Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Thuis bij de snelheidskoning: binnen in de schatkamer van Campbell
Er is veel te zien op deze betoverende foto. We zijn binnen in de werkplaats van Malcolm Campbell in Surrey in 1928, met de heer des huizes zelf trots leunend op de werkbank in volle glorie. Campbell was de concessiehouder van Bugatti in Londen, dus hij moet heel wat exemplaren van Frankrijks mooiste in Engeland hebben gereden. Is dit de Type 35 uit 1926 die hij privé zou hebben gehad? En kan iemand een onderbouwde gok doen naar het andere voertuig, waarvan we alleen een glimp kunnen zien in de rechterhoek van de foto?
Interessant genoeg zou de foto vermoedelijk genomen in de buurt van Horley, bij het huis van de Campbells in Povey Cross Cottage, maar volgens de plaatselijke historische vereniging verhuisde de houder van het snelheidsrecord pas naar dat huis in 1931, het jaar waarin hij werd geridderd. We ontdekten dat de garage naast het huis in 2022 (toen Povey Cross cottage op de markt kwam) was omgebouwd tot gastenverblijf, dus er wordt niet meer aan auto's gesleuteld.
Hoe dan ook: behalve de auto's is er een eclectische mix van onderdelen en gereedschap om de auto's te onderhouden en aan te sleutelen en om ons bijna een eeuw later over te verbazen. Stuurwielen hangen aan de bovenste balk, een groot aantal krikken is opgeslagen onder de bank en achterin staan zeker interessante machines. Er staat zelfs een heus spook naast de Bugatti, al kan dat ook iemand zijn die te veel bewoog terwijl de foto werd genomen...
Woorden: Jeroen Booij; foto: archief
Gepubliceerd:
vrijdag maart 29th, 2024
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Keith Kuehn
01 April 2024, 23:54
Don't ever ride your penny farthing with loose trousers! If you do, be sure to kiss your loved ones goodbye, have the hospital number in one pocket, and your undertaker's number in the other. Taking a header is no fun at all! I know from experience! A parachute is no good—the ground comes up way too speedily and gives you no time for prayer...
Lees verder
tony West
19 October 2025, 16:28
According to the book, Speed King, Leo Villa, Blue Bird was worked on in the building on left hand side of Povey Cross Farm, now guest accommodation
Lees verder
Richard Smith
01 April 2024, 10:45
The mudguard in the foreground of the photo of the Type 37A appears to belong to the Bentley in the background of the Type 35B photo.
Lees verder
Peter Maguire
31 Maart 2024, 11:50
I agree with 'Flip' in the identification of the two Bugattis. I wonder if the Type 37A is the one that was in the collection of the late Jack Wilson. I recall seeing a Type 37A in his 'garage' in the late 1960s. I think that he told me that it was an ex-Malcolm Campbell car. I also recall that it still had Brooklands scrutineer tags attached inside the cockpit!
Happy days.
Lees verder
Happy days.
Larry Lewis
30 Maart 2024, 04:12
Aren't those kinds of trousers in Britain called "plus fours" rather than 'knickerbockers" which is strictly an American term? Especially in New York as Knickerbocker is an old, old family that has been in New York since it was New Amsterdam in the 1600s. In any event, that Bugatti could use a set of front tyres.
Lees verder
Editor
30 Maart 2024, 18:03
Both 'knickers' and 'knickerbockers' were commonly used in England. This is from Vol. I of The Windsor Magazine (1895), in an article entitled 'Cycling as a Pursuit': "The most convenient way of keeping stockings up is to roll the top part over and over so as to form a sort of collar, so that when the knickers are loosely buckled below this they will be held in position... Of course knickers must be worn; trousers are out of the question on every ground that can be suggested."
And this from 'What Wheelwomen and Wheelmen Should Wear' in cycling journal The Hub, August 8th, 1896: "The Norfolk jacket—is suitable for use either on the machine or off; and knickerbockers are, of course, preferable."
Lees verder
And this from 'What Wheelwomen and Wheelmen Should Wear' in cycling journal The Hub, August 8th, 1896: "The Norfolk jacket—is suitable for use either on the machine or off; and knickerbockers are, of course, preferable."
Larry Lewis
30 Maart 2024, 20:35
Thanks, I sure didn't know that. I thought it was strictly a New York term. President Theodore Roosevelt called himself an "Old Knickerbocker," being a native New Yorker.
Lees verder
Joop Terpstra
29 Maart 2024, 21:46
Strange to see a couple of funnels are laying near his feet in the dust. I would have kept them clean on the work table if I were him. Pouring oil into an engine through a dusty funnel looks rather strange to me, but, hey, what do I know? ;-)
Lees verder
Jeroen Vossen
29 Maart 2024, 18:25
Here is another shot of Campbell's garage with a Bugatti, with his son Donald behind the wheel.
Lees verder
Flip
29 Maart 2024, 00:41
De prominente Bugatti Grand Prix is een type 37A (herkenbaar aan de smalle en taps toelopende radiateur, spaakwielen en het gat in de motorkap). Ernaast staat een van de varianten van de type 35 of 39 (herkenbaar aan de kenmerkende aluminium wielen met geïntegreerde remtrommel).
----------------------------------------------------
The prominent Grand Prix Bugatti is a Type 37A (recognisable by the narrow and tapering radiator, spoke wheels and the hole in the hood). Next to it is one of the variants of the Type 35 or 39 (recognisable by the characteristic aluminium wheels with integrated brake drum).
Lees verder
----------------------------------------------------
The prominent Grand Prix Bugatti is a Type 37A (recognisable by the narrow and tapering radiator, spoke wheels and the hole in the hood). Next to it is one of the variants of the Type 35 or 39 (recognisable by the characteristic aluminium wheels with integrated brake drum).