Het beste dat je voor geld kon kopen?

• 
• 
• 

Voor wat aan het begin van de 20e eeuw een vrij arm land was, was Italië de thuisbasis van een verrassend aantal luxe autofabrikanten. De auto's van Fiat, Itala, Züst en anderen waren zelfs naar de maatstaven van die tijd buitensporig duur, maar ze slaagden erin de sociale elite over de hele wereld aan te spreken. Van alle vroege Italiaanse autofabrikanten was Isotta Fraschini waarschijnlijk de grootste.

Isotta begon in 1899 als importeur van buitenlandse auto's en ging over tot het bouwen van losse kopieën van Franse auto's met eigen motoren. In 1906 was Isotta volwassen en bood het een selectie grote en luxueuze toerwagens aan in de stijl van Mercedes. Er volgde een reeks successen en innovaties: in 1907 won Isotta de Coppa Florio, in 1908 werd cardanaandrijving geïntroduceerd en in 1910 liep Isotta echt voorop met vierwielremmen. Ondanks deze vooruitgang verscheen de Tipo PM van 1911 en 1912 als een soort throwback.

Dit model met 6082 cc, 35/45 pk, vertrouwde niet alleen op een bibloc T-kop terwijl de rest van het Isotta Fraschini gamma bestond uit monobloc L-blokken, maar ook op kettingaandrijving - de laatste Isotta die dat deed. Deze roadster, met een carrosserie van Pavesi & Crespi, is een van de slechts drie PM's die bewaard zijn gebleven. Een glorieuze throwback naar de wilde dagen van de autosport. Zack Stiling neemt hem onder de loep in het meinummer van The Automobile, dat nu te koop is.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen