Matt Coles: De toekomst van vooroorlogse auto's

• 

De vraag hoe we als liefhebbers jong bloed voor onze hobby kunnen aantrekken, is er een die telkens weer gesteld wordt. In de discussie hierover is het misschien wel het nuttigst om het van jonge enthousiastelingen zelf te horen. Daarom stellen we u graag Matt Coles voor, publiciteitsmedewerker van de Austin Ten Drivers' Club, die ons zijn mening over deze kwestie heeft gegeven.

Als 30-jarige behoor ik tot de jongere vooroorlogse autobezitters. Als je de laatste tijd naar autoshows bent geweest, zul je gemerkt hebben dat de jongere generatie gaat voor dingen die sommigen nog steeds als modern zouden beschouwen, zoals hot hatches uit de jaren tachtig, negentig of zelfs tweeduizend. Hoe lossen we dit op, hoe moedigen we de volgende generatie van vooroorlogse autobezitters aan voordat het enthousiasme en de vaardigheden om deze auto's op de weg te houden volledig uitsterven?

Eén probleem is de herkenbaarheid. De meeste mensen die een vooroorlogse auto bezitten, doen dat omdat een naast familielid er een bezat of omdat ze er misschien zelf een hadden als 'old banger' toen ze voor het eerst hun rijexamen haalden. Ouders die er een bezaten of er een bezaten toen het nog een 25 jaar oude banger was, verouderen de huidige eigenaars van deze auto's een beetje - ik laat u de rekensom maken!

Er zijn clubs, groepen en initiatieven die het bezit van vooroorlogse voertuigen proberen aan te moedigen, zoals de Vintage Sports-Car Club, de StarterMotor Group en het Classic Car Loan Project. Ze hebben allemaal hun verdiensten, maar er zijn nog wel wat problemen die overwonnen moeten worden.

De VSCC is geweldig om jongeren warm te maken voor oudere auto's - ze lijken veel plezier te beleven aan het deelnemen aan rally's, enzovoort, en plezier hebben is de sleutel tot het aanmoedigen van jonger bezit. Maar wat te denken van de meer 'gewone' auto's, zonder racestamboom, zoals de Austin Ten Cambridge uit 1938 die ik bezit. Hoe stimuleren we het bezit van deze voertuigen?

De StarterMotor Group en het Classic Car Loan Scheme verdienen lof voor hun inspanningen; ze doen enorm hun best om de toekomst van onze ouder wordende voertuigen veilig te stellen. Het probleem dat ik hier voorzie is dat we op een punt komen dat het aantal mensen dat niet langer in staat is om onze hobby uit te oefenen vanwege leeftijd of ziekte, of die er misschien niet eens meer zijn om deel te nemen, veel groter is dan het aantal mensen dat in de hobby stapt. Nogmaals, de inspanningen van deze organisaties zijn prijzenswaardig, maar er is maar zoveel dat ze kunnen doen. Wat gebeurt er dan met de voertuigen die geen beheerder meer hebben?

Een andere kwestie is natuurlijk de stijgende kosten van levensonderhoud in combinatie met het praktische nut van een vooroorlogs voertuig. Er zullen natuurlijk mensen zijn die hun auto elke dag gebruiken, maar over het algemeen zijn deze auto's bedoeld voor hoogtijdagen en vakanties. Aan de andere kant zou iets uit een naoorlogse garage, een klassieker uit de jaren 50 of 60, gebruikt kunnen worden voor het dagelijkse woon-werkverkeer en redelijk goed mee kunnen komen met het moderne verkeer en een ritje over de snelweg kunnen verdragen. Het zou moeilijk zijn voor iemand die huur en rekeningen betaalt en spaart voor een hypotheek voor een eigen huis, om de kosten te rechtvaardigen van een tweede auto die alleen in het weekend wordt gebruikt.

Dus wat is de oplossing? Is er één? Vanuit mijn eigen ervaring is er enige hoop. Ik ben, net als een paar van mijn vrienden, begonnen met een naoorlogse auto en anekdotisch gezien lijkt het erop dat degenen die hebben geproefd van dit tijdperk van autorijden, vervolgens iets ouder willen proberen. Dat zijn de mensen die we moeten aanmoedigen en verleiden om de wereld van de vooroorlogse auto te ontdekken. Mijn aanbeveling is dat vooroorlogse clubs hun evenementen openstellen voor mensen met naoorlogse auto's en hen uitnodigen om iets ouder te ervaren, om te zien of dit hun interesse wekt. Laat deze naoorlogse eigenaren in je auto zitten en misschien zelfs een stukje rijden (als de verzekering dat toelaat) - ze zijn al bekend met oudere auto's en weten hoe ze behandeld moeten worden. Als je één persoon het vooroorlogse autovirus bijbrengt, is dat één persoon meer die misschien een voertuig koopt dat anders in een garage zou wegkwijnen tot het alleen nog geschikt is voor de schroothoop.

Als onderdeel van mijn werk in het comité van de Austin Ten Drivers' Club werk ik aan het aanmoedigen van jongere leden in onze hobby en club. Als je ideeën en suggesties hebt over hoe we dit kunnen doen, of als je een vertegenwoordiger bent van een andere vooroorlogse autoclub die dit onderwerp verder wil bespreken en misschien wil helpen aanpakken, neem dan contact met me op via [email protected]
 

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen