Maandag mysterie: een elegante limousine voor een Londense ingenieur

We zijn bijzonder blij met deze twee nieuwe aanwinsten voor ons archief. In eerste instantie dachten we dat ze, zoals zoveel oude foto's, min of meer zonder context zouden moeten blijven. De eigenaar van deze foto's was echter zo attent om zijn naam op de achterkant te krabbelen, en op basis daarvan zijn we erin geslaagd om een beetje van hun achtergrond te onthullen

De eerste foto is genomen in juni 1910 en de tweede in december 1911. Het lijkt erop dat de auto behoorlijk goed werd onderhouden en in 18 maanden tijd kreeg hij een hoes voor het reservewiel, een A.A.-badge en een vlaggetje voor op de radiator. Het opschrift van de fotograaf staat op het frame van de tweede foto; hij was Frank Wells van 190, Ebury Street, London, S.W. Iedereen die regelmatig het pad tussen Victoria Station en Chelsea Embankment heeft bewandeld, zal de naam Ebury associëren met een karakteristiek welvarend deel van Belgravia. Het loopt bijna van het Royal Hospital tot Buckingham Palace en onder de bewoners waren Mozart, Tennyson, Noël Coward en Ian Fleming - het Edwardiaanse tijdperk was duidelijk een goede tijd om fotograaf te zijn.

Uit dit alles kunnen we wel wat afleiden, maar het is de handtekening op de achterkant die echt de meest bruikbare informatie geeft. De eigenaar van dit voertuig was een heer met de naam J.F. Haskins. Als we hem opzoeken, zien we dat hij in 1882 werkzaam was als raadgevend werktuigbouwkundig ingenieur en werd voorgedragen voor het lidmaatschap van het Institute of Mechanical Engineers. Zijn adres was toen 114a, Queen Victoria Street, een drukke doorgangsweg die dwars door de stad Londen liep van Blackfriars Bridge naar de Bank of England. J.F. Haskins is natuurlijk geen ongebruikelijke naam en onze man zou iemand heel anders kunnen zijn, maar we zijn geneigd te geloven dat het om dezelfde man gaat. Het zou logisch zijn voor een welvarende jonge ingenieur in Londen in 1882 om vooruit te komen in zijn baan, een comfortabel fortuin te vergaren en zich te interesseren voor de opkomst van de auto. Stel dat hij in 1910 ongeveer 60 jaar oud zou zijn geweest, dan is het heel aannemelijk dat hij zich in een comfortabel herenhuis in Belgravia zou hebben gevestigd en zich een luxueuze limousine zou hebben kunnen veroorloven zoals we hier zien.

Nu dan, de limousine - dat is de echte crux van dit artikel Helaas vond Mr. Haskins het niet nodig om te noteren wat het was. We willen graag een gokje wagen en zeggen dat het lijkt op een Wolseley-Siddeley, maar misschien zitten we er naast. Het is aan jou...

Woorden Zack Stiling; Foto Stiling Collection

Gepubliceerd:

maandag oktober 7th, 2024

David Grimstead

17 October 2024, 19:58

John Ferguson Haskins M.E., M.I.M.E., M.S.A. was an American engineer with a fascinating life and career but could not have been this car’s owner/driver. He did come to London twice, once in the 1850s to sell mowers and then staying between 1878 and 1890 as an American machinery/patent agent and company M.D., but he went back to the U.S.A. after that and died there, aged 60, in February 1893.

Few with Haskins’ initials were noteworthy in Edwardian London or subsequently, although there was a Dr. James Frederick Haskins who was a London church-music composer and organist but he died in June 1910.

If this is a Wolseley-Siddeley, the Haskins who owned it was small beer compared to Queen Alexandra and Prime Minister Asquith who both had one of their limousines. This looks like the standard limousine saloon, not landaulette, body fitted to 18, 20, 30 and 40 h.p. chassis from 1909.

Once in July, 1912, Frank Wells advertised his club photo-panalette documentation from 190, Ebury Street, which was the address of the Mercantile Press. It was a high-class lithographic and letter-press printer of books, catalogues, cards, programmes, tickets, etc. from late Victorian through Edwardian times and the Great War. Maybe Wells photographed the occasional car for them for printing. Between the wars, his studio was nearby at 40, Pimlico Road at the south west end of Ebury Street.

And, as to other meritorious occupants of Ebury Street: these, ahem, include me! Well, at least for a week in October, 1962, when I stayed with my aunt and her American actor husband who lived at No. 22, in the flat below the one Ian Fleming had once occupied. Knowing I was car-mad, they took me to the Earls Court Motor Show and when my uncle was recognised on the American stands, I got to sit in some “awesome” gas-guzzlers—push-button automatics were the in-thing that year…

Lees verder

Ken van der Loo

11 October 2024, 19:41

The cars of photos one and two are the same, likely a Wolseley, but photo three is a different car; see the coachwork details.

Lees verder

Luc Ryckaert

09 October 2024, 15:31

The car in the photo looks very similar to this Wolseley-Siddely from 1910.

Lees verder

John A. Kent

07 October 2024, 22:42

The car is a Wolseley and likely their top of the line model.

Lees verder

Tim Hewitt

07 October 2024, 08:19

It's not just a spare wheel cover that has been added, the wheels are of a different type in the second picture and are now of the "bolt-on rim" type, the originals look like locking-ring type. It's also had an update of the bulkhead lamps, probably from acetylene to electric. As an engineer I guess he was keeping up with advances in technology, much as we do with 'phones these days. Unfortunately I can't shed any light on the manufacturer, but I'm looking forward to updates from others.

Lees verder

Maandag mysterie: een elegante limousine voor een Londense ingenieur

Reacties

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen