Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
De Rumpler fabriek vóór de Tropfenwagen
Dit is een beetje een mysterieuze foto (alweer!), afkomstig van een serie foto's genomen op een vliegveld van onbekende locatie, hoewel we tijdens het typen van dit stukje veel te weten zijn gekomen. De foto's werden gevonden in een Spaans archief, maar de vlag ziet er Nederlands uit. Te oordelen naar wat we van de vliegtuigen kunnen zien, zijn ze echter eerder in Duitsland genomen. Oh, ja, en als je beter inzoomt kun je misschien 'E. Rumpler Luftfahrzeugbau' lezen op het pand op de achtergrond. Bingo!
Deze vliegtuigbouwer was een Duits bedrijf dat in Berlijn werd opgericht door de Oostenrijkse ingenieur Edmund Rumpler. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde het bedrijf zowel verkenningsvliegtuigen als jachtvliegtuigen en bommenwerpers. In 1918 werkten er 3.300 mensen voor Rumpler in het hoofdkantoor in Berlijn en een dochteronderneming in Augsburg, de Bayerische Rumpler-Werke AG". Het lijkt waarschijnlijk dat deze foto is genomen in de Beierse dochteronderneming, waarschijnlijk vóór 1918, omdat Rumpler na de oorlog geen vliegtuigen mocht produceren als gevolg van het Verdrag van Versailles.
Wat doet een gerenommeerde vliegtuigbouwer als hij geen vliegtuigen meer kan bouwen? Dan richt hij zich op auto's. U herinnert zich wellicht Rumplers enige vierwielerproduct: de aerodynamische en zeer geavanceerde Tropfenwagen met zijn W6-motor, geïntroduceerd in 1921, maar absoluut niet voorbestemd voor het gehoopte succes. Geplaagd door problemen werden er slechts ongeveer 100 gebouwd in Augsburg, waarschijnlijk in de hier getoonde hangar. Vandaag zijn er slechts twee overlevenden bekend. De Tropfenwagen werd echter een ster op het witte doek in het meesterwerk Metropolis uit 1927.
Toen was het helaas al te laat. De Bayerische Rumpler-Werke AG ging in 1923 onder curatele en de activa werden geliquideerd in 1926. En wie nam de fabriek over? Niemand minder dan de Bayerische Flugzeugwerke, die spoedig BMW zou worden.
Oh, er is een vraag voor u voordat we gaan: wat is de grote tourer op de voorgrond geregistreerd IA 3128?
Woorden: Jeroen Booij; foto: Archief Girona
Gepubliceerd:
maandag maart 13th, 2023
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Hergen Deuter
15 Maart 2023, 21:55
Laurent ZOLLER
14 Maart 2023, 15:18
Hello Ariejan, hello to all
it is indeed very difficult to identify a car on a simple rear view (and of poor quality).
I studied my documents on the car brands of that time.
The "NAG" track does indeed seem to be a good direction.
I think this vehicle could be a NAG type B2 double phaeton manufactured until around 1908 1909.
The rear door opening forward is quite typical of this model
Laurent ZOLLER
Lees verder
it is indeed very difficult to identify a car on a simple rear view (and of poor quality).
I studied my documents on the car brands of that time.
The "NAG" track does indeed seem to be a good direction.
I think this vehicle could be a NAG type B2 double phaeton manufactured until around 1908 1909.
The rear door opening forward is quite typical of this model
Laurent ZOLLER
Ariejan Bos
14 Maart 2023, 09:46
Identifying a car by its rear view is obviously a challenge. The car is large touring car and can be dated at around 1910-1912. The only details to hold on to seem to be the wheel hubs and the rear spring system: so no Adler (had relatively thin wheel hubs), Benz or Mercedes (both had outward bending solid dumbirons with half-elliptic springs). The license number IA was issued in Berlin. Two important Berlin car builders were NAG and Protos. On the basis of the spring system both are possible candidates for the touring car, though I'd favour NAG because of its wheel hub shape: the Protos wheel hubs were very short. Still, NAG is just a possibility: I'm open for other suggestions!
Lees verder
Laurent Zoller
13 Maart 2023, 22:31
Photo date and location:
The company E. Rumpler Luftfahrzeugbau, established on November 10th, 1908, became Rumpler Luftfahrzeugbau Gmbh in 1909.
It moved to Berlin Flugplatz Johannisthal in 1910.
In 1914 the company becomes Rumpler Werke.
I attach a photo that is officially located at Flugplatz Johannisthal, Berlin. The same building appears.
The photo was therefore taken between 1910 and 1914 on the airfield Flugplatz Johannisthal in Berlin
.
Automotive:
Adler automobiles were originally equipped with De Dion Bouton engines. At the beginning of 1903, the young engineer Edmund Rumpler arrived at Adler as chief engineer. He already had a lot of experience: he worked for Nesseldorfer Waggonfabrik (Tatra) and Motorenfabrik Berlin Marienfelde (Daimler).
Edmund Rumpler had strong ties with Adler.
I do not conclude that this car is necessarily an Adler, but..
Laurent Zoller
Lees verder
The company E. Rumpler Luftfahrzeugbau, established on November 10th, 1908, became Rumpler Luftfahrzeugbau Gmbh in 1909.
It moved to Berlin Flugplatz Johannisthal in 1910.
In 1914 the company becomes Rumpler Werke.
I attach a photo that is officially located at Flugplatz Johannisthal, Berlin. The same building appears.
The photo was therefore taken between 1910 and 1914 on the airfield Flugplatz Johannisthal in Berlin
.
Automotive:
Adler automobiles were originally equipped with De Dion Bouton engines. At the beginning of 1903, the young engineer Edmund Rumpler arrived at Adler as chief engineer. He already had a lot of experience: he worked for Nesseldorfer Waggonfabrik (Tatra) and Motorenfabrik Berlin Marienfelde (Daimler).
Edmund Rumpler had strong ties with Adler.
I do not conclude that this car is necessarily an Adler, but..
Laurent Zoller
Larry Lewis
13 Maart 2023, 16:50
There is a Rumpler "Taube" monoplane in the Deutsches Museum in Munich as well as one of the Tropfenwagens.
Lees verder
Hergen Deuter
13 Maart 2023, 14:53
The background shows the Rumpler plant at the Berlin Johannisthal airfield, probably between 1910 and 1914, when it was named Rumpler Luftfahrzeugbau G.m.b.H. The black, white and red German Reich flag flies on the roof.
Lees verder
It is probably about Melly Beese, the first female pilot in Germany, whose remarkable biography ended in 1925 with a suicide.