Van Bollée tot Bucciali, het beste van Salon Rétromobile 2023

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tenzij u PreWarCar.nl nog maar net ontdekt hebt, zult u gemerkt hebben dat wij nogal enthousiast zijn over Salon Rétromobile, de show die duizenden liefhebbers uit de hele wereld naar Parijs trekt om honderden zeldzame, ongewone en zeer begerenswaardige historische auto's te kopen, te verkopen of gewoon te bewonderen. We hebben er met spanning op gewacht en zijn niet teleurgesteld.

Sommige exposanten hebben alles uit de kast gehaald om superlatieve machines tentoon te stellen. Met een unieke Benz uit 1900, een ongerestaureerde Decauville Voiturelle uit 1900 en een vierwieler van Clément uit 1899 was de stand van PreWarCar.nl uiteraard een hoogtepunt, maar u hebt al genoeg over ons gehoord.

De oude, obscure en excentrieke vier

Een van de beste displays was die van de Vintage Revival Montlhéry, waarvoor de organisatoren een aantal uitzonderlijke voertuigen had gevonden. Velen van ons hadden de Scott Sociable op 100 meter afstand kunnen herkennen, maar de Truffault uit 1908 was een andere zaak. Hoe mooi hij ook was, hij viel vooral op door zijn vreemde ophanging met 'sliding pillars' (niet het enige ongewone kenmerk), waarop de koplampen waren gemonteerd die met de wielen meedraaiden. Vintage Revival toonde ook een Duitse Corona motorfiets uit 1906 en de één-na-oudste auto op de show, de Peugeot Type 3 uit 1892 die was meegebracht door het Museo dell'Automobili di Torino.

Het Musée des Arts et Métiers presenteerde echter nog een ouder voertuig: de baanbrekende stoomwagen L'Obéissante van Amédée Bollée. L'Obéissante, gebouwd in 1873, was Bollée's eerste succesvolle zelfrijdende voertuig en het eerste voertuig dat op eigen kracht van Parijs naar Le Mans reed, in 18 uur met een kruissnelheid van 19 mph.

Als de tentoonstelling van de Vintage Revival u niet overhaalt om hun evenement bij te wonen, dan zal niets dat doen, maar als u niet kunt wachten tot het volgende evenement in 2024, kunt u altijd nog het Circuit des Remparts bezoeken in september 2023. De Association Circuit des Remparts presenteerde twee uitstekende auto's: de oudste nog bestaande Mors uit 1896, net gerestaureerd, en de Ballot 3/8 LC uit 1920 die in Indianapolis racete, de eerste Italiaanse Grand Prix won en later op Brooklands reed in handen van Malcolm Campbell.

Het beste van de autoclubs en dealers

Naast de grote heritage collecties van Citroën en Peugeot, werden alle grote Franse merken van voor de oorlog vertegenwoordigd door hun respectieve clubs - Renault, Amilcar, Delage, Hotchkiss, Panhard et Levassor, Bugatti en Voisin kwamen allemaal aan bod. Toch was de Club des Teuf-Teufs de club die de meeste indruk op ons maakte, met zijn selectie van veteraan- en Edwardiaanse merken die buiten Frankrijk doorgaans niet of nauwelijks bekend zijn, zoals Le Zèbre, Buchet, Louvet, Clément-Bayard, Delaunay-Belleville en La Nef. Wellicht de auto die de bezoekers het meest aansprak was de Citroën Kégresse van Citroëns trans-Sahara-expeditie van 1922-23.

Bugatti's waren er in overvloed en Ivan Dutton Ltd. en Fine Automobiles pronkten trots met hun koopwaar. De eerste koos voor een aantal Type 35's, terwijl de tweede een zestal Type 57's tentoonstelde. Andere dealers hadden genoeg om ons te verleiden, maar geen enkele meer dan Lukas Hüni, die niet alleen een schitterende Rolls-Royce Silver Ghost-torpedo met twee zitplaatsen aanbood, en niet alleen Woolf Barnato's weelderige Bentley Eight-Litre tourer met Vanden Plas-body, maar ook de ex-Sword Collection 1898 Daimler 4hp Marseilles phæton en, het meest spectaculair, de voorwielaangedreven Bucciali TAV12 uit 1932 met Saoutchik-body, die zijn geloofwaardigheid bijna tart.

Natuurlijk, voor alle head-turners met prijskaartjes van zes of zeven cijfers, betekende een sectie gewijd aan auto's onder € 25.000 dat degenen onder ons met bescheidener middelen niet met lege handen hoefden te vertrekken. Een Dodge roadster uit 1924 voor 25.000 euro, een Renault Monaquatre uit 1935 voor 12.000 euro of een Chevrolet roadster uit 1936 konden de aandacht trekken.

Parijse motorfietsen ontmoeten Le Mans-sterren

En alsof dat nog niet genoeg was, werden twee speciale displays toegevoegd aan een toch al prachtige verzameling voertuigen. De meeste mensen hebben nog nooit van Dollar motorfietsen gehoord, laat staan er een gezien, maar het was een Parijse fabrikant die bestond van 1925 tot 1939. Meer dan 20 exemplaren waren bijeengebracht, sommige gerestaureerd tot in zeer gepolijste concoursstaat, andere mooi origineel gehouden. De 100ste verjaardag van de 24 Heures du Mans werd op passende wijze herdacht, met verschillende belangrijke Franse Le Mans-auto's op het terrein, waaronder een recreatie van het 1923 Chenard et Walcker Type 3L dat de allereerste race won, een Lorraine-Dietrich B3-6 Sport uit 1926, het jaar van Lorraine-Dietrichs beroemde eerste tweede derde plaats, de Tracta Type 4 Géphi met voorwielaandrijving die in 1928 en 1929 racete, en de Simca-Gordini, een Simca 5 die door Amédée Gordini werd aangepast om in 1938 te racen.

Woorden en foto's: Zack Stiling

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen