De spectaculaire vooroorlogse geschiedenis van MG K3020: Brooklands, Mille Miglia en meer

• 
• 
• 
• 

Sommige auto's hebben een wedstrijdverleden. MG K3 Magnette K3020 had een volledige racecarrière. 

Als een van de drie fabrieksteamwagens die MG voor het seizoen 1934 voorbereidde onder leiding van Captain George Eyston, stond chassis K3020 vanaf het begin in de frontlinie van de internationale autosport. Geregistreerd als JB 4184 verliet de auto de fabriek in Abingdon om te worden bestuurd door enkele van de grootste namen uit de vooroorlogse racerij.

Zijn debuut volgde op 28 april 1934 tijdens de International Trophy op Brooklands. Achter het stuur zat Clifton Penn-Hughes, die slechts enkele weken eerder elfde algemeen was geworden in de Mille Miglia. Hoewel Whitney Straight de wedstrijd won met zijn Maserati, domineerden de MG K3’s de kleinere klassen. Penn-Hughes stuurde K3020 naar een dertiende plaats algemeen en een vijfde plaats in zijn klasse.

Een maand later reisde het fabrieksteam naar het Isle of Man voor de prestigieuze Mannin Beg op het stratencircuit rond Douglas. Daar werd K3020 toevertrouwd aan Charlie Dodson. De voormalige motorracer reed de MG naar een indrukwekkende tweede plaats algemeen, achter merkgenoot Norman Black. Eyston zelf eindigde als derde. Het werd een ware demonstratie van MG-overmacht: zes K3’s bezetten zes van de eerste zeven plaatsen.

In juni keerde K3020 terug naar Brooklands voor de British Empire Trophy. Penn-Hughes kende ditmaal een moeilijke race en werd als tiende en laatste geklasseerde afgevlagd. Het seizoen kreeg echter een nieuw hoogtepunt tijdens de BRDC 500 Miles Race in september. Met Bill Everitt en Tommy Wisdom aan het stuur finishte K3020 als vierde algemeen en tweede in zijn klasse, een opmerkelijk resultaat op het snelle circuit van Brooklands.

Nog dezelfde maand verscheen de MG aan de start van de Masaryk Junior Grand Prix in Brno, Tsjechoslowakije. Het evenement vond plaats in hetzelfde weekend als de Grand Prix waarin fabrieksploegen van Alfa Romeo, Auto Union, Bugatti, Maserati en Mercedes-Benz aantraden. De bestuurder van K3020 was een jonge Brit die later beroemd zou worden als Mercedes-Benz-coureur: Richard Seaman. Hij bracht de MG naar een verdienstelijke vijfde plaats.

Ook de laatste wedstrijd van 1934 werd door Seaman gereden. Tijdens de East London Border 100 in Zuid-Afrika werd hij geplaagd door problemen met de brandstofdruk en meerdere pitstops, maar toch wist hij als vijfde te finishen.

In 1935 verscheen K3020 opnieuw in de Mille Miglia. Bestuurd door Carlo Gazzabini en “Mac Bunty” – vermoedelijk een pseudoniem van Lelio Pellegrini – leidde de MG aanvankelijk de sterk bezette 1.100 cc-klasse. Bij de controlepost in Rome, bijna 640 kilometer na de start, noteerde de auto een gemiddelde snelheid van ruim 104 km/u. Mechanische problemen tussen Rome en Terni maakten echter een einde aan de veelbelovende rit.

In 1936 werd K3020 verkocht aan Flight Lieutenant L.R. Briggs uit Belfast. Ook in privéhanden bleef de auto actief in wedstrijden zoals de Cork Grand Prix, Mannin Beg, Limerick Grand Prix en de County Down Trophy, waar hij als tweede algemeen eindigde.

K3020 is dan ook niet zomaar een MG. En dat wijst zich ook wel in de prijs. De 1934 MG K3 Magnette -K3020 wordt aangeboden door RM Sotheby’s tijdens hun Woodcote Park veiling op 8 juli met een estimate tussen de £ 450,000 - £ 650,000. Weinig vooroorlogse sportwagens kunnen een palmares voorleggen dat Brooklands, Brno én de Mille Miglia omvat. En nog minder auto's werden bestuurd door coureurs als Clifton Penn-Hughes, Charlie Dodson en Richard Seaman. En hoe kun je daar een prijs op plakken...

Tekst: Laurens Klein, foto: RM Sotheby’s

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen