1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring

1915 Rolls Royce Silver Ghost Alpine Eagle Sport Touring Car

• Chassisnummer: 24CB
• Motornummer: 15A
• Originele carrosserie van Maythorn and Son

Deze 1915 Rolls Royce 40/50 HP Silver Ghost Torpedo Tourer draagt het chassisnummer 24 CB en motornummer 15A. Volgens de archieven werd het chassis voltooid voor testdoeleinden op 9 oktober 1915, waarmee het een van de laatste Silver Ghosts was die vóór de Eerste Wereldoorlog werd gebouwd, toen de productie werd stopgezet. Dit chassis werd voorzien van een carrosserie door Maythorn and Sons, die zich nog steeds op dit chassis bevindt.

Tegen de tijd dat dit chassis werd gebouwd, had de Silver Ghost sinds de introductie in 1907 veel verbeteringen ondergaan en chassis 24CB profiteerde van deze ontwikkelingen. Chassis 24CB was niet alleen het meest verfijnde chassis tot dan toe, maar werd door de fabriek ook aangewezen als een speciaal Colonial Alpine Eagle-chassis. Het Alpine Eagle-chassis was de high-performance versie van de Silver Ghosts en werd slechts in zeer kleine aantallen geproduceerd. Het chassis verschilde van het standaardchassis doordat het was uitgerust met robuustere remmen, een vierversnellingsbak met hogere overbrengingsverhoudingen, een andere stuurkolom met aangepaste verhoudingen en een lagere stuurhoek, lichtere bladveren en een hoogwaardig ‘getunede’ motor. Deze Alpine Eagle-chassis werden voorzien van lichtgewicht, sportieve carrosserieën, meestal in de vorm van sport- of torpedo-tourwagens. Dit in tegenstelling tot het merendeel van de Rolls Royces, die doorgaans zware, gesloten luxueuze carrosserieën kregen. Zoals bij alle Silver Ghosts leverde Rolls Royce alleen het lopende chassis, waarna de koper een carrosseriebouwer koos die een carrosserie ontwierp en bouwde naar persoonlijke smaak.

Na voltooiing werd 24 CB uitgerust met een lichte en sportieve torpedo touring-car-carrosserie gebouwd door Maythorn and Son. Maythorn was een gerenommeerde Britse carrosseriebouwer. De carrosserie werd ontworpen als een sportieve tourer, met een opvallende uitlopende motorkap, laag geprofileerde portieren en een doorlopende middenschotconstructie.

De eerste eigenaar van 24 CB was Commander Chilcott, RNAS. Tijdens de Eerste Wereldoorlog wordt aangenomen dat 24 CB tussen 1915 en 1918 werd ingezet als verkenningsvoertuig. In augustus 1919 werd de auto verkocht aan de tweede eigenaar, John Henderson Stewart uit Dundee, Schotland. In 1925 gaf Stewart de auto in consignatie bij Perth Garage Ltd, die de auto verkocht aan Dr. Alex Cowan, die hem twee jaar later doorverkocht aan Captain R.P. Cirmack, woonachtig in zowel Edinburgh als Nairobi, Kenia. Rond 1936 liet Cirmack de auto door Rolls Royce herbouwen alvorens hem naar zijn woning in Kenia te verschepen. Cirmack verkocht de auto vervolgens aan Lord Delayere, die hem gebruikte om zich over zijn landgoed in Soysampu te verplaatsen. Daarna ging de auto over naar Jack Pels en later naar E.M. Hemsted, beiden eveneens uit Kenia. In de jaren zeventig keerde de auto terug naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij eerst werd gerestaureerd door Hofman & Mount Fort en later door Graham Ashley Carter. Bij terugkomst in Groot-Brittannië kreeg de auto het kenteken 7-GMO, dat hij tot op heden voert. In 2003 werd 24 CB verkocht aan Frank Miller uit Zuid-Californië. In 2012 werd de auto overgenomen door de Bray Collection.

Onder het eigenaarschap van Miller werd de auto zorgvuldig onderhouden en veelvuldig bereden, voornamelijk in het buitenland maar ook in de VS. In 2007 keerde de auto terug naar het VK om deel te nemen aan de honderdjarige jubileumviering van de Silver Ghost. Tijdens dit evenement nam de auto deel aan een uitdagende 17-daagse, 3.200 km lange road rally, die met succes werd voltooid. Sinds de aanschaf door de huidige collectie heeft de auto eveneens succesvol deelgenomen aan meerdere langeafstandsevenementen en is hij tentoongesteld op prestigieuze concoursen, waaronder het Amelia Island Concours d’Elegance in Florida en het St. John’s Concours in Michigan.

De auto is goed gedocumenteerd gedurende zijn bijna honderdjarige geschiedenis. Fabrieksfoto’s van de motorbouw worden getoond in het gezaghebbende boek “The Edwardian Rolls Royce” van John Fasal en Brian Goodman. Van bijzonder belang is een foto waarop de motor van 25 CB wordt samengesteld met een speciaal uitgebalanceerde krukas die slechts in ongeveer vijf bewaard gebleven auto’s werd toegepast.

Tegenwoordig wordt aangenomen dat 24 CB een van slechts twintig Silver Ghosts van vóór de Eerste Wereldoorlog is die nog bestaan met originele carrosserie, motor en chassis. Dit exemplaar is goed bekend en hoog aangeschreven bij kenners en verzamelaars van Silver Ghosts en wordt beschouwd als een van de meest authentieke en gedocumenteerde exemplaren die er bestaan. De zeldzaamheid wordt verder vergroot doordat dit een van de weinige overgebleven Silver Ghosts is die is gebouwd op het begeerde Colonial Alpine Eagle-chassis.

Bij nauwkeurige inspectie blijkt dat 24 CB nog steeds in uitstekende staat verkeert. De restauratie is weliswaar ouder, maar in de afgelopen vijftien jaar zowel mechanisch als cosmetisch verbeterd, met als resultaat een auto die zich nog steeds uitstekend presenteert en rijdt.

De carrosserie verkeert in uitstekende staat, met behoud van de originele houten structuur en de originele aluminium panelen en spatborden. Het zwarte lederen interieur vertoont gebruikssporen maar is schoon, representatief en een nauwkeurige reproductie van de originele materialen en stoffering uit die periode. De zwarte cabriokap is recent vernieuwd en in uitstekende staat. De radiateur van Duits zilver verkeert in uitzonderlijke staat. De auto beschikt nog steeds over de originele King of the Road-koplampen en bijpassende spatbordlampen, aangevuld met “duikershelm”-achterlichten. De achterbank heeft een periodiek correcte opklapbare tonneauruit die overeenkomt met de voorruit. Alle accessoires zijn in uitstekende staat en afgewerkt in het juiste nikkel, correct voor voertuigen uit deze periode. De auto is uitgerust met een achterste kofferkoffer en bagagerek, evenals spatbord-gemonteerde gereedschapskisten. Een op maat gemaakte tonneauhoes beschermt de zitplaatsen voor en achter wanneer deze niet in gebruik zijn. Ook het originele Rolls Royce-handboek is aanwezig.

De originele motor, nummer 15A, beschikt nog over de originele carburateur, magneetontsteking en andere onderdelen. De originele verdeler is aangepast voor een moderne elektronische ontsteking, wat betrouwbaarder rijden mogelijk maakt. Het schutbord draagt nog steeds het originele Rolls Royce-chassistag en de auto voert nog altijd het Britse kenteken 7-GMO.

Alle Silver Ghosts worden door verzamelaars van klassieke auto’s beschouwd als het toppunt van automobiele perfectie en de meest begeerde van alle pre-oorlogse verzamelauto’s. Van alle Silver Ghosts die zijn gebouwd, worden de exemplaren van vóór de Eerste Wereldoorlog als het meest begeerd beschouwd, vooral die welke hun originele componenten behouden en een goed gedocumenteerde herkomst hebben.

De vraagprijs bedraagt 590.000 USD en de auto bevindt zich in de regio Detroit.

Neem gerust contact met mij op als u aanvullende foto’s of meer informatie wenst.

Geautoriseerde verkoopagent voor de Bray Collection.

Bel mij op 734-730-4274 of mail naar: [email protected] voor informatie, meer foto’s of om een afspraak te maken om de auto te bekijken.

Dank u wel,