Van Mussolini’s staatsauto tot Stanguellini-racer

• 

Stanguellini mag tegenwoordig hooguit nog een obscure naam zijn, ooit was het een begrip binnen de Italiaanse wereld van de autosport, tuning en automobielbouw. Vooral na de oorlog, inderdaad, maar het verhaal begon al eerder.

De grootvader van Vittorio Stanguellini had al in 1879 een technisch bedrijf opgericht, terwijl zijn vader de eerste inwoner van Modena was die een auto liet registreren, met kenteken ‘MO 1’. Het was echter Vittorio zelf die de familienaam eind jaren dertig definitief op de automobielkaart zette.

Hoewel hij eerder al diverse Fiats en Alfa Romeo’s, en zelfs een Maserati, had aangepast en van een nieuwe carrosserie had voorzien, was de imposante auto op deze foto wellicht de eerste echte Stanguellini. Hij werd gebouwd in 1939. Vittorio staat ernaast, terwijl autocoureur Piero Taruffi achter het stuur zit. De machtige special was gebaseerd op een chassis van de Fiat 2800. Dat model wordt vooral geassocieerd met beelden van een saluerende Benito Mussolini, militaire parades en andere staatshoofden, maar Stanguellini zag er de basis voor een racewagen in. Voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd de auto slechts voor een handvol races ingeschreven. In 1947 werd hij echter opnieuw tot leven gewekt en boekte hij enkele successen. Tegen die tijd had Vittorio Stanguellini een uiterst succesvolle aluminium cilinderkop met dubbele bovenliggende nokkenassen voor de Fiat 1100 ontwikkeld en was de 2800 naar de achtergrond verdwenen.

In de jaren zeventig verdween Stanguellini geleidelijk als autofabrikant en Vittorio overleed in 1981. Het goede nieuws is echter dat de 2800 Special bewaard is gebleven en nog altijd te zien is in het Museo Stanguellini in Modena.

Tekst: Jeroen Booij
Foto: Museo Stanguellini

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen