Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Hoe de machtigen gevallen zijn: de tragische strijd tussen Minerva en Thor
We denken dat we een emotionele foto herkennen als we er één zien, en deze bracht ons bijna tot tranen. Hij is gemaakt in Nederland en gedateerd 1936. In het bijschrift staat alleen: “Een man is bezig een auto te slopen in een veld”, dus we zijn vrij om de gaten in te vullen. Er zijn er nogal wat.
Laten we beginnen met de auto. We begrijpen dat dit een Belgische Minerva is. Vernoemd naar de Romeinse godin van de wijsheid, wordt de auto ook wel de Godin van de Auto's genoemd. Het waren prachtige auto's met een reputatie van uitmuntendheid. Het bedrijf zelf verkocht zijn auto's als “The Car of Kings and Queens”, terwijl niemand minder dan Charles Rolls als Minerva-importeur voor Engeland werkte voordat hij zijn eigen merk oprichtte. Helaas kon het niet eeuwig duren en na de voorspoedige jaren 1910 en 1920 raakte Minerva Motors in de problemen in de jaren 1930, met de Grote Depressie en zo. In 1937 fuseerde het bedrijf met een andere beroemde naam uit België: Impéria. Terwijl Impéria iets langer bleef bestaan, vervaagde de naam Minerva al snel.
Toen deze foto in 1936 werd genomen, was er niet veel meer over van de eens zo trotse Belgische fabrikant. Zo was er ook niet veel meer over van deze auto, die lijkt te zijn gekannibaliseerd voor bruikbare onderdelen. De carrosserie zal het niet lang meer hebben uitgehouden nadat de foto werd genomen, met de eigen Thor van Nederland die op het punt stond er met zijn donderende hamer op in te slaan. Wie kan ons meer vertellen over het voertuig op basis van wat we ervan zien? Hij was misschien 10 of 12 jaar oud in 1936, denken we, wat niet erg oud lijkt voor een auto die bekend staat om zijn superieure bouwkwaliteit. Het zou een OO-, WW- of ZZ-type Tourer of Torpedo kunnen zijn, aangezien we foto's hebben gevonden van deze modellen, die nogal op elkaar lijken. Of misschien is het een later A-type? Wie zal het zeggen?
Op dit moment staat er trouwens een 1923 tourer project te koop, die aan de man met de hamer lijkt te zijn ontsnapt, plus een mooie 1926 Town Car.
Woorden: Jeroen Booij; Foto: Fotocollectie Elsevier
Gepubliceerd:
donderdag september 12th, 2024
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Terry Cockerell
16 September 2024, 02:25
I get the feeling he was beginning to restore the car. He was in the process of straightening out a few dents. He may have been a pioneer in the restoration business. You have to remain positive... it's not all doom and gloom!
Lees verder
Harit Trivedi
13 September 2024, 10:27
Sad. We have a breaker's yard in Bombay which itself is now almost gone as the area is being demolished for redevelopment. It's a pity, it was a great tourist place and a source for many antiquities. And these yards existed in all corners of the world, scrap recycling was very active.
About the old cars themselves, there are some which have a devil in them in the form of aluminium heads which corrode and are extremely difficult to source. Examples are pre-war Mercedes from the 230 to 320 models, and Packard Super Eights. While I managed to source a Mercedes head, I am still hunting for the Packard ones. Many vehicles had to be scrapped when faced with such issues. Today we collectors are grateful for the ones saved, giving us opportunities to revive them. The three projects are more than 15 years in the making, for each we had cast heads but these were not very successful. Now the Mercedes can be completed; the two Packards, 1936 and 1937 Super Eights are still kept aside waiting for parts.
Lees verder
About the old cars themselves, there are some which have a devil in them in the form of aluminium heads which corrode and are extremely difficult to source. Examples are pre-war Mercedes from the 230 to 320 models, and Packard Super Eights. While I managed to source a Mercedes head, I am still hunting for the Packard ones. Many vehicles had to be scrapped when faced with such issues. Today we collectors are grateful for the ones saved, giving us opportunities to revive them. The three projects are more than 15 years in the making, for each we had cast heads but these were not very successful. Now the Mercedes can be completed; the two Packards, 1936 and 1937 Super Eights are still kept aside waiting for parts.
Terry Cockerell
18 September 2024, 02:59
Hello Harit,
Do you know Allan Almedia in Bombay? He runs a very successful restoration shop in the Industrial Area, M.I.D.C., Mahape, Navi Mumbai. He can do anything including casting new heads for o.h.v. Rolls-Royces. They do complete restorations in-house. He should be easy to track down.
Lees verder
Do you know Allan Almedia in Bombay? He runs a very successful restoration shop in the Industrial Area, M.I.D.C., Mahape, Navi Mumbai. He can do anything including casting new heads for o.h.v. Rolls-Royces. They do complete restorations in-house. He should be easy to track down.
Tony Press
13 September 2024, 06:06
He does appear to be aiming for something beside the car so he's perhaps not so destructive, but the car does look to be a forgotten wreck.
Lees verder
Neil Rankine
15 September 2024, 12:04
It could possibly be a gas generator. What's on the back seat looks a bit like part of one.
Lees verder
Luc Ryckaert
12 September 2024, 18:14
In the book "Les Automobiles de 1924", a facsimile of the 1924 edition by Perre Jacques, I found a very similar Minerva, in far better condition... the 20hp type.
Luc Ryckaert.
Lees verder
Luc Ryckaert.