Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
We zitten nu midden in oktober en de wind waait, de regen valt en de zomervakantie lijkt een eeuwigheid weg. Maar dat is waarom Fox Talbot de camera heeft uitgevonden, zodat we de herinneringen aan die gelukkige dagen in de zon kunnen bewaren en ernaar kunnen terugkeren wanneer die stormvloeden en orkanen uitbarsten.
Het is maar goed dat deze twee dames hun camera hebben gebruikt, want een vakantie in een DeSoto Airflow en een nogal duur uitziende caravan moet er een zijn om nooit te vergeten.
De jaren dertig waren weliswaar de tijd waarin stroomlijning echt in de mode was, maar er was zoiets als te veel, zoals Chrysler op eigen kosten ontdekte. Autokopers gaven de voorkeur aan de dramatische uitstraling van een verticale grille, gevolgd door een taps toelopende staart - met andere woorden, stroomlijning alleen in naam, maar niet in de praktijk. Chrysler maakte de fout om er ook echt wetenschappelijk werk van te maken en in zijn streven naar echte efficiëntie ontwierp het een auto in een windtunnel, een van de eerste autofabrikanten ooit die dat deed. Het was ook een pionier op het gebied van zelfdragende carrosserie.
Als aanvulling op de Chrysler werd een iets goedkoper model met de naam DeSoto geïntroduceerd, maar het publiek deelde het enthousiasme van Chrysler niet en tussen 1934 en 1937 werden slechts ongeveer 55.000 Airflows verkocht, een teleurstellend aantal naar de maatstaven van de Grote Drie van Amerika.
Deze rechtsgestuurde DeSoto Airflow zou zijn gebouwd in Chrysler's Britse fabriek in Kew, Surrey, voordat hij zijn weg vond naar Huddersfield, waar hij werd geregistreerd. Er kunnen niet veel Airflows zijn verkocht in Engeland, en hij moet zeker uniek zijn geweest in Huddersfield. We vragen ons af of er nog exemplaren op de Britse markt zijn? Hoe dan ook, het markeerde deze vrouwen als dames met smaak en onderscheidingsvermogen, en, om de ansichtkaart te parafraseren, we zouden willen dat we daar waren.
Woorden en foto: Zack Stiling / Stiling Collectie
The Kew Retail Park now occupies the site that went from market garden to Glendower Aircraft Co to Maxwell cars to Chrysler (who had bought up Maxwell. With Chryslers absorption of Rootes and Simca (being Chrysler Europe) they moved to building Dodge trucks and Simca cars.