A COLLECTOR'S OPPORTUNITY ONE-OFF. HAND-BUILT. UNREPEATABLE.A MACHINE WITH NO COMPARISONThere are special cars, there are racing cars - and then there are machines that simply have no comparison. Il Drago Ruggente - The Roaring Dragon - is one of them. Conceived and hand-built between 2009 and 2012, it was inspired by the heroic ra..
Een uitzonderlijk fraai gerestaureerde en veelvuldig bekroonde Chrysler 66 Royal Sedan, met in bijna 97 jaar slechts twee eigenaren.De huidige eigenaar verwierf de auto als een complete en opmerkelijk originele auto en voerde vervolgens gedurende vele jaren een compromisloze restauratie uit, waarbij kosten geen rol speelden. De res..
1926 Chrysler Biposto Racer, 4 cylinders, 3100ccm, 40HP, hydraulic brakes, frictions shock absorber, aluminium body, rolling chassis, engine, transmission, all Chrysler components, leather seats... The car will be delivered with new German technical inspection (TÜV) and historical plates (H-Zulassung)91077 Neunkirchen am Brand - G..
Completely rebuilt, chassis lowered and shortened with Panhard rods to front and rear axels. Engine new ali head, HC pistons, electronic ignition, adjustable tappets, new started motor, new brake bands. new ali radiator behind original 1908 Brouhot radiator. Warford gearbox, Rocky brakes, Model A wheels x 6.
1925 Rolls Royce 20hp Connaught 3/4 Cabriolet. Chassis Number: GPK22 Registration Number: YM3341 A lovely little 20hp bodied by Connaght in 1925 as a 3/4 Cabriolet. In 1932 the car went back to Connaught for modernisation to a more contemporary 1930's look with a 20/25 rad..
1926 Stutz AA ‘Safety Stutz’ by Brewster Een uitzonderlijk zeldzame Stutz AA met een carrosserie van Brewster en indrukwekkende techniek: een echte ‘Safety Stutz’ van de eerste generatie, uitgevoerd als vijfzits Brougham. Deze Stutz AA uit 1926 is voorzien van een elegante carrosserie van Brewster. De ‘Safety Stutz’ b..
1929 Rolls-Royce 20HP All-Weather Tourer Chassis Number: GV058 Registration Number: WC1633 Copies of the original works chassis records show that chassis GVO 58 was first tested on 13 August 1929. A period dyno sheet accompanies the file, confirming that the chassis had covered ..