Koning van de heuvel: De Alpen bestormen in een ongerestaureerde Austro Daimler

• 
• 
• 
• 

De ADM-modellen, die Austro Daimler misschien wel hun grootste succes brachten met de overwinning in het Europees Heuvelklimkampioenschap van 1930, ontstonden in het brein van Ferdinand Porsche. Toch kon hij er nooit van genieten, want hij verliet het bedrijf al in 1923 om zich bij Daimler in Stuttgart aan te sluiten.

Karl Rabe zette de ontwikkeling van de ADM voort en in 1926 verscheen de ADM III, waarbij Porsche’s 2540cc-motor werd vergroot naar 2994cc. De Sport-versie leverde 115 pk en kon een topsnelheid van meer dan 160 km/u halen. Hans Stuck kocht er een voor heuvelklimraces, net als een 53-jarige mijnbouwkundig ingenieur genaamd Karl Imhof. Imhof viel niet te missen wanneer hij met zijn aanwinst door Salzburg reed. Bij elke aanraking van het gaspedaal brulde en donderde de motor, terwijl de met stof beklede multiplex carrosserie trots de rood-witte kleuren van de Oostenrijkse vlag droeg.

In 1929 begon hij met heuvelklimmen, een passie die hij tot 1932 zou blijven beoefenen. De Gaisberg-race, zijn thuiswedstrijd, was een vast onderdeel van zijn agenda. Hij was aanwezig bij de eerste editie in 1929, tussen enkele van de beste coureurs uit Duitsland en Oostenrijk. Tijdens zijn korte racecarrière behaalde hij enkele klasse-overwinningen, voordat de geschiedenis van de ADM plotseling stilviel. In de jaren ‘60 dook de auto weer op bij een Zwitserse verzamelaar en is sindsdien goed bewaard gebleven. Nog beter: slechts een paar maanden geleden werd hij opnieuw rijklaar gemaakt.

Van de naar schatting zeven overgebleven ADM III’s is Imhofs exemplaar uit 1927 onbetwist de meest originele. Zack Stiling duikt in de geschiedenis van deze bijzondere auto in de apriluitgave van The Automobile, nu verkrijgbaar.

Tekst door Zack Stiling
Fotografie door Rob Cooper

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen