Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Mysterieuze dubbele magneethouder.
Lezersbrieven
Hallo, ik zoek hulp om deze gietstukken te identificeren die onlangs in mijn bezit kwamen. In principe vergelijkbaar met de opstelling op een Brescia Bugatti, maar zeer verschillend in detail. Waarschijnlijk gemonteerd op het schutbord en aangedreven vanaf de achterkant van een enkele bovenliggende nokkenas motor uit de vintage periode ... maar welke motor?
Gepubliceerd:
donderdag juni 1st, 2023
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Andrew Tilley
02 Juni 2023, 10:23
By measuring the shaft centres and the gear clearance in the casing you should be able to work out the number of cylinders of the engine it's for. The ratio looks like it might be more than the 2:1 you would need for a four-cylinder four-stroke driven from the camshaft.
The main casting has a foot at each corner. It looks like would be attached via these with vertical bolts/studs to a horizontal platform or brackets, etc., rather directly to a vertical bulkhead. The castings looks pretty heavy for Aero?
Lees verder
The main casting has a foot at each corner. It looks like would be attached via these with vertical bolts/studs to a horizontal platform or brackets, etc., rather directly to a vertical bulkhead. The castings looks pretty heavy for Aero?