Informatie gezocht voor een historische MG

• 
• 
• 
• 
• 
• 

De fraaie auto op deze foto's is een MG J2 uit 1933, chassis J3096, eigendom van Peter Croft uit Nieuw-Zeeland. Zoals veel sportauto's uit zijn tijd beleefde de auto al vroeg in zijn leven enige opwinding, maar hoeveel? Peter kent alleen de geschiedenis vanaf 1937 en hoopt dat iemand het gat van vier jaar tussen die tijd en de oorspronkelijke verkoop kan opvullen.

Het is bekend dat J3096 half april 1933 vanuit de fabriek werd verzonden naar C.A. Attwood & Sons in Stafford en op 1 mei het kenteken VT 9391 kreeg. Op 16 augustus, kort nadat de J2 was overgedragen aan J. Ridgeway & Co. uit Hanley, vlakbij Stoke-on-Trent, gaf MG een krediet van vijf procent door aan Attwoods, dat beweerde dat de J2 een demonstratiemodel was geweest. Zoals Peter opmerkt: "Deze late claim is enigszins verdacht omdat de auto toen al zo'n vier maanden oud was en in handen van een andere autodealer. Er was nooit een aanvraag voor een garantiekaart gedaan, allemaal details waarvan de overleden goeroe van de J2, Mike Hawke, beweerde dat het een teken was van wat kleine fraude."

Een andere enigszins verwarrende tegenstrijdigheid is dat Attwoods naar het plaatselijke postkantoor in Stafford ging om al zijn auto's te registreren, behalve J3096, die om de een of andere reden in Stoke werd geregistreerd.

Nu we het toch over Attwoods hebben, de zoon van C.R. Attwood, H.R. Attwood, nam met de J2 deel aan de SUNBACS Vesey Cup Trial in mei 1933 en slaagde erin de Watson Gwynne Bowl te winnen door als eerste te eindigen in de 1100 cc klasse, slechts 0,4 punt achter de algemene winnaar van de trial. De jongere Attwood racete ook met een C-type 'Montlhéry' Midget op Ards en Brooklands, naast andere wedstrijden. Het is meer dan waarschijnlijk dat J3096 zijn rijdier was in nog een paar evenementen, hoewel er op dit moment niets met zekerheid bekend is. Overigens was H.R. niet het meest prominente lid van de familie. Zijn zoon, Richard 'Dickie' Attwood, was een bekende coureur in de jaren zestig. Hij reed in de Formule 1 met BRM, Lotus en Cooper en op Le Mans in een Ford GT40 en een Porsche 917, waarmee hij in 1970 de 24 uur op zijn naam schreef.

De J2 bleef niet lang bij Ridgeways, dat hem eind augustus 1933 verkocht. Daar loopt het spoor helaas dood. Hij duikt pas weer op op 4 augustus 1937, toen hij werd geregistreerd op het terrein van A.J. Fryer & Sons aan Derby Road, Uttoxeter. Hij kreeg eind juli zijn laatste Britse wegenbelasting en is vermoedelijk door Fryers verkocht naar Nieuw-Zeeland, want hij kwam in oktober 1937 aan in Wellington.

Sinds zijn aankomst in de Antipoden werd hij verder gebruikt voor wedstrijden, zoals de foto's laten zien. Hij werd gevangen tijdens de Lady Wigram Trophy van 1953 op Wigram Airfield, Christchurch, waar hij deelnam aan een ondersteuningsrace, een handicap voor auto's die niet geschikt waren om te racen tegen de machtige Alfa Romeo's en Ferrari's die de trophy in de beginjaren domineerden. Peter heeft er nu al vele jaren plezier van en blijft hem goed gebruiken.

Tot slot kunnen we nog toevoegen dat Peter ook een naoorlogse HRG 1500 bezit, oorspronkelijk geregistreerd KLL 565, die onlangs onder onze aandacht kwam toen we hem vonden op een foto in het redactiearchief. Als iemand meer weet over de HRG of de MG, zou hij dat erg op prijs stellen.

Woorden: Zack Stiling; foto's: Peter Croft
 

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen