The Newland Files Pt. III: beginnen in de autohandel

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Vooroorlogs liefhebber Geoff Newland is zo vriendelijk geweest om zijn fotoalbums open te stellen. Hij was een fervent autospotter in de jaren 1950 en 1960 en hield zijn camera ook bij zich toen hij in de leer ging bij een plaatselijke garage. Alle volgende foto's zijn op of rond het terrein genomen.

Geoff werkte zijn hele leven in de autohandel en had de leiding over verschillende dealers. Het begon allemaal in 1960 met een vijfjarige leertijd bij Burton & Deakin, een Austin-dealer tegenover het treinstation van Orpington, die hij met een jaar verlengde zodat hij er tot 1966 bleef werken. Hoewel het voornamelijk een Austin-dealer was, verkocht Burton & Deakin toch allerlei auto's en Geoff leerde er de fijne kneepjes van de verkoop, het onderhoud van de onderdelen-afdeling, de carrosserieafdeling enzovoort. Dit specifieke hoofdstuk in zijn leven was van groot persoonlijk belang voor uw redacteur, omdat hij elke dag met de bus naar school langs het voormalige Burton & Deakin pand reed, hoewel tegen die tijd hun namen al lang niet meer bestonden, het een Renault dealer was geworden en er zelfs geen kans was om een Renault 4 te zien, laat staan een koperen Clément-Bayard.

Vauxhall 14/6
Burton & Deakin hadden veel land over, dat ze gebruikten om parkeerplaatsen te verhuren aan forenzen die per spoor van Orpington naar Londen wilden reizen. Een van Geoffs eerste baantjes was het verplaatsen van de auto's, zodat de monteur naar zijn volgende auto kon gaan. Hij herinnert zich nog goed dat de eerste auto waarin hij reed toen hij 16 was, deze Vauxhall 14/6 was, eigendom van een forens genaamd Mr. Waters.

1913 Clément-Bayard
Horace Deakins zoon Alec was een groot liefhebber van oldtimers en dat was de reden waarom de garage een prachtige, hoogglans gepolijste Clément-Bayard uit 1913 bewaarde, die in 1957 uit Ierland was geïmporteerd. Geoff werd regelmatig gevraagd om er namens zijn werkgevers in te rijden en herinnert zich een lange rit over de A20 naar Maidstone waarvoor hij slechts een uur van tevoren was ingelicht, maar hij merkte dat hij de voorkeur gaf aan iets geavanceerdere auto's.

Rover 12
Deze knappe Rover 12 verscheen op een dag op het voorterrein. Vandaag de dag zou de eclectische mix van auto's achter het terrein op zichzelf al zeer gewild zijn - er staan onder andere een Mini, Austin A35 Countryman, Austin 16, J4 bestelwagen en Jaguar Mk. VII.

Triumph Gloria
Een Triumph Gloria zou een heel mooi gezicht zijn geweest toen hij nieuw was, maar toen hij ongeveer 30 jaar oud was, begon deze er nogal verwaarloosd uit te zien.

Singer Nine
De kleine Singer Nine Sports zou een mooie kleine sportieve auto zijn geweest voor de VSCC.

Riley Kestrel
Deze stoere Riley 12/4 Kestrel, met zijn prachtige lange motorkap, stond op de tweede parkeerplaats van Burton & Deakin in Orpington. Naast de garage aan Station Road had Burton & Deakin ook een filiaal aan Chislehurst Road in Orpington en nog één in Welling.

Rolls-Royce 20pk sedan
Een van de hoogtepunten uit Geoffs tijd bij Burton & Deakin was de dag dat deze Rolls-Royce 20hp uit 1928, chassis GBM35, in 1962 of 1963 werd ingeruild voor een nieuwere auto. De auto was oorspronkelijk eigendom van P.C. Griffith en werd als Weymann limousine gebouwd door Hooper. Later werd hij omgebouwd door carrosseriebouwer J. Compton & Sons uit Crystal Palace, die hem in 1936 rechtstreeks van Jack Barclay kocht. Deze foto's zijn genomen toen hij net terug was van een proefrit na een revisie van de cilinderkop met één nieuwe klep. Burton & Deakin's monteur Barry Blake zat achter het stuur, vergezeld door zijn leerling Angus Tocher.

Rolls-Royce 20pk tourer
De smerige Rolls-Royce 20hp tourer uit 1926 van Thrupp & Maberly, chassis GZK81, nieuw van Mrs. G. Hardman-Hoyle, was ook een bezoeker van de weg langs Burton & Deakin, waar hij in 1964 werd gefotografeerd. Geoff probeerde op ambitieuze wijze te onderhandelen over de aankoop van deze auto van de toenmalige eigenaar, maar de £200 die werd gevraagd was meer dan hij zich kon veroorloven. De originele tourer carrosserie is aangepast met een zelfgemaakt saloon dak erop geschroefd. Deze auto is sindsdien gerestaureerd met alleen de originele carrosserie en men heeft voor het laatst van hem gehoord in Ierland.

Humber 12 Vogue
Nog een Humber 12, dit is één van de zeldzaamste van allemaal, een Vogue saloon zonder stijlen, gericht op de meer modebewuste koper. Vermoedelijk gestyled door de prominente modeontwerper Captain Molyneux, vertoonde hij qua stijl meer dan een toevallige gelijkenis met een Letourneur et Marchand Delage. De benzinepompen schijnen te zeggen dat de brandstof slechts 4s. 6d. per gallon kostte...

Geoff zegt over zijn tijd bij Burton & Deakin: "Je vraagt je misschien af waarom ik met deze forensenauto's kon rijden, maar als er geen vrije parkeerplaatsen waren, moest je in de gangpaden parkeren en de sleutels binnen laten! De parkeerwachter die 's ochtends het parkeergeld in ontvangst nam was Syd, maar hij reed overdag voor het bedrijf en dus werden de auto's onbewaakt achtergelaten. Ik kan me echter nooit herinneren dat er een is gestolen. Syd parkeerde ook auto's voor forenzen die te laat waren voor hun trein. Hij had altijd een peuk in zijn mondhoek en droeg een witte overall. Aan het eind van de middag stond hij weer op de parkeerplaats om fooien te innen van de forenzen op weg naar huis! In Engeland lijken we dit soort Dickensiaanse figuren niet meer te fokken - en we laten tegenwoordig zeker geen sleutels meer in auto's achter."

Woorden: Zack Stiling; foto's: Geoff Newland

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen