Laatste kans voor 'early bird' deelname aan de 2024 Veteran Car Run

• 
• 

Zoals altijd kijken we erg uit naar de London to Brighton Veteran Car Run, die dit jaar plaatsvindt op zondag 3 november, maar iedereen die zelf mee wil doen moet dat nu meteen doen als ze willen profiteren van de "early bird" voordelen, waaronder een gereduceerde toegangsprijs. De deadline voor "early bird" inschrijvingen is vanavond middernacht, dus wacht niet te lang. Als je echter de deadline van vanavond mist, hoef je je geen zorgen te maken: de Royal Automobile Club accepteert nog inschrijvingen tot 18 september. Het is een eenvoudig proces waarbij deelnemers zich eerst moeten aanmelden op de registratiepagina op de Veteran Car Run website. Volg deze link om te beginnen.

Natuurlijk zullen zo'n duizend mensen het geluk hebben om als bestuurder of passagier deel te nemen aan de race, maar nog veel meer mensen zullen langs de Brighton-weg staan om de statige stoet van ronkende motoren en blinkend koper te zien. Er hebben zich dit jaar al meer dan 200 voertuigen ingeschreven, waaronder een aantal fietsen en motorfietsen van voor 1905, met als oudste gemotoriseerde deelnemer een Benz uit 1894.

De meest opwindende inzending is ongetwijfeld de daverende FIAT 130pk racer uit 1904, een knalrode beest van een auto uit het Museo Nazionale dell'Automobile in Turijn. Hij wordt aangedreven door een 16,4-liter viercilindermotor en is naar verluidt de grootste en krachtigste auto die ooit heeft meegedaan aan de Veteran Car Run. Hij werd in 1904 gebouwd als een van de drie FIAT fabrieksracers, maar het duurde een paar jaar voordat hij zijn glorieuze hoogtepunt bereikte. In de handen van Felice Nazzaro won hij niet één, maar drie van de meest prestigieuze autoraces in Europa in 1907, te beginnen met de Targa Florio op Sicilië, gevolgd door de Kaiserpreis in het Duitse Taunusgebergte, en hij maakte de hattrick compleet met een sensationele overwinning tijdens de Franse Grand Prix in Dieppe. FIAT had de gewoonte om raceauto's te vernietigen als ze met pensioen gingen, maar deze 130pk had een gelukkige ontsnapping. De Franse FIAT-importeur onderkende de promotionele waarde en zorgde voor het behoud ervan, maar hij werd al snel gekocht door coureur en fietsenmaker Louis-Auguste Antony, die hem een tijdje als persoonlijk transport gebruikte voordat hij hem in zijn tuin achterliet. Een Franse oud-militair en handelaar in oldtimers, Francis Mortarini, ontdekte de auto in vervallen staat in de jaren 1950, redde hem en restaureerde hem gedeeltelijk, voordat hij werd aangekocht voor de collectie van het nationale Italiaanse automuseum. De FIAT is onlangs weer tevoorschijn gekomen na een drie jaar durende, veeleisende restauratie in de werkplaatsen van het museum. Sommige liefhebbers hebben hem dit jaar misschien al op een statische display zien staan op Rétromobile of Montlhéry, maar als je hem over de openbare weg ziet stormen, bulderend tegen alle zwakke moderne auto's, dan belooft dat iets heel anders te worden.

Nu we het toch over musea hebben: het Britse National Motor Museum zal, zoals elk jaar, deelnemen. Dit jaar met drie auto's, de bekende 1903 De Dion-Bouton Model Q, een 1903 Daimler 22hp en een de 1904 De Dietrich 24hp, maar we waren vooral blij om te zien dat de Caister Castle Car Collection een 1902 Panhard et Levassor 12hp heeft ingeschreven. De Caister Collection behoort tot de beste particuliere en publiek toegankelijke automusea ter wereld en is sinds de jaren 1960 gestaag opgebouwd. De eigenaren gaan er prat op dat ze nog nooit een auto hebben verkocht en hoewel de collectie zeer veel zeldzame en vaak ongerestaureerde veteranen en oldtimers bevat, hebben ze voor zover wij weten nog nooit deelgenomen aan grote evenementen. We hopen in de toekomst meer auto's van de Caister Collection te zien.

Een andere auto die we graag zien is de 1903 Clément 11hp van William Shaw, die in 1938 werd ontdekt door Geoffrey Shaw nadat hij was gebruikt door een gasbedrijf in Darlington, County Durham, als transportmiddel voor zijn meteropnemers en vervolgens werd achtergelaten op een boerderij in Yarm toen hij te versleten was. Als officier van de Royal Auxiliary Air Force, die het erg druk had door de stormachtige internationale politieke situatie, kocht hij de auto maar bleef hem op de boerderij opslaan tot hij er tijd voor had, wat pas na de oorlog gebeurde. Tegen die tijd was het houten chassis van de Clément ernstig verrot en moest een groot deel van de auto worden gereconstrueerd. Hij kreeg zijn V.C.C. Dating Certificate in 1947 en was eindelijk klaar voor zijn eerste evenement, de Hull to Scarborough Rally in 1952. Geoffrey zette de auto in 1956 in de opslag en sinds zijn zoon Christopher bij de R.A.F. was gegaan, had niemand in de familie er meer tijd voor. Uiteindelijk begon Christopher aan een tweede restauratie, die in 2008 werd voltooid en de auto nam dat jaar deel aan zijn eerste Brighton Run. Voor zover wij weten, heeft hij nooit meer meegedaan, dus het is er zeker een om naar uit te kijken als je hem de eerste keer hebt gemist.

Enkele vroege auto's die we heel graag willen zien zijn Dr. Erich Sieber's Vallée vis-à-vis uit 1897, die voor het eerst meedoet, Alexis Llaveria Almacellas's Fisson wagonette uit 1898, waarover we helemaal niets weten, en Michael Spencer's zeer charmante Hurtu hondenkar uit 1899.

Klik hier om de volledige deelnemerslijst te zien.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen