Aguttes in het Autoworld: Bugatti's en meer te koop in België

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aguttes heeft een traktatie in petto voor vooroorlogse liefhebbers wanneer men het Autoworld in Brussel bezoekt op 5 oktober, met meer dan 20 kavels die enkele van de meest aantrekkelijke voertuigen uit de vooroorlogse periode vertegenwoordigen. Het Franse veilinghuis is vooral blij met de consignatie van twee speciale Bugatti's, waarvan er één, de Type 30 Grand Prix uit 1922 (€ 800.000-1.200.000), de hoogste prijs binnen deze veiling zou kunnen opbrengen. Chassis 4002 was één van Bugatti's eerste achtcilinderauto's en is een zeer zeldzame overlevende van het Type 30-model, dat bestond uit de gloednieuwe tweeliter in-lijnmotor in het chassis van de Type 22 met een wielbasis van 7ft. 10½in. Deze specifieke auto kan bogen op een uitstekende herkomst. Het maakte deel uit van een familie van vier die de Type 30 aan de wereld introduceerde tijdens de Grand Prix de l'A.C.F. van 1922, de anderen waren 4001, 4003 en 4004. Van de 18 starters finishten er slechts vier auto's, waarvan er drie de nieuwe Type 30's waren. Nazzaro's Fiat won, maar 4002 werd door Marco naar de derde plaats gereden. In 1923 kregen vijf Bugatti's een éénpersoonscarrosserie van Lavocat et Marsaud om deel te nemen aan de Indianapolis 500. Chassis 4002, toen in privébezit van Prince de Cystria, was er één van en was de enige Bugatti die finishte, met een negende plaats. Later werd, in midden jaren zestig, de Bugatti ontdekt nabij Istres in Zuidoost-Frankrijk door Pierre Dellière, zonder motor. Dellière, een fervent Bugattiste, had een vervangende Type 30-motor klaarstaan ​​om te installeren en sindsdien is 4002 veel gebruikt op het liefhebberscircuit.

Met een lagere schatting, maar niet minder aantrekkelijk, is de Type 40A Grand Sport uit 1929 (€ 400.000-600.000). Deze specifieke auto, chassis 40776, heeft op mysterieuze wijze geen geschiedenis tot de jaren 1950. Hij werd in maart 1955 geregistreerd op naam van J. V. Richard van 7, Rue Bapts, Asnières-sur-Seine, die hem achter een bistro in Levallois opsloeg. Talloze liefhebbers smeekten hem om hem te verkopen, maar tevergeefs. Uiteindelijk ging het eigendom over op een Renault-agent in de regio Sarthe, die hem opnieuw vele jaren opsloeg totdat hij werd gekocht om te worden opgehaald door de huidige verkoper, die hem mechanisch repareerde. Dit lijkt een geweldige kans om niet alleen een zelden geziene auto te verwerven die vrijwel onbekend is gebleven bij liefhebbers, maar ook een auto waarvan men denkt dat hij zijn hele leven in absoluut originele staat heeft overleefd.

Er zijn nog meer indrukwekkende sport- en raceauto's uit de jaren 20. De Nacional Pescara Three-Litre uit 1929 (€ 600.000-800.000), die veel liefhebbers de tijd zullen hebben genomen om te bestuderen op de Rétromobile van dit jaar, is de enige overlevende van het Spaanse merk dat specifiek werd opgericht om Bugatti en Alfa Romeo uit te dagen. Met de steun van de Spaanse overheid waren er slechts een handvol auto's gebouwd, waaronder twee of drie raceauto's met geavanceerde d.o.h.c., drie-liter straight-eights, close-ratio drieversnellingsbakken en hydraulische remmen. Twee van de racers bleken zeer effectief, met verbluffende prestaties in de Grand Prix van Barcelona en in het European Mountain Championship van 1931, op locaties zoals Kesselberg en Shelsley Walsh. Hoewel het merk in 1931 failliet ging, bleef één auto doorontwikkeld worden en nam deel aan hillclimbs op locaties zoals Les Alpilles, La Turbie, Mont Ventoux en La Rabassada. Eind jaren 1940 werd de auto overgenomen door de Spaanse gentleman-racer Juan Como Cros, die hem tot aan zijn dood behield. Nooit eerder aangeboden op de open markt en toe aan een mechanische revisie, heeft zijn familie besloten dat het tijd is dat de auto door iemand anders wordt genoten.

Belle Époque schoonheden

Hoe glorieus die drie auto's ook zijn, we hebben altijd een zwak voor koperen auto's, en het is leuk om er een paar aan de meer betaalbare kant van het spectrum te zien. De Peugeot Type 99 tweezitter uit 1907 (€ 15.000-25.000), één van de 324 geproduceerde Type 99's, is sinds 1998 in het bezit van de huidige eigenaar en wordt beschreven als in concoursconditie. Als regelmatige deelnemer aan rally's en concours d'élégance zien we geen reden waarom de nieuwe eigenaar er niet op dezelfde manier van zou kunnen blijven genieten. Er is ook een Philos A-4-M tweezitter uit 1913 (€ 15.000-25.000) met elegant sierlijk plaatwerk. Sinds 1998 in het bezit van dezelfde heer, werd hij in 2000 volledig gerestaureerd en presenteert hij zich prachtig. De eerste Philo's werden van 1912 tot 1923 in Lyon gebouwd en hadden allemaal een 1131cc Ballot Four-motor.

We zijn echter behoorlijk verbaasd over de opname van een Millot et cie uit 1900 met een schatting van slechts € 8.000-12.000. De Millot Frères van Haute-Saône produceerden tussen 1901 en 1902 drie automodellen met twee- en viercilindermotoren van tussen de 6 en 12 pk. Ze waren al een aantal jaren een gevestigde naam als makers van landbouwmachines en stationaire motoren, hun bekendste product was een mobiele zaagbank die werd aangedreven door een achterin gemonteerde 9 pk ééncilindermotor. Er zijn geen auto's bekend die bewaard zijn gebleven, maar het aangeboden voertuig is één van de drie gedocumenteerde zaagbanken. In gedeeltelijk gerestaureerde staat moet hij worden afgewerkt, maar zou een fascinerende attractie en deelnemer aan landbouwdagen zijn.

Andere verleidelijke lots uit het vintage tijdperk zijn niet minder dan drie Delages en vijf Rolls-Royce Phantoms. Voor de praktische liefhebber zijn een paar hiervan een zeer betaalbare manier om eigenaar te worden van een Rolls-Royce. Er is een Phantom-chassis uit 1928 (€ 12.000-18.000) dat sinds 2015 een aanzienlijke hoeveelheid mechanische restauratie heeft ondergaan. Gelukkig heeft de verkoper zijn jammerlijk misplaatste plan om een ​​racecarrosserie en het chassis te verbouwen laten varen, wat betekent dat er nu een kans is voor een liefhebber met goede smaak en oordeel om het op de juiste manier te restaureren, misschien met een recreatie van de originele Hooper sedanca cabriolet-carrosserie. Een tweede Phantom uit 1928 (€ 6.000-10.000) mist zijn motor, maar heeft nog steeds een prachtige sedancarrosserie en verdient het opnieuw om te worden gekocht door een liefhebber die zijn karakter en originaliteit respecteert. Veel van de andere belangrijke mechanische componenten, waaronder de versnellingsbak en de achteras, zijn inbegrepen.

Andere kavels zijn:

• Replica van een Benz Motorwagen uit 1885. € 20.000-30.000
• Mercedes 28/95PS Sport Targa Florio uit 1921. €300.000-500.000
• 1924 Ford Model T tweezitter. €10.000-15.000
• 1927 Rolls-Royce Phantom landaulet de ville by Hooper. €50.000-70.000
• 1928 Delage DM limousine. €20.000-30.000
• 1928 Delage D6 tourer. €50.000-70.000
• 1928 Rolls-Royce Phantom skiff tourer. Carrosserie in de jaren 50 van Wilkinson & Son. €80.000-120.000
• 1928 Rolls-Royce Phantom Barker-stijl tourer. €80.000-120.000
• 1930 Ford Model A coupé. € 15.000-22.000
• 1931 Delage D8 roadster. € 100.000-150.000
• 1936 LaSalle Serie 50 cabriolet. € 40.000-70.000
• 1939 Motobécane S4C 350. € 4000-8000.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen