Filter

De American Bamtam en de waaghalzen van de Pudding River

Nee, dit is geen circusact. Het is ook geen recordpoging, en Evel Knievel was nergens in de buurt. Dit is slechts één van de vele leuke ritjes over de Pudding River in Oregon, gemaakt door iedereen die er in 1932 10 cent voor wilde betalen. Blijkbaar waren er veel mensen die dat wilden doen. Deze ritjes werden die zomer uitgevoerd door de plaatselijke man C. W. West, die zijn auto daar aan kabels ophing om op die zeer originele manier een beetje geld te verdienen.

 

Eén verslag vermeldde het volgende: “De kabels zijn 120 ft lang en zijn stevig aan de grond verankerd aan elke kant van de rivier, die een populaire plek is voor zwemmers. Het zijn de zwemmers die de meeste ritten over de 'brug' maken, maar C. W. West, de exploitant van de auto, vindt veel klanten die de rivier willen oversteken, hetzij om zakelijke redenen, of om te genieten van de sensatie van het rijden in een auto die over een onzekere snelweg rijdt ... De exploitatiekosten van de auto zijn laag, omdat er geen banden zijn die slijten en er 1500 overtochten gemaakt kunnen worden op een liter benzine.”

 

We ontdekten dat de auto, die in het rapport een “baby automobile” wordt genoemd, een Amerikaanse Bantam sedan was, die de heer West over twee kabels wist te sturen om aan de overkant te komen. Er werd gerapporteerd: “rubberen ringen hebben de plaats ingenomen van de banden om de nodige tractie te geven op de gladde stalen kabels.” Merk op dat de derde kabel er is om de auto aan de bovenkant stabiel te houden, met een klem die aan het dak van de auto is bevestigd. Met een wielbasis van slechts 75 inch en een spoorbreedte van 40 inch was de Bantam inderdaad een kleine auto. Weet iemand wat hij precies woog? Wij betwijfelen of de bovenste kabel de auto zou houden als de wielen ooit zouden besluiten om de onderste kabels te verlaten, om wat voor reden dan ook. Of zijn wij gewoon de angsthazen van de 21e eeuw? Nu we het er toch over hebben, eronder zwemmen was vast ook niet voor watjes!

 

Woorden: Jeroen Booij

 

Gepubliceerd:
donderdag november 14th, 2024
Peter
17 November 2024, 19:38
Irrespective of the make and model, not one of the bathers below is giving the car above a second glance, despite their perilous position!
Lees verder
Chrisso Rheault
17 November 2024, 14:09
A few years later, a ski resort in the same area used a city bus on cables as the ski lift.
Lees verder
Steve Diggins
16 November 2024, 23:24
The American Austin was an Austin Seven produced under license from 1930 to 1935. It was not a sales success. In 1936 the name was changed to American Bantam. The car was also upgraded mechanically to the chassis and the engine. Mr. Austin no longer received his $10 royalty per copy. This new car arrived in 1937. The car pictured is an early thirties American Austin.
Lees verder
David Grimstead
15 November 2024, 16:40
In the “1932-1933 American Automotive Reference Manual for license registration, tax assessment, insurance classification, trade evaluation and general investigation”, 1930 to 1932 American Austin models were all listed as “Bantams” and were either 1- or 2-seater commercials or 2-seater roadsters, coupes or cabriolets on a 75-inch chassis until January 1932 when a longer “Sedan” is listed. It seems that some coupes were already known as sedans.

The Manual gave the ex-factory “shipping weights” in pounds:
New for 1930: Special Delivery Utility: 1130, Delivery car: no weight given, Roadster: 1100, Coupe: 1130, De Luxe Coupe: 1150.
Carried over to 1931: Panel Delivery: 1150, Roadster:1050, Standard Coupe 1130, Special Coupe 1130, Business Coupe 1130, Cabriolet 1210, De Luxe Coupe 1130.
Carried over to 1932: Panel Delivery: 1240, Runabout: 1020, Business Coupe: 1120, Standard Coupe: 1130, Cabriolet: 1210, De Luxe Coupe: 1140.
New in January 1932: 4-passenger/4-seater (Sedan) no weight given but wheelbase given as 85 inches. (These may never have been built as production was halted in spring 1932.)

Even the lightest enclosed passenger model was 1130lbs (10.1 cwt) or c.513kg – easily enough to sink several rubberised-fabric Li-Los. Mind you, according to a cable supplier’s data, a 5/16th inch/8mm iron wire rope with a 37.9kN (8520lb.ft) breaking strain would safely support up to 1700lbs. Best not try that at home with a crane and your vintage pride and joy...
Lees verder
David Liepelt
15 November 2024, 06:25
The car is actually an American Austin. The American Bantam came in 1937 and had significantly different fenders and a rounded radiator grill.
Lees verder
Tony Press
14 November 2024, 01:52
The Bantam version of the Austin Seven was quite heavy compared to the British Ruby saloon—possibly 15 cwt. This sort of stunt didn't save the Bantam Company, even after it won the design competition for the car which went on to become the Jeep. The design was then given to Willys, with a lot of government support which was not offered to Bantam. The design was also given to Ford.

Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie