Bologna week 2026: van takelwagen terug naar Isotta Fraschini

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Toen deze Isotta Fraschini in 1961 in Novara werd teruggevonden, zag hij er niet uit als een elegante auto uit 1913. Achter de bestuurdersplaats stond een hijsinrichting: de voormalige zespersoonsauto was inmiddels een takelwagen. Op de neus zat bovendien de radiator van een latere Tipo 8. Toch waren het oorspronkelijke chassis en de viercilindermotor nog aanwezig. Voor graaf Giovanni Lurani was dat reden genoeg om de auto te redden.

Isotta Fraschini was op dat moment al ruim zestig jaar een begrip in de Italiaanse autowereld. Cesare Isotta richtte de onderneming in 1900 in Milaan op met de broers Vincenzo, Oreste en Antonio Fraschini. Het merk zou later wereldberoemd worden met de imposante achtcilinder Tipo 8, maar had vóór de Eerste Wereldoorlog al naam gemaakt met technisch verfijnde auto’s en successen in de racerij. De Tipo OC4 was ontworpen onder leiding van ingenieur Giustino Cattaneo. Met zijn 4,4-liter viercilinder, cardanaandrijving en standaard elektrische verlichting was het een technisch volwassen auto voor zijn tijd. De OC4 had remmen op alle vier de wielen, waarbij de voorremmen met de hand en de grotere achterremmen met het pedaal werden bediend.

Dit exemplaar, chassis 2780, werd oorspronkelijk voorzien van een gesloten carrosserie met zes zitplaatsen. In 1930 werd hij voor goederenvervoer omgebouwd en uiteindelijk kreeg hij zijn hijsinrichting. Toen de auto in 1961 in Novara opdook, herkende Lurani het belang van de overgebleven techniek. Bij het onderzoek en herstel werd ook de familie Cattaneo betrokken, onder wie Giustino zelf, de ontwerper van het model. Volgens de gedocumenteerde geschiedenis bleken naast chassis en motor nog tal van onderdelen oorspronkelijk, waaronder de assen, remmen en instrumenten.

De open carrosserie die de Isotta nu draagt, dateert van die wederopbouw. Carrozzeria Riva vervaardigde een vierzits sportieve tourer in de stijl van de periode. Het is dus belangrijk precies te zijn: dit is een originele OC4 uit 1913, met een later gebouwde carrosserie. Zijn verschijning vertelt één deel van het verhaal; het chassis, de techniek en de historische documenten vertellen de rest.

Van gesloten zespersoonsauto tot werkpaard en vervolgens open tourer: deze OC4 heeft in ruim een eeuw meer dan één leven geleid. Tijdens Auto e Moto d’Epoca in Bologna is hij op de stand van PreWarCar.com te bekijken en te koop. Er is ook een mooie reden om juist in Bologna bij deze Isotta stil te staan.

Alfieri Maserati werkte in zijn jonge jaren bij Isotta Fraschini; de werkplaats die hij in 1914 in Bologna opende, hield zich aanvankelijk bezig met het verbeteren van Isotta Fraschini-motoren. De geschiedenis van beide merken raakt elkaar dus al vóór de eerste Maserati-auto bestond.

Auto e Moto d’Epoca vindt plaats van 22 tot en met 25 oktober 2026 in BolognaFiere, Italië. Tickets zijn hier te bestellen.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen