Het beste van twee werelden: een BMW voor snelheid en comfort

• 
• 
• 

In de jaren 1930 onderging het gezicht van Duitsland een radicale verandering, niet alleen in de voor de hand liggende politieke zin, maar ook op een meer letterlijke manier. Er verschenen lijnen over de velden en door de bossen terwijl brede, rechte en gladde betonnen snelwegen werden uitgerold tussen de grote steden. Het tijdperk van de Autobahn was net begonnen.

De Autobahn beloofden een toekomst van hogesnelheidsverkeer, als in een pact met de Duitse autofabrikanten die steeds snellere vervoermiddelen ontwierpen. De kroon op hun werk kwam in 1936, toen BMW de 328 introduceerde, een tweezits sportwagen met een 1971cc zescilinder met enkele nokkenas, slim ontworpen om de voordelen van dubbele bovenliggende nokkenassen te bieden, maar zonder de kosten en complexiteit. Een auto die later de Mille Miglia zou winnen.

Helaas bood de 328 weinig voor het gezin van vier. Voor hen kortte BMW de 326 bodemplaat in en presenteerde in 1937 de 327 cabriolet, die het jaar daarop werd aangevuld met een coupéversie. BMW deed een weloverwogen aanbod aan de sportieve automobilist die behoefte had aan extra ruimte en volledige bescherming tegen weersinvloeden: wilde meneer wellicht een 328 motor in zijn 327?

En ja, de 327/38 was alles wat de liefhebber zich kon wensen: een snelle toerberline met een comfortabel interieur en een stijlvol gestroomlijnd uiterlijk. Met een snelheid van 130 kilometer per uur in de standaarduitvoering en aanzienlijk meer als gekieteld werd, zouden sommigen hem de perfecte vooroorlogse grand tourer noemen. Delwyn Mallett rijdt in een bijzonder goed ontwikkeld exemplaar voor het juninummer van The Automobile, dat nu te koop is.

Woorden door Zack Stiling; Foto's door Rob Cooper

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen