Hoe een vooroorlogse auto een naoorlogse ster werd...

Wat is een betere manier om het jaar te beginnen dan met een bezoek aan een klassieke autoshow in het comfort en de warmte van een mooi versierde hal in een al even mooie plaats, de Nederlandse stad Maastricht, op slechts enkele kilometers van de Belgische en Duitse grens?

InterClassics trapt het showseizoen af van 12-15 januari met dit jaar als speciale attractie Dutch Grand Prix Classics. Ze moeten gemerkt hebben dat de Nederlanders langzaam maar zeker de Formule 1 overnemen! Maar omdat Nederland voor de Eerste Wereldoorlog geen officieel racecircuit had, was het vooroorlogse racen er enigszins beperkt.

Eén auto die in Maastricht te zien zal zijn, verdient hoe dan ook onze belangstelling. Het is de Talbot-Lago T26C, die in 1949 deelnam aan de tweede Grand Prix van Nederland op Zandvoort. Volgens de toenmalige autopers was het een ouderwetse racer met wortels in de jaren dertig. Het chassis en de pre-selector versnellingsbak waren afgeleid van Antonio Lago's vooroorlogse racers en hoewel de zescilinder-in-lijn motor was bijgewerkt en sterk verbeterd, was het essentiële platform nog steeds hetzelfde.

De Ferrari overwinnaar uit Frankrijk

Ondanks zijn leeftijd had hij zijn voordelen. Vergeleken met de concurrentie van Alfa Romeo, Ferrari en Maserati met hun supercharged monsters van meer dan 300 pk, leek de Talbot-Lagos verouderd en relatief ondergemotoriseerd. Hun voordeel was echter dat de Italiaanse motoren dorstig waren en minstens één pitstop nodig hadden om te tanken en nieuwe banden te monteren. De betrouwbare en relatief zuinige T26C's konden de race zonder stops voltooien en behaalden dat jaar een opmerkelijk aantal grote Grand Prix-overwinningen.

Ze gingen ook veel langer mee dan de huidige Grand Prix-racers. Talbot-Lago fabrieksracer Louis Rosier, hier te zien op het mooi aangelegde circuit van Zandvoort, won zowel in 1950 als in 1951 de eerste prijs met een T26C, en de Australische Grands Prix van 1952 en 1953 werden trouwens gewonnen door T26C's. Niet slecht voor een gedateerd ontwerp. Het deed ons denken aan een roman uit onze jeugd, waarin de 24 uur van Le Mans in de jaren vijftig werd gewonnen door een paar kerels die met een Blower Bentley meededen! We kunnen dat boek niet vinden, maar misschien herinnert iemand hier zich het...

Tekst door Jeroen Booij, Foto van InterClassics

Gepubliceerd:

dinsdag januari 3rd, 2023

Peter Bogers

03 Januari 2023, 23:44

I am definitely going to look at this Talbot-Lago in Maastricht, especially as I went to the exhibition at the Louwman museum last Sep 2022 because the Talbot-Lago was also supposed to be on display there.
However unfortunately the current owner had retrieved the car for some reason.
Why this interest? I myself have the 1949 Talbot-Lago T26 profile coupé and, if I am not mistaken, it has the same engine as the racer,
admittedly a lot less tuned, but still.

-------------------------------

Ik ga zeker kijken in Maastricht naar deze Talbot-Lago, temeer daar ik afgelopen sep 2022 naar de tentoonstelling in het Louwman museum ben geweest omdat daar ook de Talbot-Lago te zien zou zijn.
Echter helaas de huidige eigenaar had de auto om een of andere reden weer opgehaald.
Waarom deze belangstelling? Ik heb zelf de Talbot-Lago T26 profile coupé van 1949 en als ik het goed heb, ligt daar de zelfde motor in als in de racer,
wel is waar een stuk minder gekieteld, maar toch.

Lees verder

Tony Press

03 Januari 2023, 22:16

I well remember the 'Large Tablet' racing in Melbourne - a very imposing blue GP car with an enormous preselector gearbox. Most impressive.

Lees verder