The Newland Files Pt. V: de weg naar Brighton

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Zoals we in deel IV al zagen, waagde Geoff Newland zich in november op de Brighton-road om de London to Brighton Veteran Car Run te bekijken, waarbij hij net voorbij Redhill zijn kamp opsloeg. Geoffs interesse ging echter meer uit naar oldtimers en post-vintage auto's, dus fotografeerde hij meer van de interessante toeschouwersauto's dan van veteranen. De kwaliteit van deze foto's is enigszins aangetast door de beperkingen van Geoffs oude camera met vaste lens, maar het belang van het onderwerp maakt ze het waard om gepubliceerd te worden. In deel V kijken we naar voertuigen die langs de weg stonden toen Geoff eenmaal in Brighton was aangekomen.

MG 18/80 UIT 1933
Op deze eerste foto zien we een auto die tot onze vreugde nog steeds bewaard is gebleven. Het is een MG 18/80 Mk. II Speed Model uit 1933, uit het laatste productiejaar en bovendien een zeldzaam beest. Er werden slechts 236 Mk. II's geproduceerd en de Early MG Society kent zevenentwintig overlevende exemplaren. AYU 812 was destijds eigendom van Norman Sylvester, die de leiding had over het Vintage MG Register. Hij is nu zwart geschilderd en lijkt in 2023 van eigenaar te zijn verwisseld.

1910 Rolls-Royce Silver Ghost
Je kunt niet om een Silver Ghost heen en deze trok zeker Geoffs aandacht. Chassis 1456 dateert uit 1910 en draagt hier zijn derde carrosserie, die in 1958 werd gemonteerd. We weten niets over de geschiedenis van deze auto na zijn verkoop door Sotheby's in Earl's Court op 5 november 1965.

1928 Rolls-Royce 20pk
Deze mooie 20pk is GC 6631 uit 1928. Hij heeft een fraaie Thrupp & Maberley limousine carrosserie met zeven zitplaatsen en ziet er vandaag de dag erg mooi uit in kastanjebruin en zwart.

1926 Darracq TL 20/98
Deze auto zorgde voor wat verwarring. Op het eerste gezicht lijkt het een Sunbeam, maar in feite is YO 7480 een Darracq TL 20/98 Weymann saloon uit 1926. We hebben een oude advertentie voor deze auto gevonden op onze website. In die tijd zag hij er een beetje smerig uit, maar had hij wel de juiste Darracq-radiateur. In de advertentie stond: “De TL 20/98 is de Franse Talbot-versie van de 20.9 Sunbeam, hoewel weinig onderdelen uitwisselbaar zijn. YO 7480 is vermoedelijk gekocht van de Darracq-stand op de Motor Show van 1926 door ene Mr. Ward, die hem tot 1933 gebruikte. Daarna stond hij stil tot 1961.”

1930 Lagonda
Dit is een Lagonda uit 1930 van het type met twee liter low chassis. Sinds 1983 lijkt er niets meer van deze auto vernomen te zijn. Weet jij iets over GK 984?

1904 Mors 24/32 pk
We zien hier de machtig indrukwekkende 1904 Mors 24/32hp Roi-des-Belges van Harold Arthur Pierpoint. Het is een beroemde auto in Brighton-kringen omdat hij al voor de Tweede Wereldoorlog deelnam aan de Run. Pierpoint ontdekte de auto in 1938 en registreerde hem een week voor de Brighton van dat jaar. De familie Pierpoint hield hem tot 1975, toen ze hem verkochten aan Michael Banfield en hij bleef een juweeltje in de Banfield Collection totdat hij in 2014 werd verkocht. Op de foto ziet het er angstaanjagend uit alsof die Vauxhall op het punt staat om recht op hem af te rijden, maar we denken dat hij gewoon iets te laat remde. Met zijn huidige eigenaren is de prachtige Mors weer een vaste verschijning op de weg van Brighton.

1914 Dennis N-type
Deze Dennis N-type brandweerwagen met Braidwood-body uit 1914 is nog zo'n bekend voertuig. DU 179 was het eerste gemotoriseerde brandweervoertuig voor de stad Coventry en werd in 1958 gekocht voor de leerlingen van Dennis. Het voertuig was een frequente deelnemer aan de vroege Historic Commercial Vehicle Society Brighton Runs, georganiseerd door de Dennis Apprentices' Association, en het is ook verschenen op enkele recente ritten in het bezit van Alexander Dennis Ltd.

Morris Commercial T-type uit 1926
Hier zien we nog een bekend gezicht. Deze Morris was nieuw voor E.R. Courage, de brouwer, met een bak voor algemene doeleinden, inclusief afneembare banken en een canvas dak. In zijn vroege leven vervoerde hij goederen van zijn landgoed in Essex naar zijn nieuwe huis in Edgcote, Oxfordshire. Hij bleef in gebruik rond Edgcote tot 1946, toen hij terugkeerde naar Essex. Van 1957 tot 1960 was ze eigendom van ene Mr. Fitzpatrick van Sheringham Hall, Norfolk. Clementine II, zoals ze gedoopt werd, werd toen gekocht door de Royal School of Mines in Londen ter vervanging van de tractiemotor van Aveling & Porter die sinds 1955 in bedrijf was. Ze werd naar Londen gesleept achter een Ford-vrachtwagen uit 1934, gereviseerd door de studenten en is sindsdien regelmatig te zien op de Commercial Vehicle and Veteran Car Runs.

1923 Bentley 3 Litre
Van deze nogal bijzonder uitziende Bentley Three-Litre uit 1923 is het chassis drastisch ingekort. Chassis 299 was nieuw bij R.B. Vick als coupé van Harrison, maar in 1956 was het een pick-up geworden en stond het te koop bij de in Stevenage gevestigde oldtimerhandelaar Major C.J. Bendall. Hij werd voor £35 gekocht door de jonge John Ambrose, die hem aan de praat kreeg en ermee naar huis reed in Burnham-on-Crouch, Essex. Hij stripte de carrosserie, sneed veertien centimeter van het chassis af en maakte een nieuwe carrosserie van stalen buizen en plaatstaal. We zien deze auto terug in deel VI. We betwijfelen of hij vandaag de dag nog veel gebruikt wordt op de weg, want hij is in de jaren 1990 omgebouwd tot een typische Three/Eight-Litre special.

1929 Hillman 14
Als je bedenkt hoe weinig je tegenwoordig nog vintage Hillmans tegenkomt, is het opmerkelijk dat Geoff er in een paar jaar tijd maar liefst drie tegenkwam. VC 1937 is een 14hp saloon uit 1929 die nog in leven is, maar momenteel niet op de weg rijdt. De Mod en Rocker die hem achtervolgen, dragen op briljante wijze bij aan de historische sfeer van de scène.

Rover Speed 14
Hoewel onscherp, is hier een zeer zeldzame auto gefotografeerd. Het is een Rover Speed 14, Rover's aanbod aan de luchtvaartrage van de jaren 1930, en een zeer fraai ontwerp. Helaas kunnen we de nummerplaat niet ontcijferen en weten we niets meer over deze specifieke auto.

1902 Wolseley
Dit is een Wolseley 10hp tonneau uit 1902, nog zo'n auto die tot onze vreugde nog steeds te zien is op de huidige Brighton Runs. Een aantal van deze Wolseleys nam deel aan de Brighton in de jaren 1960, waaronder die van Major J. Gardiner, J. F. W. Howes en P. H. Pointer. We weten niet zeker van wie deze was.

1934 Riley Nine Kestrel
Hier hebben we een mooi voorbeeld van een Riley Kestrel. Deze auto is nog steeds in England op de weg.

c.1934 Lagonda Rapier
Over deze Lagonda kunnen we nog minder vinden dan over de andere, maar we denken dat we gelijk hebben als we hem identificeren als een Rapier drophead coupé van Abbott uit circa 1934. Kan iemand hier meer over vertellen?

1898 Stephens
We verwachten dat elke regelmatige Brighton Runner deze auto ook zal herkennen. Het is de Stephens Dogcar uit 1898 die toen werd bestuurd door R.J. Stephens, zoon van de ingenieur uit Somerset die hem oorspronkelijk bouwde. In de jaren 1960 reed hij er al meer dan zestig jaar mee. Het is nog steeds een bekend gezicht op moderne Brightons. De foto is niet van de beste kwaliteit omdat Geoff hem nam vanuit het raam van zijn vaders auto.

1932 Alvis 12/50
Dit lijkt MV 9120 te zijn, een van de allerlaatste Alvis 12/50's uit 1932. Het was chassisnummer 9786 - de laatste 12/50 was 9800. Deze is nog steeds op de weg en in gebruik.

1903 Mercedes 60 pk
Ze zeggen dat een foto meer zegt dan duizend woorden, maar deze is misschien wel duizend pond waard voor de juiste persoon. We verwachten dat iedereen deze auto zal kennen als de 1903 Mercedes 60hp Roi-des-Belges die oorspronkelijk werd verkocht aan Alfred Harmsworth en in de familie bleef tot februari 2024, toen hij door Gooding & Co werd verkocht voor 12.000.000 dollar. Hij had de Nice Speed Week gewonnen toen hij nieuw was, met Hermann Braun aan het stuur, en daarna de Ballybannon Hill-Climb met E. Campbell Muir aan het stuur, voordat Harmsworth de touringcar liet bouwen door J. Rothschild et Fils. Hij is nooit gerestaureerd en werd in bruikleen gegeven aan het Montagu Motor Museum toen dat in de jaren 1950 werd geopend. Hier zie je hem, bestuurd door Lord Montagu.

Woorden: Zack Stiling

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen