Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Monte Carlo dans le luxe: sneeuw en ijs bedwingen in een dubbele ligplaats van Grégoire
Januari is Rallymaand Monte Carlo, en dat is al zo sinds 1911, toen men nog een heel ander idee had van wat een rallyauto was. Het concept van een speciaal gebouwde 'rallyauto' bestond toen waarschijnlijk nog niet eens, maar toch ziet de dubbele berline op deze geweldige foto eruit alsof het behoorlijk zwaar werk moet zijn geweest tijdens de ijzige midwinterrally. Het is een Grégoire 14/24pk, die deelnam aan de rally van 1912 met een dubbele berline carrosserie gemaakt door carrosseriebouwer Alin-Liautard uit Courbevoie. Deze carrosseriebouwer bouwde ook een nogal verbazingwekkende 'triple berline' Grégoire op een chassis met langere wielbasis, plus een vergelijkbaar vormgegeven 'double' op een Hispano-Suiza-chassis voor koning Alfonso XIII van Spanje.
We vonden een tweede foto van wat dezelfde auto moet zijn, nu te zien op de 1911 Paris Motor Show. Hij stond daar op de stand van Grégoire, maar toont trots het Alin-Liautard teken op de treeplank, plus een bord dat aan de deur hing. De foto is net scherp genoeg om erop in te zoomen en de naam van de opdrachtgever te onthullen: M. Martinet. Hij staat vermeld op de inschrijvingslijst van de Rally van Monte Carlo in 1912 en eindigde als 26e van de 35 auto's, wat ons een hele prestatie lijkt voor de grote berline. De meeste auto's werden afgevlagd in Parijs en we verwachten dat M. Martinet daar ook bij zat, maar er waren ook verschillende andere startlocaties.
Eén daarvan was Sint Petersburg! Monsieur André Nagel startte daar in een open Russo-Balt en legde meer dan 2.000 mijl af op weg naar Monaco in hartje winter. Vergeleken daarmee ziet Parijs naar Monte Carlo in de luxe motor van Martinet er eenvoudig uit! Nagel schreef zijn herinneringen later op en daaruit leren we dat hij het eerste deel van zijn reis gesleept achter een tractor moest afleggen, gevolgd door nog eens 55 mijl waarin hij niet naar de tweede versnelling kon schakelen. Uit één verslag: "Hij stopte elke twee uur om te eten en te slapen, ververste de olie elke 500 kilometer [310 mijl] nadat hij deze boven het vuur had laten ontdooien en sliep met de dynamo in zijn kleren om te voorkomen dat deze zou bevriezen. Hij stuurde twee telegrammen naar de organisatie tijdens de reis: de eerste vanuit de stad Pskov, 280 kilometer van Sint-Petersburg, waarin stond: "Ik zal aankomen als de wolven ons onderweg niet opeten en we niet levend bevriezen." Verschillende tijden...
Woorden: Jeroen Booij; foto's: Bibliothèque Nationale de France
Gepubliceerd:
donderdag januari 25th, 2024
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Laurent Zoller
05 Februari 2024, 16:16
Henri Delgoffe
04 Februari 2024, 23:11
In the early years of the Monte Carlo Rally (1911, the first event), there was a classification based on the number of people carried. Then a handicap per passenger was awarded. There was also a comfort competition. In 1932, Meyer even hired a Panhard coach with nine passengers. In 1936, a Minerva coach with seven litres of displacement was entered by Tiel, a Dutchman) with 14 passengers, finishing 71st and second to last.
‐-----------
dans les premières années d'organisation du rallye de Monte Carlo(1911 la première édition), il existait un classement au nombre de personnes transportées. Ensuite un handicap par passagers a été accordé. Il existait aussi un concour de confort. En 1932 Meyer engagea même un autocar Panhard, il y avait 9 passagers. En 1936, c'est un car Minerva de 7 litres de cylindrée qui est engagé par Tiel'un hollandais) avec 14 passagers, l terminera 71 ième et avant dernier.
Lees verder
‐-----------
dans les premières années d'organisation du rallye de Monte Carlo(1911 la première édition), il existait un classement au nombre de personnes transportées. Ensuite un handicap par passagers a été accordé. Il existait aussi un concour de confort. En 1932 Meyer engagea même un autocar Panhard, il y avait 9 passagers. En 1936, c'est un car Minerva de 7 litres de cylindrée qui est engagé par Tiel'un hollandais) avec 14 passagers, l terminera 71 ième et avant dernier.
Laurent Zoller
25 Januari 2024, 15:20
Hello,
Les carrosseries sont vraiment très belles.
je possède des photos de Nagel en Russie !!!!!!la neige est partout.
Le véhicule de Martinet que l'on voit en photo à l'arrivée du rallye de Monte Carlo n'est pas parti de Paris, mais d'Amsterdam.
Il y a eu des départs de: Berlin ; Amsterdam ; Saint Pétersbourg ; Vienne (Autriche) ; Le Havre ; Paris ; Genève ; Boulogne sur mer et Bruxelles
Les triple berlines ont été présentées au salon de Londres et Paris en 1912.
Une triple berline "ambulance" a été offerte par l'impératrice Alexandra Feodorowna de Russie
En 1912 Grégoire a participé également au Rallye Posen -San Sebastian avec un véhicule dit "la roulotte"
Ce véhicule possédait le même châssis que la triple berline.
( 3 photos gallica) (ma photo de Londres est mauvaise)
-------------------------------------------------------------
The body is really very beautiful.
I have photos of Nagel in Russia! The snow is everywhere.
The Martinet vehicle that we see in the photograph at the finish of the Monte Carlo Rally did not leave from Paris, but from Amsterdam.
There were departures from: Berlin; Amsterdam; Saint Petersburg; Vienna; Le Havre; Paris; Geneva; Boulogne-sur-Mer and Brussels.
The triple berlines were presented at the London and Paris Motor Shows in 1912. A triple 'ambulance' berline was gifted by Empress Alexandra Feodorowna of Russia. In 1912 Grégoire also participated in the Posen-San Sebastián Rally with a vehicle called 'the roulotte'. This vehicle had the same chassis as the triple berline.
(Three Gallica photos. My photo of London is bad.)
Laurent Zoller
Lees verder
Les carrosseries sont vraiment très belles.
je possède des photos de Nagel en Russie !!!!!!la neige est partout.
Le véhicule de Martinet que l'on voit en photo à l'arrivée du rallye de Monte Carlo n'est pas parti de Paris, mais d'Amsterdam.
Il y a eu des départs de: Berlin ; Amsterdam ; Saint Pétersbourg ; Vienne (Autriche) ; Le Havre ; Paris ; Genève ; Boulogne sur mer et Bruxelles
Les triple berlines ont été présentées au salon de Londres et Paris en 1912.
Une triple berline "ambulance" a été offerte par l'impératrice Alexandra Feodorowna de Russie
En 1912 Grégoire a participé également au Rallye Posen -San Sebastian avec un véhicule dit "la roulotte"
Ce véhicule possédait le même châssis que la triple berline.
( 3 photos gallica) (ma photo de Londres est mauvaise)
-------------------------------------------------------------
The body is really very beautiful.
I have photos of Nagel in Russia! The snow is everywhere.
The Martinet vehicle that we see in the photograph at the finish of the Monte Carlo Rally did not leave from Paris, but from Amsterdam.
There were departures from: Berlin; Amsterdam; Saint Petersburg; Vienna; Le Havre; Paris; Geneva; Boulogne-sur-Mer and Brussels.
The triple berlines were presented at the London and Paris Motor Shows in 1912. A triple 'ambulance' berline was gifted by Empress Alexandra Feodorowna of Russia. In 1912 Grégoire also participated in the Posen-San Sebastián Rally with a vehicle called 'the roulotte'. This vehicle had the same chassis as the triple berline.
(Three Gallica photos. My photo of London is bad.)
Laurent Zoller
MERCI pour cette information.
Le règlement devait être semblable pour le rallye Posen San Sebastian en 1912 car " la roulotte" Grégoire avait 11 passagers.
----------------------------------------------------------
Thank you for this information.
The regulations were to be similar for the Posen-San Sebastián Rally in 1912 because the 'trailer' Grégoire had 11 passengers.
Laurent Zoller