Trekken met een Pullford: de tractor voor de hardwerkende kleine boer

• 

Tractoren hebben zich ontwikkeld in een tempo dat sterk overeenkomt met dat van onze geliefde auto's, en het lijdt geen twijfel dat ze veel gemeen hebben. Volgens Wikipedia "begonnen tractoren met benzinemotor aan te slaan in de jaren 1910, toen ze kleiner en betaalbaarder werden", maar waren er nog steeds veel boeren die zich er geen konden veroorloven, zelfs niet toen Henry Ford in 1917 de Fordson introduceerde. Dat zou al snel de best verkochte in massa geproduceerde tractor worden. Ja, dat is slechts een van de parallellen tussen de tractorwereld en de autowereld.

Natuurlijk waren er bedrijven die slimme manieren bedachten om de kleine boer van dienst te zijn. De Pullford Company uit Quincy, Illinois, greep de kans met een slimme uitvinding. Het kwam met een kit waarmee elke oude T Ford in een kleine tractor kon worden veranderd. Uit een landbouwpublicatie uit die tijd: "Tractoren zijn duur. Het Pullford-aanbouwdeel kost je heel weinig. Je kunt een oude Ford kopen voor een heel klein bedrag. De totale kosten voor het opzetten en gebruiken in het veld zullen niet meer dan $150 bedragen. Vergelijk dat met elke andere tractor op de markt."

Het bedrijf zelf adverteerde voor zijn producten met slogans als  "A Ford car with the Pullford does the work of three to four horses"(Een Ford met de Pullford doet het werk van drie tot vier paarden) en "For low cost farm power."(Voor goedkope landbouwkracht).

Het nam een demonstratiemodel mee naar de National Tractor Demonstrations in 1917 bij Fremont in Nebraska, die door honderdduizenden werden bijgewoond. Vermoedelijk protesteerden verschillende fabrikanten van grote tractoren uit angst voor concurrentie, maar wat konden ze doen? Er was geen manier om Pullford tegen te houden, zo leek het, behalve door vergelijkbare kits op de markt te brengen, zoals die al snel werden aangeboden door de Victor Traction Gear Company en de Convertible Tractor Company. Dan waren er nog Staude's Mak-A-Tractor en de Knickerbocker Motors Company's Forma-tractor, met de slogan "Day's work done while still high sun".

We weten niet welke van deze conversies de hier getoonde zou kunnen zijn, behalve dat de basisauto vermoedelijk een Ford Model T Torpedo Runabout uit 1912 is, maar het zou net zo goed een slim stukje doe-het-zelf-techniek kunnen zijn. Er is immers één extra functie die alle bovenstaande leveranciers niet leken te bieden: een zitplaats op de ploeg en die ultralange stuurkolom om de Ford over dat om te ploegen veld te leiden. Een geweldig idee zou dat zijn geweest, maar zou het hebben gewerkt?

Woorden: Jeroen Booij; foto: bron onbekend

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen