Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Bouwjaar >>
-
-
Categorie >>
- Motorfietsen
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Een grand old Brighton: een gedenkwaardige Veteran Car Run met filmsterren en elektrische auto's
1901 Adler leads a pack of veterans into Streatham Hill
The 1905 Spyker débuted its new coat of paint, which replicated that worn in Genevieve
Rare 1902 Covert looked pretty on Marlborough Road
We were pleased to see Dean Baker's ex-Harrah Darracq show up for its first ever Brighton
The Museo dell'Automobile di Torino's c.1900 FIAT is one of the earliest FIATs in existence
1904 Vulcan is a familiar sight on the Brighton Road
Imposing 1899 Daimler is also a regular entrant
Wooden wheels, weather equipment and little doors identify this as a 6½hp 'Royal' Humberette from 1904
1904 Cadillac Model B was running on synthetic fuel
Pint-sized 1901 Georges Richard with an attractive unpainted body
Flickering candles and acetylene flames lit the way on Sunday morning
1903 Clément starred in Genevieve 70 years ago
1901 Pick was built in Stamford, Lincolnshire
Genevieve the 1904 Darracq arrived at Hyde Park in fine health
The 1896 Salvesen steam cart never fails to please spectators
With its 3½hp single-cylinder engine, this 1899 Decauville Voiturelle will have appreciated its early start time
Tim Summers's superb commercial-liveried 1897 Daimler wagonette
The Daimler started next to the Loder family's 1898 Peugeot vis-à-vis
The supremely Victorian 1896 Panhard et Levassor private omnibus abounds with character
Tim Payne looked in high spirits aboard his 1898 Marot Gardon, despite the Salvesen's best efforts to render him invisible
Also ex-Genevieve, with front engine, steering wheel, &c., this 1899 Panhard et Levassor 6hp was one of the earliest 'modern' cars on the run
De Dion dwarfed by Daimler
Harrods famously used electric delivery vans in the 1920s - battery vehicles like this 1901 Waverley are part of a long tradition
Unlike Rover, Humber, Singer, et al., Royal Enfield's forays into car manufacture never really took off
A noble Panhard: 'Le Papillon Bleu' was built for Chevalier René de Knyff
1901 Renault was one of a small handful of cars with racing bodywork
Westminster Bridge never looks better than on the morning of the Brighton Run
1901 Gladiator went well with its 6½hp single-cylinder engine
The Georges Richard was going well through Kennington
The Pick pursues the Gladiator through Stockwell
c.1901 Clément-Panhard leads a pair of De Dions out of Brixton
1901 Darracq represented the oily-rag philosophy
1902 Panhard et Levassor 20hp motors swiftly through Croydon
c.1899 De Dion-Bouton sported an admirable patina
Two Titans of veteran motoring, the 1902 De Dietrich 16hp and 1902 Napier 12hp, round the former Volkswagen headquarters in Purley
The third écurie electrique, the c.1902 Waverley from the Netherlands
1902 Lambert 9hp reaches the centre of Redhill
1901 Darracq 6½hp enlivens the greenery in Earlswood
Genevieve approaches Crawley with the Spyker hot on her tail
The PreWarCar Columbia made it to Brighton after a pleasant and relaxed five-hour drive
The c.1898 Rochet-Schneider vis-à-vis débuted by the Ward brothers proved surprisingly quick on the Brighton Road
1901 Panhard et Levassor 7hp had a freshly-restored look about it
Another Ward brothers entry, the 1901 Decauville made it to Brighton in good time
The Automobile Association's 1905 Renault Model VB phaeton by Rothsschild is always handsomely turned out
1903 Mercedes Simplex 60hp looked a bit lost on the Brighton Run - surely it was looking for the Gordon Bennett?
Sunny spells helped with the happy atmosphere on Madeira Drive
From racing voiturettes to Victorian vis-à-vis and big steam touring cars, the variety was immense
The crew of this 1903 Crestmobile enjoyed a successful run
Charlie Brooks's 1895 Peugeot vis-à-vis was one of three pre-1896 Peugeots
Tegenwoordig begint het Brighton-weekend op zaterdag, met het St. James's International Concours op Marlborough Road, waar we blij waren veel auto's te zien die we nog niet eerder hadden gesignaleerd. Dean Baker's geoliede Darracq uit 1902, een Brighton Runner die we vorige maand voor het eerst zagen, was erbij, net als een van de allereerste FIAT’s en een vis-à-vis uit 1900 die was meegebracht door het Museo dell'Automobile di Torino. Het was goed om de 1904 7hp Little Star van John Newens te zien, die zijn restauratie in de juiste kleuren voor zijn 65e editie begon, maar het was een andere recente restauratie die de algemene winnaar van het concours was - de 1897 Daimler van Tim Summers, ongewoon maar aantrekkelijk afgewerkt in de commerciële kleuren van 'A. Wright, Carriage Hirer, Bainsford to Stirling'. We waren vooral blij dat de Overseas Award van de jury naar PreWarCar's vriend en technisch expert Jos van Genugten en zijn 1900 Amédée Bollée ging.
De zondagochtend was fris en helder en Hyde Park ontwaakte met een ochtendkoor van piepjes, knallen en zoemers. Wij maakten daar echter geen deel van uit, want de inzending van de PreWarCar-équipe, de elektrische Columbia uit 1902 die vriendelijk aan ons was uitgeleend door Bernard Holmes en bestuurd werd door Laurens Klein, gleed geruisloos door de duisternis, zijn lampen amberkleurig opgloeiend, als een verschijning uit een Victoriaans spookverhaal. We hadden echter niet lang om bij de start rond te kijken, want onze starttijd van 7.15 uur plaatste ons bij de eerste auto's die vertrokken.
Eenmaal onderweg viel het me op dat Londen praktisch gebouwd is voor oldtimers. Rustig en waardig rollend langs de gestucte pracht van de Mall, de grillige gotiek van het Palace of Westminster en de welvarende herenhuizen, wat is er natuurlijker, paardenkoetsen uitgezonderd, dan met een veteranenauto door dit meest historische en elegante straatbeeld te rijden? Wat anders zou de moderne sensatie van gemotoriseerde snelheid kunnen bieden en toch respectvol blijven ten opzichte van de sereen mooie lanen die John Nash en Decimus Burton voor ogen hadden?
Onze Columbia was een van de drie elektrische auto's in de race, de andere waren een stel Waverleys, waarvan er een door Fons Jans was overgebracht uit Nederland en de andere was de Harrods-auto, die al enkele jaren regelmatig deelneemt. Na heel wat tijd te hebben doorgebracht op het concours en bij stoplichten onderweg om verbaasde toeschouwers uit te leggen dat er 120 jaar geleden inderdaad elektrische auto's werden gemaakt, was het leuk om op een bepaald deel van de route achter de Harrods Waverley te rijden en die door een paar steden te volgen, waarbij de toeschouwers in verwarring werden gebracht door de bijna volledige afwezigheid van lawaai.
Voor veel deelnemers en toeschouwers waren de sterren van de race echter de Darracq uit 1904 en de Spyker uit Genevieve uit 1905, die haar 70e verjaardag vierde, en die ingeschreven was door het Louwman Museum. Naast de twee hoofdrolspeelsters werd ook de bijrol van de film geëerd en in totaal werden in de 2023 Brighton Run 10 sterren van de mijlpaalfilm herenigd. Het was heerlijk om Genevieve en de Spyker weer samen te zien rijden, en de Spyker was zelfs in voor wat komisch wangedrag. Zijn weigering om te starten bij de halte Crawley zette onze eigen Laurens Klein ertoe aan om zijn beste Kay Kendall-imitatie te doen en hem een flinke duw te geven, hoewel hij gelukkig niet in een enkeldiepe plas terecht was gekomen. Uiteindelijk haalden zowel de Darracq als de Spyker Brighton, en nog op tijd ook.
Onze eigen reis aan boord van de Columbia verliep vlekkeloos, behalve dat de schakelaar waarmee de snelheid wordt gewijzigd en het vermogen wordt verminderd, er net na Crawley mee ophield, waardoor we voor de rest van de rit meestal beperkt waren tot de derde (hoogste) snelheid en meer op de voetrem moesten vertrouwen.
Na ongeveer vijf uur rijden, stops niet meegerekend, met een gemiddelde van ongeveer 11 km/u, bereikten we Madeira Drive ergens tussen 1.00 en 1.30 uur, waarna we de resterende uren doorbrachten met onszelf opwarmen en ervaringen uitwisselen met de andere coureurs. Werkelijk, 96 jaar na de eerste 'Old Crocks Race' is er nog steeds geen evenement zo leuk, zo mooi of zo vol kameraadschap en goodwill als de Brighton.
Woorden: Zack Stiling; foto's: Morris Klein-Laarman/Zack Stiling
Gepubliceerd:
donderdag november 9th, 2023
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Ian Kenny
15 November 2023, 00:39
Like everyone viewing your photos, it was the stimulus for a flood of memories about the film and it was a great sight to see the two stars together once again. Genevieve was resident at Gilltrap’s museum for a number of years until it was repatriated back to England and it was very popular with visitors to the Gold Coast and the highlight of the museum.
Lees verder
Laurens
09 November 2023, 17:30
With the current batteries, we made it in one go.
Lees verder