Concours Antwerpen: van vroege originele tot ongewone elektrische auto's

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Het Concours van Antwerpen is een klein evenement van hoge kwaliteit op een prachtig kasteel in België. Al enkele jaren horen we over de positieve ervaringen van deelnemers, dus toen we dit jaar wat vrije tijd hadden, vertrokken we op een vroege zondagochtend met de 1900 Decauville om deel te nemen aan dit concours, welke alleen op uitnodiging is.
We werden niet teleurgesteld. Hoewel de temperatuur opliep tot een 'we willen gewoon in een zwembad springen'-achtig niveau, was de sfeer geweldig. Bij aankomst via de hoofdingang stond het veld vol met originele, ongerestaureerde auto's, van een stel tourers bestaande uit een La Licorne en een 1925 DFP tot een flitsende Bugatti Type 57. 

Veteranen met een Belgische connectie

Voor het Kasteel Belvédère stond een selectie van veterans opgesteld. Naast de kleine vis-à-vis Decauville stond een originele De Dion Bouton met dezelfde stoelopstelling. Daarnaast stonden de twee schuurvondsten die vorig jaar in een Belgische garage werden ontdekt en nu mechanisch zijn gerestaureerd: de Type R De Dion Bouton en de machtige Pipe. Vooral de Pipe genereerde veel belangstelling van het publiek en uw redacteur werd er verliefd op. Een ander Belgisch juweeltje was de relatief onbekende Prunel, een Franse auto met Belgisch koetswerk, die de eigenaar volgend jaar wil gebruiken in de London to Brighton Run. Tot slot maakte een kleine Minerva uit 1904 de Belgische connectie compleet.

De stallen

Aan de zijkant van het kasteel staan de stallen. Hoewel ze niet meer voor paarden worden gebruikt, zou de pk-liefhebber zich hier erg thuis voelen met de S.P.A. uit 1912 die daar in prachtig gerestaureerde staat tentoongesteld stond. Hij stond zij aan zij met de Talbot 90 'PL2', de originele Le Mans racer uit 1930. Er was ook een ietwat over-gerestaureerde maar nog steeds interessante Nagant, een prachtige Lancia Astura en een selectie van vroege, ongerestaureerde motorfietsen.

De tuinen

Aan de andere kant in de tuinen stonden vooral naoorlogse auto's, maar ook een paar van voor de oorlog, zoals de Maserati 6CM uit 1937 die voor het eerst deelnam aan de Grand Prix van Duitsland in 1938. 
Er werd een trio elektrische auto's gepresenteerd, die nogal van elkaar verschilden. Eén was een Detroit Electric uit 1916, één een Peugeot VLV Electric uit 1941 en de derde was een oily rag Model A Ford die tijdens de oorlog was omgebouwd voor elektrische aandrijving.

Naast de kwaliteit van de auto's en de prachtige omgeving, was het vooral het rijden dat het evenement een extra dimensie gaf. De meeste auto's reden voor het gebouw als een rollende tentoonstelling en je kon de opwinding voelen toen de benzinedampen hun weg vonden naar de neuzen van de mensen en de brullende motoren ieders oren bereikten. 
Het was voor ons een genoegen om dit kleine evenement te bezoeken, omdat het een geweldige sfeer had en een erg leuke tijd opleverde. Het was het bezoek meer dan waard.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen