Of het nu Fiat of F.I.A.T.* is, het is absoluut een supercar!

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Rijkdom heeft zo zijn privileges. In 1904, toen keizer Wilhelm II zijn vriend August Anheuser Busch Sr. aanraadde een Fiat 60 HP te bestellen, was de prijs van $13.500 voor alleen al het chassis waarschijnlijk geen enkel probleem—en dat gold ook voor de $4.000 kostende, gepatenteerde, ultramoderne, met aluminium beklede carrosserie op maat van Quinby & Co. Busch stemde in, en zijn Fiat 60 HP uit 1905, chassisnummer 3003—het derde exemplaar van in totaal slechts twintig—werd geleverd met een nieuw stalen chassis (in 1904 nog van hout), een koppelrijke en betrouwbare 10,6-liter T-head viercilindermotor, tandwielen van 100 HP voor de kettingaandrijving en snel afneembare spatborden.

Het lijkt er bovendien op dat de auto was uitgerust met een uniek, mogelijk experimenteel—maar zeker problematisch—koppelingssysteem, wat ertoe bijdroeg dat de wagen al kort na levering buiten gebruik werd gesteld. In 1905 bedroeg het absolute snelheidsrecord nog geen 110 mph, en de Fiat 60 HP van Busch kon meer dan 80 mph halen! Busch behield de Fiat tot aan zijn overlijden in 1934; daarna ging de auto in de loop van enkele decennia door de handen van verschillende bekende verzamelaars (waaronder James Melton), waarbij hij in prachtig originele staat bleef.

Onlangs heeft de Fiat een mechanische restauratie ondergaan waarbij de patina behouden is gebleven, en hij wordt nu aangeboden tijdens de Villa Erba-veiling van RM Auctions in Como, Italië, op 25 mei. Hoewel de term “supercar” pas veel later werd bedacht, in de tijd van de 959, Enzo en Veyron, konden mensen met diepe zakken 108 jaar geleden al een “supercar” voor zichzelf kopen. Hier is het levende, rijdende bewijs. (Foto’s met dank aan RM Auctions.)

* Uit Wikipedia: “Giovanni Agnelli richtte in 1899, samen met verschillende investeerders, de Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) società per azioni (S.p.a.), Italiaanse Automobielfabriek van Turijn, op. Het acroniem werd in 1906 gewijzigd naar ‘Fiat’ met een hoofdletter gevolgd door kleine letters.”

RM gebruikt in hun veilingbeschrijving terecht FIAT (zie chassisplaat), zoals de meeste historici doen bij pre-1906 auto’s. Maar kijk eens naar de wielmoer!

Update van de redactie: Verdere informatie: de F.I.A.T. tipo 24-32 40 HP uit 1904, voorheen eigendom van Jan Bruijn in Nederland, heeft een F.I.A.T.-chassisplaat, een radiateurlogo met de tekst ‘Fabrica Italiano Automobile Torino’ en wieldoppen met ‘Fiat’ in sierletters—net als de auto op de bovenstaande foto.

Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd op 13 mei 2013

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen