Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Een bezoek aan Yesterdays Motorcycles: specialist in zeldzame en vroege motorfietsen
Wie op zoek is naar een bijzondere klassieke motorfiets, komt al snel uit bij Yesterdays Motorcycles. Het Nederlandse bedrijf is gespecialiseerd in vroege, zeldzame en vaak ongerestaureerde motoren – van pioniersmachines uit de 19e eeuw tot hoogwaardige modellen uit de jaren dertig en veertig. Een bezoek aan de showroom voelt meer als een museumbezoek dan als een winkel: keurig opgestelde rijen motoren, vitrines vol memorabilia en een collectie die voortdurend wisselt.
De man die ons hier, met enthousiasme, ontvangt, is Thijs Lempens. Al jong raakte hij in de ban van motorfietsen; op zijn veertiende begon hij oude exemplaren te kopen en op te knappen. Wat als hobby begon naast zijn werk als automonteur, groeide uit tot een internationale onderneming. Hij richtte Yesterdays Motorcycles in 1992 op, samen met Geert Versleyen, die inmiddels met pensioen is. "Geert en ik hadden een gezamenlijke vriend, een autoverzamelaar, die in de VS auto’s kocht en naar Europa importeerde. Er kwamen wat motorfietsen mee en hij vroeg ons die voor hem te verkopen. Dat was midden jaren tachtig. We begonnen met een beetje kopen en verkopen, en besloten daarna dat we het professioneel wilden doen. Dus zegden we onze banen op en het groeide vanzelf." Inmiddels vinden bijna tweehonderd motoren per jaar een nieuwe eigenaar, verspreid over de hele wereld.
Het specialisme van Yesterdays ligt bij de écht vroege modellen, de zeldzame vondsten die vaak nog in originele staat verkeren. "Ik hield altijd al van vroege machines," zegt hij nuchter, alsof zijn passie niet verworven is, maar gewoon in zijn hart aanwezig was vanaf de dag dat hij werd geboren. Tijdens mijn bezoek laat hij dan ook met ingetogen passie een Hildebrand & Wolfmüller uit 1894 zien – de eerste seriemotorfiets ter wereld. Voor motorliefhebbers zijn die van even grote betekenis als de Gutenberg-bijbel voor bibliofielen, en ook uw editor is zwaar onder de indruk. Daarnaast zijn er unieke exemplaren van merken als Ariel, Wanderer, Matchless, Simplex en Harley-Davidson, aangevuld met Duitse topstukken uit de jaren twintig zoals de Megola en Mars.
Hoewel Yesterdays een handelsbedrijf is, is niet alles te koop. Thijs benadrukt dat hij samen met zijn team ook een eigen collectie onderhoudt, inclusief lampen, posters en andere motorgerelateerde objecten. “We proberen onze eigen motoren op de weg te houden, gaan ermee naar rally’s en doen onderzoek naar hun geschiedenis. Dat hoort net zo goed bij het plezier,” zegt Thijs, terwijl hij mij zijn ruime archief laat zien.
Wat Yesterdays bijzonder maakt, is de combinatie van kennis, oog voor kwaliteit en internationale reputatie. Klanten uit alle hoeken van de wereld weten de weg naar Nederland te vinden – van Noord-Amerika tot Azië en zelfs Afrika; naar elk continent behalve Antarctica zijn motorfietsen geleverd.
Het is opmerkelijk dat het op deze schaal kan opereren met zo’n klein team. Er is slechts één fulltime werknemer en vijf vrijwilligers die meedoen puur uit liefde voor motorfietsen. In zijn vijfendertig jaar handel heeft Thijs vele privécollecties behandeld, en het hoogtepunt van zijn carrière, zegt hij, was het onder zijn hoede nemen van een beroemde collectie uit Genève, bestaande uit zestig tot zeventig motoren. Gezien Thijs’ duidelijke enthousiasme en expertise is het geen verrassing dat zoveel verzamelaars hem hun gekoesterde machines toevertrouwen.
Klik hier om de actuele voorraad te bekijken.
Tekst en foto’s van Laurens Klein
Gepubliceerd:
maandag oktober 6th, 2025
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Graham Clayton
21 October 2025, 11:12
The 1942 Pidcock electric motorcycle that Yesterdays have is amazing. How did Mr Pidcock source batteries during WW2?
Lees verder
Rick
06 October 2025, 18:45
I was an ACTIVE member of the AMCA in America from 1975-1985 or so, attended many National meets, "not even many nothing but H-D's and Indians showed up, a single Reading Standard with sidecar.....
Those DECADES were "verboten" to advertisement of any ANTIQUE motorcycles, as were the motorcycle years in general prior to AMF takeover of H-D in 1969.
These guys were big time daredevils to get this kind of business going in the 1990's, most buyers probably hid their stashes away for the future, why not?
A trend for the BETTER today, would be to clear all sales with the Dept. Of Motor Vehicles of the Country of purchase/first registration(the ACTUAL responsible party), to avoid any possibly compromising situations that would unfortunately arise at any future juncture.
Hey guys, keep this hush-hush, but do you have a Windhoff 4? (Any parts for a Militaire?)
Lees verder
Those DECADES were "verboten" to advertisement of any ANTIQUE motorcycles, as were the motorcycle years in general prior to AMF takeover of H-D in 1969.
These guys were big time daredevils to get this kind of business going in the 1990's, most buyers probably hid their stashes away for the future, why not?
A trend for the BETTER today, would be to clear all sales with the Dept. Of Motor Vehicles of the Country of purchase/first registration(the ACTUAL responsible party), to avoid any possibly compromising situations that would unfortunately arise at any future juncture.
Hey guys, keep this hush-hush, but do you have a Windhoff 4? (Any parts for a Militaire?)