Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Onze Friday Lady's grappige speeltje: de Ferbedo van Neurenberg
Deze foto komt uit het Nationaal Archief en is daar blijkbaar terechtgekomen via de collectie van het tijdschrift Het Leven. De informatie is beperkt en vertelt ons het volgende “Duitse auto ('Fervedo'), een tweezits microcar. Neurenberg, circa 1925. Geen verdere details bekend.”
Dat stuurde ons in eerste instantie in de verkeerde richting, want we konden helemaal niets vinden over een microcar of cyclecar met de naam Fervedo, maar toen zoomden we in op de foto en ontdekten we dat de naam op die glimmende motorkap meer weg had van Ferbedo. Nou, dat is het ook - Ferbedo was een fabrikant van blikken speelgoed, scooters en trapauto's, opgericht door Ferdinand Bethäuser in Doos (vandaar FerBeDo), een wijk in Neurenberg. We ontdekten ook dat de trapauto's van het bedrijf uit de jaren 1920 qua styling niet veel verschilden van dit apparaat!
De auto-onderneming van Ferbedo duurde echter niet lang. Het voertuig verscheen pas nadat Bethäuser Sr. in 1923 was overleden en zijn zoon Wilhelm het had overgenomen. Wilhelm moet degene zijn geweest die besloot dat het een goed idee was om over te stappen op 1:1 auto's, als je dat 1:1 kunt noemen. De Ferbedo microcar was een driezitter waarin de bestuurder zat met maximaal twee passagiers achter zich. Het gebruikte een ééncilindermotor van 1,9 pk, geleverd door een bedrijf genaamd Breuer - als dat klopt, konden we er niet meer over vinden. De Ferbedo-auto sloeg echter niet aan zoals Wilhelm gehoopt moet hebben en de productie zou na 1926 gestopt zijn met een onbekend aantal geproduceerde voertuigen. We hebben vernomen dat het project later is overgenomen en op de markt is gebracht als de TOM, maar ook hier is de informatie zeer beperkt.
Na de driezitter concentreerde Ferbedo zich weer op zijn speelgoed, en met groot succes. Tegen 1966 exporteerde de fabrikant zijn scooters en trapauto's blijkbaar naar meer dan 80 landen. Het bedrijf heeft sindsdien moeilijke tijden doorgemaakt, maar de naam Ferbedo bestaat nog steeds.
Woorden Jeroen Booij; Foto: Nationaal Archief
Gepubliceerd:
vrijdag augustus 30th, 2024
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Keith Kuehn
03 September 2024, 19:38
Well, if anything, it's cute! I wouldn't mind having it just for conversation and having something unique...
Lees verder
Bentley Guy
02 September 2024, 16:43
Everything old has become new again. A small vehicle straddled by the driver while allowing a passenger or two behind is also a description of an all-terrain vehicle today.
Lees verder
Michael Schlenger
30 Augustus 2024, 20:53
The details (and the photo) provided in the article on the Ferbedo "car" (I'd call it a four-wheeled motorcycle...) are consistent with those in the 2019 book "Deutsche Autos 1920-1945" by Werner Oswald (p. 182), and I doubt that much more is known about it. The design was doomed from the beginning, like countless others by German entrepreneurs (or rather "hazardeurs") in the first half of the 1920s who tried to introduce extreme small cars. They completely ignored the state-of-the art in this field, the limited market potential in Germany (where the average citizen could hardly afford a small motorcycle and the few better-off people preferred "real" cars) and their own inability to scale up production to a reasonable level.
Lees verder
Laurent Zoller
30 Augustus 2024, 12:27
Here is the article published on December 10th, 1924, in the magazine Österreichische Nähmaschinen- und Fahrrad-Zeitung:
"The 4-wheeled motorcycle had just been presented at the German Motor Show. The vehicle is equipped with a two-cylinder, four-stroke, air-cooled engine. The engine brand is not specified. The transmission is provided by a chain on the rear wheels. The gear change is done using a side lever. The foot brake lever is located on the footboard. The engine is started using a manual starter. The fuel tank is located under the hood and holds about 300 km of fuel. The normal speed is about 45-50 km/h and on good roads up to 60 km. The total weight is about 175 kg."
Other photos of the vehicle exist, but they always show the same model.
----------------------------------------------------------------------
Voici l'article paru le 10 decembre 1924 dans la revue Österreichische Nähmaschinen- und Fahrrad-Zeitung:
"La moto à 4 roues venait d'être présentée au salon de l'automobile allemand. Le véhicule est équipé d'un moteur deux cylindres à quatre temps refroidi par air. Ĺa marque du moteur n'est pas précisée La transmission est assurée par une chaîne sur les roues arrière. Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'un levier latéral. Le levier de frein à pied est situé sur le marchepied. Le moteur est démarré à l'aide d'un démarreur manuel. Le réservoir d'essence est situé sous le capot et contient environ 300 km de carburant. La vitesse normale est d'environ 45 à 50 km /h et sur de bonnes routes jusqu'à 60 km. Le poids total est d'environ 175 kg."
D'autres photos du véhicule existent, mais elles présentent toujours le même modèle.
Lees verder
"The 4-wheeled motorcycle had just been presented at the German Motor Show. The vehicle is equipped with a two-cylinder, four-stroke, air-cooled engine. The engine brand is not specified. The transmission is provided by a chain on the rear wheels. The gear change is done using a side lever. The foot brake lever is located on the footboard. The engine is started using a manual starter. The fuel tank is located under the hood and holds about 300 km of fuel. The normal speed is about 45-50 km/h and on good roads up to 60 km. The total weight is about 175 kg."
Other photos of the vehicle exist, but they always show the same model.
----------------------------------------------------------------------
Voici l'article paru le 10 decembre 1924 dans la revue Österreichische Nähmaschinen- und Fahrrad-Zeitung:
"La moto à 4 roues venait d'être présentée au salon de l'automobile allemand. Le véhicule est équipé d'un moteur deux cylindres à quatre temps refroidi par air. Ĺa marque du moteur n'est pas précisée La transmission est assurée par une chaîne sur les roues arrière. Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'un levier latéral. Le levier de frein à pied est situé sur le marchepied. Le moteur est démarré à l'aide d'un démarreur manuel. Le réservoir d'essence est situé sous le capot et contient environ 300 km de carburant. La vitesse normale est d'environ 45 à 50 km /h et sur de bonnes routes jusqu'à 60 km. Le poids total est d'environ 175 kg."
D'autres photos du véhicule existent, mais elles présentent toujours le même modèle.