Morris Twenty Five. Zeer zeldzame, grote Morris.

Er is nu een kans voor u om een van de weinige grote Morrises te verwerven die gebouwd zijn. Kenners weten dat Morris voornamelijk kleinere tot middelgrote voertuigen bouwde. Deze Twenty-Five heeft de grootste motor die Morris ooit in een personenauto heeft gebouwd, met een inhoud van 3,5 liter en 6 cilinders. Er past een ongelofelijke 10 liter motorolie in de oliepan en bijna 20 liter koelvloeistof. Met meer dan 80 SAE-pk was meer dan 120 km/u mogelijk.
Dit voertuig is ook uitgerust met een “schuifdak”, d.w.z. een groot schuifdak.  Er zijn ook veel interessante details te ontdekken, zoals de originele windschermen boven de zijruiten, die van glas zijn gemaakt. Dat bestond toen al. Ook de prachtige hoekige snelheidsmeter in Art Deco stijl.  Een auto om te ontdekken.
Er zijn slechts 3 exemplaren van dit Series 2 model geregistreerd in het Engelse Morris Register. Eén daarvan is deze.
De auto heeft al een Duitse volledige goedkeuring §21 en een H-certificaat en kan daarom worden geregistreerd op H-kentekenplaten.
Hij heeft een ingebouwd knipperlichtsysteem dat gecombineerd wordt met de richtingaanwijzers, de lampjes in de richtingaanwijzers knipperen dan ook.
De auto loopt en rijdt goed, maar het is niet zo gemakkelijk om dit vrij grote voertuig op oneffen wegen te verplaatsen, hij moet met een stevige hand worden geleid. Voor langere mensen is het iets makkelijker om over de lange, hoge motorkap heen te kijken.
De motor trekt met een goede 30 km/u door bochten, zelfs in de hoogste versnelling. De versnellingsbak schakelt goed, zo goed als het kan in een auto uit dit bouwjaar. Opschakelen kan zonder tussenkoppeling, terugschakelen met tussengas.
Net als bijvoorbeeld bij Rolls-Royce heeft de auto ingebouwde hydraulische krikken.
De Morris is echt iets voor specialisten die een speciale, Engelse auto willen die u niet op elke meeting ziet. U zult waarschijnlijk altijd de enige zijn, tenminste in Duitsland.
De auto kan een eerste levering in Frankrijk zijn geweest.  De snelheidsmeter geeft “kilomètres” aan.  Een ander station in zijn “leven” was in Zweden voordat hij naar Duitsland kwam.
Conditie: Zoals reeds beschreven is de auto goed om te rijden, hij heeft een APK tot oktober 2025 en we hebben er een paar 100 kilometer in gereden zonder problemen. De motor klinkt goed, de versnellingsbak schakelt goed, maar maakt geluiden in de eerste versnelling die mogelijk normaal zouden kunnen zijn. Remmen werken goed, banden op één wiel. Er zijn wat verf- en carrosserieschade te melden. De oliedruk is erg goed als de motor koud is, maar daalt aanzienlijk na een paar kilometer.  Mogelijk moet u overschakelen op andere olie of de oorzaak verder onderzoeken. De waterdop op de motor laat af en toe wat koelwater door. De stuurinrichting zou afgedicht moeten zijn. De brandstofmeter werkt soms...  Er moet een trekstang met handvat op het schuifdak gemonteerd worden.
U koopt geen voertuig dat vrij is van gebreken, daar moet u gewoon rekening mee houden. Maar u koopt wel een echte zeldzaamheid waarvan veel geïnteresseerde kenners u zullen vragen wat voor voertuig het is.
En liefhebbers van Engelse auto's weten: Het is niet kapot! Het is Brits!
Als u geïnteresseerd bent, neem dan contact met mij op als u nog vragen hebt, die ik graag in detail per e-mail beantwoord.
www.vintage-automobile.de