it, this would appear to have a bonnet which shrouds the radiator just like a Panhard et Levassor.
Lees verder
Ariejan Bos
15 Juli 2023, 21:10
That is not correct. During 1903 the Napier bonnets were very Panhard-like, depending on the model of course. Besides the piping configuration at the inlet side of the engine is characteristic for Napier. Even the engine of the 1902 Gordon Bennett racer had a similar configuration. You will not see this with Panhard. Another Napier characteristic is the braking system, where a standing auxiliary rod is fixed to the braking cable. In 1902 these rods were at the level of the braking lever, but in 1903 they were moved further backwards like on this car. This is very well visible on this chassis. I've never seen this system on a Panhard. Finally the shifting lever is straight at the top, also Napier-like and unlike Panhard.
Lees verder
Ariejan Bos
14 Juli 2023, 11:24
I have the firm belief that instead of a P&L we are looking at a 1903 (16 hp?) Napier chassis.
Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie