Filter

Back to back: 1936 Ford V8 De Luxe Roadster vs 1932 Ford Hot Rod 'High-Boy' Roadster

Twee open Fords, twee krachtige V8-motoren en twee totaal verschillende interpretaties van het Amerikaanse vooroorlogse erfgoed. Tijdens The Quail Auction op 13 augustus komen deze twee roadsters kort na elkaar onder de hamer. Maar welke zou u kiezen?

 

De 1936 Ford V8 De Luxe Roadster oogt op het eerste gezicht vrijwel origineel. Zijn Washington Blue-lak, crèmekleurige whitewalls, chromen wieldoppen en karakteristieke rumble seat zorgen voor een klassieke uitstraling. Onderhuids is hij echter volledig gemoderniseerd. Een Ford 302 V8, C4-automaat, negen-inch achteras, TCI-chassis en elektrische stuurbekrachtiging moeten hem veel comfortabeler en bruikbaarder maken dan een standaard exemplaar. De schatting bedraagt $80.000 tot $110.000.

 

De 1932 Ford Hot Rod ‘High-Boy’ Roadster verbergt zijn bedoelingen allerminst. Zonder spatborden en treeplanken, met zijn zwarte stalen Brookville-carrosserie, rode biezen en Halibrand-stijl wielen volgt hij de traditie van de Californische hot rods die ooit op de zoutvlaktes en droge meren verschenen.

Onder de motorkap ligt een 350 cubic-inch GM Performance ZZ4 V8 met Weber-carburateurs, goed voor 335 pk. Een viertrapsautomaat brengt het vermogen naar de achterwielen. Sinds de voltooiing heeft de auto slechts 1.647 mijl afgelegd. De verwachte opbrengst ligt tussen $70.000 en $90.000.

 

De één combineert een grotendeels klassieke verschijning met modern comfort; de ander draagt zijn prestaties en hot-rodtraditie vol trots uit. Beide zijn zorgvuldig gebouwd, krachtig en geschikt voor open rijden – maar ze spreken een heel ander publiek aan. Dus: kiest u voor de stijlvolle De Luxe of de onbeschaamde High-Boy?

 

Details:

  • Veiling: The Quail Auction 2026 door Broad Arrow Auctions
  • Datum: 13-14 Augustus 2026
  • Locatie: Carmel, California, US
  • Zie alle advertenties>>

 

Gepubliceerd:
woensdag juli 29th, 2026
Christer Lindström
29 Juli, 11:03
The 1932 Ford Hot Rod ‘High-Boy’ Roadster has split wishbone front suspension witch turn the front axle into an extreme anti roll bar, which in turn gives equally extreme understeer - how about the rest of the suspension geometry?
Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie