Opmerkelijke Rolls-Royces aangeboden bij RM Sotheby's in Monterey

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Het is weer die tijd van het jaar: de zomer is in volle bloei, de zon overspoelt het noordelijk halfrond met haar warme stralen en waarschijnlijk willen jullie allemaal graag een paar dagen weg van huis om te ontspannen op een plek met een prachtige kustlijn en een verkoelend zeebriesje. Als ik voor onszelf spreek, er is geen kustlijn die we verkiezen boven Pebble Beach in Californië, de thuishaven van het wereldberoemde Concours d'Elegance, en na een dag slenteren tussen de exotische auto's kunnen we niets beters bedenken dan onze avonden door te brengen met het bekijken van de koopwaar van de RM Sotheby's veiling, gehouden in het Monterey Conference Centre op 15-17 augustus, en misschien een bod uit te brengen.

De kavels die we het liefst mee naar huis zouden nemen zijn een paar prachtige Rolls-Royces. Een daarvan, een 1911 40/50hp Silver Ghost brougham de ville van Grosvenor, heeft een prachtig versierd formeel koetswerk. Hoewel de auto oorspronkelijk was gebouwd met een Hooper limousine carrosserie "zoals die van H.M. The King", werd chassis 1524 ingrijpend gewijzigd toen het werd gekocht door de eerste eigenaar, Charles H. Angas uit Zuid-Australië, onder andere door het opnieuw op te bouwen met de Grosvenor brougham carrosserie, waarvoor de heer Angas naar verluidt zelf heeft bijgedragen aan het ontwerp. De auto, die nieuw werd gefotografeerd voor Angas' herenhuis op de toepasselijk genaamde Brougham Place in Adelaide en The Dreamer werd gedoopt, werd in de jaren 1920 nog steeds onderhouden, maar eind jaren '30 stond hij voor het treinstation van Koomooloo met een open 'hack'-carrosserie. In de jaren 1950 werd het chassis gebruikt als een stuk hekwerk bij de vuilnisbelt van Koomooloo. Gelukkig kwam de Silver Ghost rond die tijd onder de aandacht van enkele Silver Ghost-liefhebbers en Charles Wright uit Adelaide kocht hem in 1963 en slaagde erin om hem weer op de weg te krijgen. Het duurde echter tot de jaren 2000 voordat Malcolm Jones hem kocht en hem nauwgezet herbouwde met een replica van de originele carrosserie. De familie Angas herenigde hem ook met zijn originele bronzen radiateurmascotte. Hij is sinds 2012 in het huidige bezit en zal naar verwachting $450.000-650.000 (€410.000 - 600.000) opbrengen.

De andere Rolls-Royce heeft een heel ander soort allure. De Phantom uit 1928, met een intrigerende bootstaart all-weather tourer carrosserie van H.J. Mulliner, was nieuw voor Lt. Col. James Nockells Horlicks, gedecoreerd oorlogsheld, rododendronkweker en telg van de Horlicks-moutmelkfamilie. Lt. Col. Horlicks had een aantal zeer specifieke eisen, waaronder dat de auto moest worden uitgerust met een hogesnelheidsas en een snelheidsmeter van 100 m.p.h. en dat de treeplanken 100 lbs. bagage moesten kunnen dragen. Na enkele maanden verkocht Horlicks de auto aan Alfred Pearson uit Sheffield en hij wisselde verschillende keren van eigenaar totdat hij in 1964 naar de Verenigde Staten werd verscheept door Dick Hooper uit Seattle. Een slecht gemonteerde koppakking zorgde er echter voor dat de motor corrodeerde en vastliep. In plaats van de motor te repareren, liet de heer Hooper de auto staan tot aan zijn dood in 2007. De volgende eigenaar heeft de auto tot op heden behouden, maar heeft geen restauratie uitgevoerd. Voor $ 90.000-120.000 (€80.000 - 110.000) zou dit een zeer lonend project moeten zijn.

Omdat dit de Monterey verkoop is, zijn er een aantal wat de Classic Car Club of America "Full Classics" zou noemen, en de meest opvallende is zeker de 1930 Packard 734 Speedster Eight phaeton. Chassis 184101, één van de slechts vijf overlevende van de 32 gebouwde phaetons, werd via de Rochester, New York, dealer van J. R. Mack geleverd aan Sanford Cluett van Cluett-Peabody, fabrikanten van Arrow overhemden en kragen. In 1951 werd een gelukkige tiener uit Schenectady, Victor Mion, eigenaar en in 1958 ging de auto over naar James H. Kellogg-Clarke uit Buffalo. Tom Mix, eigenaar van het Foreign Motors dealerschap in Boston en één van de meest prominente Packard-liefhebbers en verzamelaars van speciale koetswerken van zijn tijd, werd eigenaar in 1959. Mr. Mix koesterde de Packard tot aan zijn dood in 2006 en maakte er regelmatig toertochten en rally's mee. Daarna werd hij gekocht voor de privécollectie van Fred Guyton en ook hij hield hem tot zijn dood in 2019. Sindsdien heeft hij nog maar één eigenaar gehad, die hem onderwierp aan een restauratie die in 2023 de First in Class won op Pebble Beach. De schatting van $ 1.000.000-1.400.000 (€920.000-1.300.000) is zonder twijfel passend, omdat de auto "in de eerste rang van gerestaureerde 734's" wordt genoemd.

Francofielen hebben ook genoeg om uit te kiezen, waaronder een bijzonder historische Bugatti Type 57 Stelvio uit 1934 voor $400.000-500.000 (€370.000-460.000). Chassis 57190 werd besteld door Bugatti-agent J.B. Arnaud voor Raymond Peretti, een tandarts in Poitiers, en zwart en ivoorkleurig gespoten. In 1937, na zo'n 25.000 mijl te hebben afgelegd, bracht Peretti de Bugatti terug naar de fabriek met een gebarsten blok en vastgelopen zuigers. Men denkt dat de auto tijdens de oorlog door de Duitsers in beslag werd genomen, maar hij werd later gekocht door Dr. André Pigé, een fascinerend figuur die in augustus 1944 door de Duitsers werd gearresteerd toen hij een gevangen parachutist uit de nazi-bezetting probeerde te smokkelen in de kofferbak van zijn auto. Pigé ontsnapte later uit het concentratiekamp waarin hij gevangen zat, maar stierf in 1947 bij een zwemongeluk en zijn familie verkocht de auto. Begin jaren 1960 verliet de auto Frankrijk en ging naar Joseph Gest in La Jolla, Californië, die hem liet restaureren door voormalig Bugatti-agent Bunny Phillips uit Los Angeles. Hij werd voor het laatst gerestaureerd in 1985.

Andere kavels in de verkoop zijn onder andere:

• 1928 Voisin C11 speedster. $275,000-325,000 (€250.000 - 300.000)
• 1930 Cadillac V16 Sport Phaeton door Fleetwood. $800,000-1,100,000 (€730.000 -1.000.000)
• 1931 Chrysler CG Imperial phaeton met dubbele cockpit door LeBaron. $250,000-300,000 (€230.000 - 275.000)
• 1935 Auburn 851 Supercharged Speedster. $850,000-950,000 (€780.000 - 870,000)
• 1935 Bentley 3½-Liter drophead coupé van Park Ward. $150,000-250,000 (€140.000 - 230.000)
• 1936 Mercedes-Benz 540K Cabriolet A. $ 1.800.000-2.200.000 (€1.650.000 - 2.000.000)
• 1937 Lagonda LG45 Rapide. $600,000-700,000 (€550.000 - 640.000)
• 1938 Delahaye 135M cabriolet door Chapron. $275.000-400.000 (€250.000 - 360.000).

Volg deze link om de kavels in meer detail te bekijken.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen